@MrDuster @duster87629/Gerd

KLICK

MFG OLi aus Berlin 

@ Stephuhr
Wieso, nennst Du etwa einen 7 gängigen 140 PS Motor Dein Eigen? Sorry, falls ich das nicht mitbekommen haben sollte...    Wage es nämlich sonst kaum direkte Fragen an Dustergötter zu stellen. 

Natürlich hab ich 7 Gänge: 1-6 und R wie Rallye  und der Link von Oliver_Bln (mit Chip 2-2 und CW gemessene 141,2 PS bei 316,7 Nm.) passt auch.

Und Fragen stellen darfst Du selbstverständlich auch gerne.

Gruss S.

Zum Thema stärkerer Diesel:
Ich habe aktuell mit dem Diesel gemessene 316,7 NM und 103,8 KW / 141,2 PS (Chip 2-2 und CW) und weiche Winterreifen drauf.
Leistungsgewicht somit mit Fahrer ca. 1550 Kg/141 PS = 11 Kg / PS
Beim Standard-Duster liegt das so ca. bei 1470 Kg / 110 PS = 13,36 Kg / PS

Da der Duster sehr leicht ist, ich meist in Eile bin und der 1.Gang sehr kurz ist drehen im 4x2-Modus die Winterreifen auf nasser Strasse praktisch immer durch.
Auch beim forschen Anfahren im 2. Gang pfeift er kurz und zwar nicht beim kommenlassen der Kupplung, sondern wenn die ganz raus ist und ich Vollgas geben.

Im Auto-Modus dreht er auch ganz kurz durch, bis die Lamellen-Kupplung greift.

Wenn ich bei schmieriger Fahrbahn in einer Kurve aufs Gas steige kann ich durch die kurze Übersetzung im 3. Gang einen Powerslide veranstalten.
Auf Schnee und Matsch verliert er dann sehr schnell den Vollkontakt, geht aber immer noch gut durch die Kurve, auch da das ESP nur sehr wenig Gas wegnimmt.


Ich bin letzten Freitag mal zum Vergleich den Qashquai mit dem 2-Liter-Diesel 4x4 gefahren, 110 KW / 150 PS / 320 Nm, eingefahren mit 16.000 Km.
Der wiegt 1650 Kg (also ca. 200 Kg mehr als mein Duster), läuft auch nur Navi 190, braucht theoretisch 11 Sekunden auf 100, praktisch ist aber mein Duster etwas schneller.  wenn ich im 2. Gang voll anfahre.
Der Motor hat eine völlig andere Charakteristik und hat ausserdem sein max. Drehmoment weiter oben.
Leistungsgewicht z. Vergleich mit Fahrer ca. 1750 Kg/150 PS = 11,67 Kg / PS

Die Übersetzung ist eine völlig andere, der verteilt die ca. 30 Km/h mehr auf alle Gänge und zieht dadurch merklich schlechter weg als mein Duster, der 1. Gang ist normal übersetzt.

Mein Duster vermittelt subjektiv wesentlich mehr Kraft, der Q-Fahrer war etwas sprachlos. Das Leistungsgewicht und die längere Übersetzung bestätigen dies deutlich.
Der Dieselverbrauch liegt bei dem Q. übrigens bei durchschnittlich 9,3 L/100 


Was ich damit ausdrücken möchte:
Den Wunsch nach einem stärkeren Benziner kann ich verstehen, da geht beim Drehmoment nicht ganz soviel.
Wenn aber der 2-Liter-Diesel im Duster arbeitet muss zwingend eine völlig andere Übersetzung eingebaut werden, sonst schmeisst den jeder normale Fahrer
beim 1. Regen von der Strasse.

Gruss S.

@all

ich muss dem Stepuhr recht geben, die Leistung des Duster´s ist absolut ausreichend...also beim 110er Diesel.

Auch die Benziner kann man entsprechend auch etwas aufbauen, damit diese mehr Leistung erhalten. Ich habe bis dato noch keinen Benziner gesehen mit Race-Chip...gibt es welche die diesen verbaut haben ?

Gruß Gerd

@all

doch er bringt schon etwas...will jetzt keine Werbung machen aber mit CW auf alle Fälle..vor allem bei den meissten Benzinern wird der Motor drehfreudiger und die Laufkultur verbessert sich schon merklich.

Er bekommt mehr Leistung von unten...aber der große Sprung wie beim Diesel ist es nicht...aber doch recht ordentlich..also ich würde es als Benziner-Fahrer machen, da man feiner unterwegs ist und das zählt halt bei mir.

Gruß Gerd

Was bitte ist CW?
Gruß Markus

@docsnydor

im Grunde gebe ich Dir Recht nur unsere Benziner sind ja keine Sauger mehr im Prinzip und auch ein Chip bringt etwas !!, also Betonung liegt auf etwas.

@Dusterblau
CW ist Carbonat-Wachs-Beschichtung...

Gruß Gerd

PS: Es gibt schon einige Möglichkeiten eine Leistungssteigerung durch zu führen...nur habe ich auf dem Duster-Benziner nicht so viel Ahnung...aber wenn er genauso reagiert wie die Renault Clio-Benziner usw..dann haben wir ein paar Optionen bereit.

Die Fuhre entrümpeln bringt meiner Meinung nach mehr Beschleunigung im Sauger als jeder Chip.

Richtig: wenn ich die Winde und den Krempel ausräume sind das locker über 50 Kg.

Beim Benziner kann man die Einspritzung mit oder ohne Chip auf Leistung (geschätzt ca. + 5-8 %, mit Sportluftfilter und anderem Auspuff) einstellen, aber das Geheule über den dann erhöhten Verbrauch möchte ich mir gar nicht vorstellen...

Gruss S.