Hallo "JürgenBS", Du hast die 7-polige Anhänger-Steckdose verbaut. - Diese Dose, welche bei vielen Lastanhängern ( auch Miet-Anhänger ) noch Standard ist, besitzt eine Abschaltung des KFZ-Nebelschlusslicht, sobald der Anhängerstecker eingesteckt wird ( beim Ausstecken, wird wieder zurück geschaltet ). Somit kann bei Anhänger-Betrieb nur noch die Nebelschlussleuchte am Anhänger leuchten.

Es gibt noch die 13-polige Anhänger-Steckdose. - Diese wird meistens im Caravan ( Wohnanhänger )-Betrieb eingesetzt, weil es neben der reinen Fahrzeugbeleuchtung, noch die Stromversorgung für den Kühlschrank und die Aufladung der Caravan-Batterie während der Fahrt gibt.

Leider hatte der deutsche Hersteller "Jaeger" es verschlafen, sich in Europa zuerst umzusehen um zu erfahren, dass Andere am gleichen Problem "tüfteln" *) ! - So hat z.B. Multicon in Holland das "WeSt"-Stecksystem entwickelt, welches OHNE irgendwelche Adapter (!), sowohl für den 7-poligen als auch für den 13-poligen Anhängerstecker funktionstüchtig ist ! ( WeSt-Stecksystem kann ge-googelt werden )

*) = "Jaeger" hatte Konkurrenz-Angst, und deshalb für sein 13-poliges Steck-System sofort die "DIN-Norm" ( auf dass kein deutscher Anhänger-Ausrüster auf die Idee käme, etwas Anderes als die "DIN-Norm" zu verwenden !) beantragt; - so kann man sich auch Marktanteile sichern!!

Nun werden im Caravan-Bau meistens die 13-polige "DIN-Norm = Jaeger-Norm", und im Lastanhänger-Bau die übliche 7-poligen Stecker verbaut. Obwohl das Multicon WeSt-Stecksystem eindeutige Vorteile gegenüber dem "Jaeger"-System hat ! -
Was dazu führt, dass ( wenn man beide Anhänger-Typen verwenden will ) man gezwungen ist, entweder die 13-polige "Jaeger"-Steckdose und daneben die 13-polige Multicon-WeSt-Steckdose am KFZ zu montieren oder mit entsprechenden Adaptern zu arbeiten.

Ich persönlich, der beide Anhänger-Typen hat, habe am Duster nur die 13-polige WeSt-Steckdose montiert. - Damit kann ich, sowohl handelsübliche Lastenanhänger, als auch handelsübliche Wohnwagen ( welche man problemlos mit WeSt-Stecker geliefert bekommen kann ) adapter-frei betreiben.

Gruss, elefanty65

Hallo Duster-Freunde,

an meinem Allradler (110DCI Bj 2013) habe ich eine vom Fachhändler montierte Anhängerkupplung dran. Soweit gut. Leider ist das Ding zu niedrig, wenn ich meinen Gepäckkorb drauf setze und belade, hängt es fast am Boden. Geländegängig ist da nix mehr :-(

Was kann ich machen?


danke für tipps
heinz

Das hatten wir hier doch schon mal....da war die Kupplung verdreht montiert.

hmm, ja-nee - ich hatte schon einmal den Aufsatz (Kugelkopf) abgeschraubt und ein Loch höher eingesetzt (macht ca 3 cm) - gestern habe ich die ganze Anlage (Trägerplatte) ausgebaut, sie sitzt in 2 Löchern (das Gestänge am Duster hat 3 Bohrungen) aber nur in zwei Bohrungen passt es (vom Abstand her), wenn ich die Trägerplatte umdrehe und wieder festschraube sitzt der Kugelkopf höher aber total schräg und wenn ich dann den Gepäckkorb befestige (Klemme) dann hängt er so steil bergab, dass er fast aufsitzt :-(

Die eph piept permanent und zeigt min 0.6 an. Natürlich nur beim Rückwärtsfahren und ohne Hänger. Nah an Wand dann wildes blinken, Entfernungen nach Laune und plötzlich alles rot und 0.0.

Habe mir eben mal die Montageanleitung deiner PDC angesehen und dabei festgestellt das diese eine Justierfunktion hat.
Wenn der Verbau genau nach der Anleitung durchgeführt wurde, befindet sich das Steuergerät unter der linken festen Abdeckung (in Fahrtrichtung, fahrerseitig) des Kofferraumes, also dort wo das Abdeckrollo eingeclipst ist.
Vermutlich war die AHK zum Zeitpunkt der Justierung der PDC noch nicht montiert und anschließend erfolgte kein erforderlicher Abgleich.

darauf folgt, eigentlich sollte die kugel auch in der oberen position keine probleme machen,
wenn es ordentlich gemacht wurde.

Richtig, die Einbauanleitung geht sogar ausdrücklich auf die Justierung, beim Duster mit AHK, ein

abhilfe demnach:
1) ordentlich justieren / abgleich des pdc steuerdinges
oder
b) kugel ab, so das der zustand vor montage fuer das pdc herrscht

letztere waere fuer mich einfacher und wuerde zeigen ob der pdc kasten an sich ok ist oder
die ganze pdc anlage nen hau weg hat. korrekt?

Kommt ganz auf die AHK an. Wenn es die von Dacia mit der 4 Loch-Platte ist, dann sind die beiden Bolzen einfacher zu lösen.
Ist es dagegen eine andere AHK, dann wäre die Demontage der Verkleidung einfacher.
Wenn die PDC nach Demontage des Kugelkopfes funktioniert, dann musst du so oder so an das PDC-Steuergerät,
daher sparst du dir damit die Demontage der AHK-Kugel.