elefanty65
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Das bin ich
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« Antworten #90 am: 08. Januar 2012, 21:13:36 » |
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Guten Abend miteinander Bei kritischen Strassenverhältnissen fahre ich deshalb in der Regel im AUTO - Modus Das gilt auch für mich - bei normalen Verhältnissen im Flachland fahre ich im 2WD - Modus. "kritischen" Strassenverhältnissen - sind bei mir auch, viel Wasser, Schnee und Eis, Anhängerbetrieb. Der 4WD - Lock ist bei mir "speziellen" Verhältnissen und als "Not-Ausgang" vorbehalten. - So, wie auch "Schneeketten" zu "speziellen" Verhältnisse zählen. Gruss, elefanty65 |
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Duster68-Prestige
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« Antworten #91 am: 09. Januar 2012, 15:57:31 » |
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....als "alter" Allrad-Hase sage ich ganz klar: Hier hat die Lamellenkupplung eingegriffen, zumindest wenn ich mir die Schilderung so ansehe bzw. lese...  LG Christian |
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Lodjur
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« Antworten #92 am: 09. Januar 2012, 19:11:46 » |
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Hi, als auch alter 4x4rer..seit 1985...sehe ich das mit den speziellen Strassenverhältnissen etwas anders. Die kommen leider selten so das man noch rechtzeitig reagieren kann...und einmal reicht ja schon das es schief gehen kann. Darum immer im Auto Modus unterwegs. Ich wohne sehr ländlich, fahre km lang durch ein Tal mit zum Teil steilen Wänden. Völlig normal das nach starken Regenfällen die Strasse schon längst wieder trocken ist aber quer über die Strasse, gerne direkt hinter Kehren und Kurven, eine Matschspur quer über die Strasse geht. Oder der Bach ist mal wieder über die Ufer getreten und auch hier Strasse längst trocken aber dann plötzlich Schmierseife. Oder der Gülletransporter hat mal wieder die Pampe meterlang auf die Strasse gesabbert. Oder plötzlich grosse Pfütze oder nasses Laub, mal etwas zu schnell in die Kurve usw. usw. Und das natürlich nicht nur auf dem Lande. Das habe ich schon überall gehabt. Warum soll ich den Mehrwert an Sicherheit den ich mir mit dem Allrad erkauft habe davon abhängig machen das ich rechtzeitig reagieren kann. Lock, klar da muss es dicke kommen und da entscheide ich ja selber ob ich da rein fahre oder nicht. Aber der 2W Modus ist für mich
eigentlich überflüssig.
CU Bernd
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Duster68-Prestige
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« Antworten #93 am: 09. Januar 2012, 20:01:59 » |
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@lodjur:
Hallo Bernd,
dann kannst Du mir aber nichts dazu sagen, wieviel mehr der 4x4 im AUTO-Modus gegenüber dem 4x2-Modus verbraucht, oder ?
Würde mich mal interessieren.
Dazu könnten sich auch alle anderen 4x4er melden, die bereits diesen Vergleich vollzogen haben...
An die Admins: Sollte das zu OFF-TOPIC sein, dann ev. verschieben oder als neuen Thread umpfriemeln. Vorab danke !
LG
Christian
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stepi186
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« Antworten #94 am: 09. Januar 2012, 20:34:40 » |
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dann kannst Du mir aber nichts dazu sagen, wieviel mehr der 4x4 im AUTO-Modus gegenüber dem 4x2-Modus verbraucht, oder ?
Würde mich mal interessieren.
Ich würde schätzen so ca. 0,0 l/100 zum 2WD mal einen Auszug aus unserem Lexikon :
Zu den Märchen, zu denen Dacia leider selbst beträgt gehört es, dass der Modus
"2WD" den Kraftstoffverbrauch optimiert. Dies suggeriert, dass z. B. im Sommer
auf trockener und griffiger Fahrbahn der Verbrauch im "2WD"-Modus geringer sei,
als im "AUTO"-Modus. Dies ist nicht der Fall.
Das müsstest du als alter Allradler dir aber denken können Das Mehrgewicht ist da - die beweglichen Teile des Antriebs drehen sich trotzdem mit - also auch Reibungsverluste - .... Außer der nicht geschlossen Lamellenkupplung ändert sich da nicht's - Und der Automodus schließt die Lam-Kupplung ja bei optimalen Bedingungen auch nicht ! Also wo soll da die Spritersparniss bleiben  Ich würde es so wie Lodjur halten ; Immer 'AUTO '  Die Situationen wo man das zuschaltbare automatische Extra braucht , kann man sich nicht raussuchen Ich hätte mir kurz vor Weihnachten auch fast meinen eigenen Wildbraten ' gefahren '  gruß stepi |
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Lodjur
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« Antworten #95 am: 09. Januar 2012, 20:44:34 » |
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Hi, wie Stepi schreibt, ich selber habe es zwar mal ein paar Km ausprobiert aber nur um mal zu sehen ob sich da was im Fahrgefühl ändert. Nie lange genug um sinnvolle Messungen zu machen. Und das auch nur im ersten Monat wie halt alles noch neu war. Und ehrlich gesagt, ich sch**** auf die evt. paar ml weniger wenn ich dadurch an Sicherheit einbüße.
CU Bernd
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Duster68-Prestige
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« Antworten #96 am: 09. Januar 2012, 21:17:39 » |
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Ich würde schätzen so ca. 0,0 l/100 Das müsstest du als alter Allradler dir aber denken können Das Mehrgewicht ist da - die beweglichen Teile des Antriebs drehen sich trotzdem mit - also auch Reibungsverluste - .... Außer der nicht geschlossen Lamellenkupplung ändert sich da nicht's - Und der Automodus schließt die Lam-Kupplung ja bei optimalen Bedingungen auch nicht ! Also wo soll da die Spritersparniss bleiben Ich würde es so wie Lodjur halten ; Immer 'AUTO ' Die Situationen wo man das zuschaltbare automatische Extra braucht , kann man sich nicht raussuchen Ich hätte mir kurz vor Weihnachten auch fast meinen eigenen Wildbraten ' gefahren ' gruß stepi Hallo, ich dachte es mir zwar, dass da keine großen Differenzen sind, aber ich wollte es eben auch mal von anderer Seite hören...  Meine Neugier war es, die mich "trieb"...  LG Christian |
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Bernd
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« Antworten #97 am: 11. Januar 2012, 01:50:33 » |
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Hallo zusammen. wir hatten uns doch schon vor ca einem dreiviertel Jahr in einem anderen Thread die Köpfe drüber heissgeredet, wo denn nun überhaupt der Vorteil des "2WD" liegen sollte. Natürlich mal abgesehen vom Bremsentest beim TÜV.   Wenn da "Auto-Modus" eingeschaltet ist, hüpft die Karre gegen die Wand. Das steht aber auch schon so in der Betriebsanleitung. Dort steht auch, dass die empfohlene Alltagseinstellung der Auto-Modus ist, das Lexikon hier bezieht sich ausdrücklich darauf, mein AH hat mir das auch nochmal nahegelegt. Und ich halte mich daran, wohlweislich, wie oben beschrieben. Im Sommer bin ich mal eine Tankfüllung im 2WD gefahren. Habe da keinen Unterschied zum Auto-Modus gespürt, auch nicht im Verbrauch. Warum auch? Die Kupplung greift doch nur ein, wenn Not an Bord ist. Und dann bin ich heilfroh, wenn ich sie nicht ausgeschaltet habe. Wo sollte auch der Unterschied liegen? Die Kupplung ist ne mechanische Geschichte: Irgendwas passiert und sie greift ein. Passiert das nicht, greift sie nicht ein. Oder ich habe diese Option ausgeschaltet, dann passiert nie was. Nochmal: Solange alles normal läuft gibt es keinen Unterschied. Bloß wenn der Fall eintritt, und ich hatte den 2WD drin, dann ists zu spät! Denn dann passiert genau das: Nämlich nix! Verantwortlich für diese Diskussion ist meiner Meinung nach Dacia selbst. Behaupten die doch in ihrem Duster - Werbehochglanzblatt bei der Vorstellung der verschiedenen Modi beim Allrad unter der Spalte "2WD" unter Vorteil: Optimierter Kraftstoffverbrauch! Wieso und weshalb wird nicht erklärt. Aber überall nachgeplappert, auch in Autozeitschriften. Und seitdem ist das unter den Leuten! Beste Grüße Bernd |
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