ich kann es nicht bestätigen

Ich auch nicht.

Auf dem Wartungsplan steht:
120.000 km, oder 10/2020

Zwischen Garantie oder Gewährleistung und Kulanz gibt es eben deutliche Unterschiede.
Da Kulanz eben eine freiwillige Abwicklungsform ist muss man schon dem Hersteller deutliche Signale der Markentreue
setzen und dies ist eben auch die Nutzung der Vertragswerkstätten.

Wäre ja möglich, das Dacia die Wechselintervalle der Zahnriemen bei den 1.5 Dieseln herabgesetzt hat, da ja wohl schon mehrere Diesel das Problem mit dem Zahnriemen hatten. Auf meiner Wartungsliste von der Inspektion letztes Jahr im Juli steht jedenfalls noch 160.000 Km und/oder 6 Jahre. Sollte Dacia das inzwischen geändert haben, habe ich keine Information darüber bekommen.

Turbolader Wellenspiel 2mm, aha, wers glaubt wird sehlig, das geht technisch gar nicht.

Bei einem Wellenspiel um die 0,1 - 0,15mm wäre der schon überholungsbedürftig.  
2mm kann nur ein Versprecher, oder Verhörer sein. Wenn du dich nicht verhört hast, dann
wäre mein Vertrauen in diese Werkstatt gen Null.  

So.  War heute beim freundlichen, und habe mir mal den Turbolader und das 2-Masenschwungrad angeschaut. Der Turbolader hat tatsächlich ein Radialspiel von ca. 1-2 mm. Das Schwungrad hat nur noch Federwirkung nach einer Seite. In meinen Augen unverständlich bei der Laufleistung. Naja. Dacia Kundenbetreuung weiß Bescheid,  jetzt heißt es wieder warten auf Kulanzzusage. 5-10 Werktage soll es dauern. Schaun mer mal....
 

Der Turbolader hat tatsächlich ein Radialspiel von ca. 1-2 mm.

Sehr merkwürdig das dies nicht zum Schleifen und hohen Resonanzgeräuschen geführt hat....auch die
Leistung muß eigentlich deutlich weggefallen sein.

Sooo.
Neuer Motor ist drin, neuer Turbolader ist drin, neues 2-Massenschwungrad ist drin. Turbolader und 2-Massenschwungrad gehen mit 50% Kulanz mit jetzt noch 1.500.-€ auf mein Konto. . Der AT-Motor wurde komplett von Dacia übernommen.

Sehr merkwürdig das dies nicht zum Schleifen und hohen Resonanzgeräuschen geführt hat....auch die
Leistung muß eigentlich deutlich weggefallen sein.

Das ist ja das Merkwürdige. Es war keine Leistungseinbuße zu spüren, und auch keine übermäßigen oder ungewöhnlichen Geräusche festzustellen. Der Motor hat auch nicht geräuchert, oder übermäßig Öl verbraucht. Auch beim "defekten" 2-Massenschwungrad war nichts zu merken. Also keine Klappergeräusche, wie man es von VW gewohnt ist.
Meiner Meinung nach ist die Erfindung des 2-Massenschwungrades eine Entwicklung nach hinten. Ein Bauteil, was kein Mensch braucht.