Hallo zusammen!

Bei der Probefahrt eines Duster dCI 110 FAP 4x4 ist mir aufgefallen, dass das Fahrwerk recht sportlich straff abgestimmt ist.

Das sorgt zwar auf der Straße für ein recht angenehmes Fahrverhalten, aber ich frage mich, ob sowas im Gelände nicht negativ ist, und ob es auf schlechter Fahrbahn nicht zu erhöhtem Verschleiss führt, da Schläge durch Unebenheiten stärker in die Karosserie weitergegeben werden.

Darf ich um Eure Meinung dazu bitten?

??
Dabei ist doch der Duster für sein eher "Sofa-artiges" Fahrwerk bekannt?
Kann nicht sagen, dass das recht straff ist?
Hab meinen zwar noch nicht, aber die Probefahrten waren eher "Senftenartig"......was auch in jedem BEricht bisher die Aussage war

Ich hatte ein paar andere 4x4er Probe gefahren (Sangyong Actyon, Tata Xenon und Isuzu DMax), die lagen alle deutlich weicher auf der Straße, der Duster kam mir vom Fahrgefühl wie mein Logan MCV rüber (ganz wie ich es mag... )

Haben Tata und Isuzu nicht Blattfedern und Starrachse?

Ja, haben sie, was bei leerer Pritsche zu einem extrem schwammigen Fahrgefühl führt. Und permanentem Nachkorrigieren am Lenkrad.

Der Sangyong hat keine Blattfeder, aber auch bei dem war ich ständig am Nachkorrigieren.

Daher hatte ich beim Duster mit ähnlichem gerechnet, aber er hat sich (gemessen an den anderen Kandidaten) extrem präzise gefahren. Vielleicht ist das für einen SUV normal, ich hatte eher mit der gleichen, oben beschriebenen Schwammigkeit gerechnet. Da ich ja auch nicht wirklich ins Gelände will, sondern nur Traktion auf matschigen Wiesen von Campingplätzen oder Schneebedeckten Straßen will, finde ich es angenehm, dacht aber so, ob das Fahrwerk 'weich genug' für schwere Geländeeinsätze wäre.

Da ich ja auch nicht wirklich ins Gelände will, sondern nur Traktion auf matschigen Wiesen von Campingplätzen oder Schneebedeckten Straßen will, finde ich es angenehm, dacht aber so, ob das Fahrwerk 'weich genug' für schwere Geländeeinsätze wäre.

Hallo uwe,
der Duster scheint mir für alle Betriebsarten bestens abgestimmt.
Mit einem Lada oder Landrover würde ich ihn rein aus Gefühl nicht messen aber mein Erfahrungen waren bestens.
Er fährt sich -wie ein Sofa- aber trotzdem sehr straff, wie du auch selbst festgestellt hast, steckt aber jedes Schlagloch problemlos weg.
Schlichtweg er steckt alles weg.
Im extermen Geländeeinsatz ist er sicher überfordert. Dies wurde hier auch schon mehrfach diskutiert und festgestellt.
Soviel von mir..

 Die Seiteneigung in Kurven geht bis zu einem bestimmten Punkt, weiter neigt er sich nicht.

Wobei an diesem Punkt das Gefühl und der Gedanke aufkommt: "Uiuiui, jetzt wird´s knapp" 

ich bin jetzt schon alles gefahren - normale Straßen, Schnee und Gelände und kann nur Gutes über das Fahrwerk berichten.

... ob es auf schlechter Fahrbahn nicht zu erhöhtem Verschleiss führt, da Schläge durch Unebenheiten stärker in die Karosserie weitergegeben werden.

Nur, wenn Du die Baja-California mit dem Duster bestreiten willst. Dann brauchst Du ein "weiches" Fahrwerk. Ansonsten ist eine Abstimmung der Federraten und (viel wichtiger) der Dämpfercharackteristik jenseits dessen, was ein Duster mit 100 PS in der Lage zu bieten ist, nur interessant, wenn Du mit hohen Geschwindigkeiten optimale Traktion benötigst.

In diesem Sinne ist das Fahrwerk des Dusters alles andere als "sportlich straff". Ich würde es eher komfortabel nennen. Der Duster ist ziemlich leicht (das vergisst man immer, wenn man ihn sieht), deshalb wirkt er vielleicht im Vergleich mit 2.x-Tonnern so "sportlich" - aber weicher darf er nicht sein.

Fahr mal ein paar ähnliche SVUs - Qashqai, 4007, Koleos, Kuga, etc. - und du wirst feststellen, das du genau das richtige Auto für dein Geld bekommst.
Die anderen "Schwabbelkisten" - ausser vielleicht dem Qashqai - sind da weich wie nen nasser Schwamm auf der Strasse.
Das wird aber wohl 95% der normalen Fahrtätigkeit in Anspruch nehmen, oder nicht?
Also was nutzt es dir im Gelände gut weg zukommen, aber auf der Strasse nen Satz zu drehen???