Hi, heute noch normal rumgefahren. Wagen vor dem Haus abgestellt und wollte 1 Stunde später in die Garage fahren. Komplett Tod. Batteriespannung 1.3 Volt. Es gab keine vorherigen Anzeichen. Laden scheint nicht zu funktionieren, nach 2 Stunden noch keine Veränderung. Die Batterie kam im Februar neu rein. Batteriekollaps? oder was an der Fahrzeugelektrik?
CU Bernd

Die Batterie kam im Februar neu rein. .........oder was an der Fahrzeugelektrik?

Was eigentlich auch schon äußerst früh wäre, nach 2,5 Jahren
Würde mal einen Defekt an der Lichtmaschine, bzw. der Ladespannungsregelung vermuten.

Da hätten die doch sowas merken müssen.

Die haben, wenn überhaupt, nur die Spannung im angeschlossenen Zustand gemessen und wenn die Batterie dann noch intakt war, war das Messergebnis ohne Beanstandungen. Würde mal den Wagen, per Fremd-Starthilfe zum Laufen bringen und während des Laufs die Spannung messen. So kannst du die von der Lichtmaschine abgegebene Ladespannung ermitteln, aber Achtung nicht die Batterie während des Motorlaufs abklemmen.

Gruß Kiokai   

Hi, danke. Mach ich direkt morgen frueh.
Cu Bernd

Meine Vermutung wäre, erstrangig: ein Defekt an dem Spannungsregler der Lichtmaschine.
Es gibt noch einige andere mögliche Ursachen, aber was die Batterie angeht:
Nach dem Messversuch, die Batterie rausnehmen und unabhängig vom Fahrzeug laden....mit Glück ist sie noch nicht am Ende.

Gruß Kiokai

das batterieproblem wurde doch auch schon hier, hier, hier und hier besprochen. und dabei spielt die standzeit keine rolle, es kann von jetzt auf gleich, wie bei dir passieren 

Alles sehr seltsam. Vorhin gab mir meine Frau Starthilfe, Motor sprang sofort und geschmeidig an. Ladesspannung bei laufendem Motor dann 14 Volt. Eine 2 Minuten Runde ums Dorf gedreht. Dann Motor ausgeschaltet. Konnte danach wieder selber starten. Batteriespannung nun 12.5 Volt. Schande auf mein Haupt, nach der Starthilfe waren meine Scheinwerfer an. Aber der Wagen hatte so trotzdem keine 2 Stunden gestanden bevor ich in die Garage wollte. Und warum dann die völlig leere Batterie. Und nach dem einem km Fahrt dann schon auf 12.5 Volt. Das kann doch nicht sein. Gemessen übrigens mit einem Profi Multimeter das 5 mal soviel gekostet hat wie die Batterie  , sollte also nicht am Messgerät liegen. Und warum liess sich die Batterie gestern Abend nicht mit dem Ladegerät aufladen. Die Anzeige schlug in unregelmässigem Takt immer ganz aus dann wieder nur ein paar mm. Das entsprach der Anzeige Batt. komplett entladen dann wieder voll? Nun ja evt. hat das ja auch ne Macke. Werde gleich mal da die Spannung messen und auch mal ein anderes Gerät testen. Nun fährt er ja wieder und ich sage morgen dann in der Werkstatt Bescheid was passiert ist und das die mal meine Elektrik durchchecken sollen.
Trage mich mit dem Gedanken mir als Backup eine neue Batterie in den Kofferraum zu stellen. Bin in 9 Tagen in Schweden unterwegs, da wäre es sehr unlustig in der Pampa mit einer leeren Batterie zu stehen.
CU Bernd

Ja, wahrscheinlich. Die Scheinwerfer sind auch nicht die Bohne angegangen beim Anschluss des Laders. Dann hätte ich es ja direkt gemerkt. Habe gerade ein neues  4A Ladegerät angeschlossen das nun ganz normal bei 2 A steht. Lass nun mal ein paar Stunden laden und dann morgen der Werkstattcheck.
Wäre ja schön wenn es nur meine Schusselichkeit gewesen wäre.  Ich hasse so was, da fährt der Duster 3 Jahre und 2 Monate ohne die geringste Panne und ein paar Tage vor dem Urlaub dann son Mysterymist. Stromprobleme  sind ja beim Auto immer nervig und oft schwer zu lokalisieren.
CU Bernd

Hallo Bernd,

Es ist zu Hause passiert - sei doch froh darüber. Du hast ein Fahrzeug, welches Dich in der Pampa nicht im Stich lässt - jedoch zu Hause, wo es genügend Hilfe gibt, kann er schon mal streiken. - So, war damals mein Renault 12 auch; oben im Lappland, fernab menschlicher Behausung, konnte ich mich auf ihn voll verlassen - zu Hause, wo es genügend Hilfe gab, hatte er schon mal die eine oder andere Macke.

Nun, mein lieber Duster scheint bis jetzt auch von der "Renault 12-Mentalität" zu sein; - den Garantiefall "gebrochenes getriebeseitiges vorderes Antriebswellenlager" war auch anlässlich der "30'000-er-Wartungsinspektion" zu Tage getreten, in einem Umfeld, wo es genügend Dacia-Werkstätten gab !

Zu Deinem Batterie-Backup im Kofferraum: - schalte zwischen Fahrzeugbatterie und Backup-Batterie einen Spannungswächter ( z.B. WAECO ), sonst kann es passieren, dass ein möglicher Defekt im Auto über Nacht beide Batterien ( FZ + Backup ) leert !
Ich habe, wenn ich sowas befürchten muss ( oder bei Reisen in die Pampa ) immer meinen "ELEPHANT" dabei ( Notstart-Booster, welcher über Bordnetz oder eingebauten Kurbelgenerator aufgeladen werden kann ); - genauso, wie 5 Liter Reservetreibstoff ( reicht bei sorgfältiger Fahrweise für 75 Km ).
Zudem habe ich mir auch endlich ein richtiges Reserverad zugelegt ( nach meinen Erfahrungen aus dem letzten Reifenschaden !).

Ich wünsche Euch schönen Aufenthalt in Schweden ( wieder Härjedahlen ?)

Gruss, Christian ( elefanty65 )