Also, wenn ich Euch (@Stepuhr + @stepi186) richtig verstehe, ist der Rost an den Gussteilen (Achs-Bereich, Motorblock) beim Duster rein kosmetischer Natur?!

Absolut richtig. Das rostet in 50 Jahren nicht durch, da Rost eine natürliche Schutzschicht von Gussteilen bildet.

Früher, als es noch keine Feuerverzinkung gab wurden Stahlteile unbehandelt verbaut wie an vielen alten Brücken. Der Rost bildet ähnlich der Eloxierung bei Alu eine Schutzschicht, die tieferrosten verhindert.
Wenn man z.B. die Bunker des Westwalls in der Normandie anschaut: Bewehrungsstahl, glatt, offenliegend seit 6. Juni 1944....  und nicht durchgerostet....

Gruss S.

also Leute ehrlich man kanns auch echt übertreiben, das sich an den von dir genannten Stellen Flugrost bildet ist das normalste auf der Welt 

Ich hatte auch an teureren autos an diesen stellen flugrost, auch bei diesen hat es mich gestört, und ich  habe die bereiche mit hamerite lackiert.

Ich möchte an diesem Auto nun von Anfang an etwas dagegen tun, weil es mich eben stört.

Wo ist das Problem, lieber Gulm?
Manche decken Ihre Schraubenlöcher ab, andere möchten automatische Fensterheber, manche lackieren ihren Auspuffendtopf und wieder andere finden ihren Duster tiefergelegt und mit LED-Rückleuchten schöner.

Stellen alle diese Leute sich an ?

Ich finde meinen nun einfach schöner ohne Flugrost an den Radnaben. Sorgen mache ich mir deshalb keine, Christian :-)
Ich weiß auch, dass mir weder die Radnaben noch die Fahrwerksteile durchrosten.
Ist halt nur der Optik wegen.

VG
Steve

Also Leute
Manchmal Frage ich mich, was ihr alles bemängelt!
Ich hatte vorher ein Fiat Multipla. War mein erster Fiat und ein super Auto von der Innenaufteilung.
Da war die Achse und Antriebswelle nach einem halben Jahr Rot. Wenn ihr wisst was ich meine. Hatte das Auto 7 Jahre, aber die Achsaufhängung hatte mich nie überholt. Ich finde der Duster ist ein Top Auto was eine super Qualität hat. Da mein Duster Ez 4.2011 an zwei stellen Flugrost an der Achse hat. Die wo sich da so Aufregen wegen dem bisschen hätten sich mal eine Mercedes C-Klasse Modell W202 oder W203 kaufen sollen. Hatte einen 7 Jahre alten W203 gesehen. Vorgänger Model von dem letzten Modell. Junge Junge . Da hatte sogar die Seitenwand hinten eine Rostlandschaft. Die Leute hier wo in der Autobranche arbeiten, wissen warscheinlich was ich meine. Alles leicht und schnell zum zerlegen. Frontscheibe Ausbau Easy. ( Auf jedenfall für ein Autoglaser ) . Zwei Schrauben und zwei Blenden weg und fertig. Natürlich wenn man zu zweit Arbeitet   . Also regt euch nicht auf wegen solche Sachen . Oder schaut euch mal Modelle anderer Hersteller an im Verkaufsraum unten an. UiUiUi.

Gruß Thomas

Ich finde den Hinweis auch völlig unnötig und wenig hilfreich. Wenn in Zukunft auf jede Nachfrage dieser Hinweis kommt, verliere ich langsam die Lust.

Mir fällt im Moment nur ein, dass ein Wein im Alter besser werden soll, aber so lange hat´s noch kein Wein bei uns ausgehalten. 
Vielleicht sollte man sich einfach mal eingestehen, dass alles mal "altert".

Doch jetzt mal ernsthaft:
In deinem Beitrag gibt es einen kleinen, bisher unbemerkten Widerspruch:

- lackieren möchte ich die Radnaben nicht, denn gründlich lackiert sind sie eigentlich von und hinten gründlich.

Also, entweder du hast Flugrost oder du hast gründlich lackierte Radnaben. Beides gleichzeitig passt nicht wirklich.
Wenn eine Oberfläche gründlich lackiert ist, fehlt jede Basis für Flugrost.
Demnach empfehle ich dir, dass du nach deinem Empfinden gründlich nachlackierst.
Uns allen ist schon klar, dass du keine sicherheits- oder lebensdauerbedrohlichen Befürchtungen hast, sondern dir einfach nur die Optik nicht gefällt.
Darum auch mein Rat zur Lackierung.

Hi steve, auch wenn es keine Sicherheitsrelevante Problematik ist kann ich dich verstehen. Als meiner neu vor mir stand und ich nach einer Woche die Radläufe und Spritzlappen anbringen wollte war ich auch nicht wirklich erfreut über die leicht rostige Ansicht als ich die Hinterräder abgebaut hatte. War schon klar das es nix macht aber irgendwie wollte das auch nicht in mein Weltbild eines flammneuen Wagens passen. Habe also kurzerhand etwa 1 Stunde investiert und nach dem Entfetten alles mit Rostschutzhaltigem mattschwarzen Sprühlack "überdeckt". Bei der 30000 Inspektion vor knapp 3 Monaten schaute der Meister etwas irritiert, ich war zur Annahme mit unter den Wagen gegangen weil ich selber sehen wollte wie der nun nach 1 Jahr untenrum ausschaute. Er meinte nur das ich wohl der erste wäre (in dem AH) der sich die Arbeit gemacht hätte...was ja nicht wirklich viel war. Jedenfalls alles war schön schwarz, auch die Bremstrommeln die ich allerdings beim Wechsel von Winter auf Sommeräder im Frühjahr aufgrund einiger Fehlstellen im Lack ein weiteres mal lackiert hatte. Hatte bei der ersten Gelegenheit auch den Endschalldämpfer mit geschwärzt und der fällt so nun auch nicht mehr so ins Auge.
Nun werde ich aber da nicht weiter Zeit investieren. Wirklich sehen kann man es von aussen ja auch nicht. Die Bremstrommeln werde ich aber im Auge behalten. das sieht rostig wirklich *****sse aus  .
CU Bernd

Lies dir doch noch einmal alles hier von Anfang an durch, was du uns zeigst ist alles normal und ja es ist wirklich nur Flugrost. Und ja auch der Auspuff der sieht eigentlich bei jedem Dacia so aus jedoch erst nach mindestens 1 bis 2 Jahren.
Also so wie der von unten ausschaut ..und das betrifft ja auch umgebende Teile ist der sicherlich nicht von 2013 um z.b am Differenzial solche Oxidationsspuren auf alu zu erzeugen bedarf es ebenfalls jahre und wir alle wissen wie ein Neuwagen von unten ausschaut, welche Erstzulassung hat er ? So wie er da steht würde ich sagen das der ein bis zwei Jahre alt ist.

Er gibt an siehe Profil das seiner 2013 Baujahr ist und das ist ebend nicht der Fall, würde den auf > zwei Jahre tippen