Das Umschalten von Benzin auf Gasbetrieb läuft bei ca. 2500 U/min ab. Ein leichter Ruck ist bei dem Umschalten wahrzunehmen und ist völlig normal.
Ein hier im Thread beschriebenes "Abwürgen" des Motors führe ich darauf zurück, das die Drehzahl beim Umschalten zu niedrig gewählt wird. Dies läßt sich aber einstellen.

Es ruckt wenn die Gassteuerung nicht synchron zur Motorsteuerung arbeitet, weil in diesem Moment die Lambdaregelung den Fehler ausbügeln muss . Oder der Weg des Gases von der Einspritzdüse bis zum Brennraum ist zu lang.
Eine perfekt eingebaute und eingestellte Gasanlage arbeitet ohne das man sie wahrnimmt. Das betrifft auch das Umschalten zwischen den beiden Kraftstoffen.

Es ruckt wenn die Gassteuerung nicht synchron zur Motorsteuerung arbeitet, weil in diesem Moment die Lambdaregelung den Fehler ausbügeln muss . Oder der Weg des Gases von der Einspritzdüse bis zum Brennraum ist zu lang.
Eine perfekt eingebaute und eingestellte Gasanlage arbeitet ohne das man sie wahrnimmt. Das betrifft auch das Umschalten zwischen den beiden Kraftstoffen.

Der Anschluß der Lambda-Sonde an der Landi-Anlage dient lediglich dazu, zu überprüfen ob die Sonde richtig funzt. So die Aussage meines Umrüsters von meinem alten Wagen. Trenn mal die Verbindung Lambdasonde und Gasanlage und Du wirst sehen...die Anlage funktioniert auch so ohne Macken. Ich war da echt überrascht als ich das gesehen hatte.

@Paintybear: wenn deine Anlage bei kalten Temperaturen direkt nachdem umschalten ruckelt, kann es auch daran liegen dass die Umschaltetemperatur zu gering eingestellt ist. Das hat zwar den Vorteil dass die Anlage schneller auf Gas umschaltet, sprich Benzin spart, aber hat den Nachteil, grade wenns kalt ist, dass zum Beispiel der Ansaugkrümmer noch zu kalt ist und das Gas sich zu großen Teilen als Kondensat am Krümmer niederschlägt...der Motor also einfach zu wenig Gas zum verbrennen bekommt.

Ich habe bei meinem Dusty zwei Sachen festgestellt: zum einen ist die Umschaltedrezahl sehr niedrig (abwürgen beim Rückwärtsfahren) und ein sehr schnelles Umschalten nach dem Start. Ich werde mir bei nächster Gelegenheit beide Werte mal genau anschauen und evtl. verändern. Dann kann ich euch mehr zu sagen.

@Paintybear: wenn deine Anlage bei kalten Temperaturen direkt nachdem umschalten ruckelt, kann es auch daran liegen dass die Umschaltetemperatur zu gering eingestellt ist. Das hat zwar den Vorteil dass die Anlage schneller auf Gas umschaltet, sprich Benzin spart, aber hat den Nachteil, grade wenns kalt ist, dass zum Beispiel der Ansaugkrümmer noch zu kalt ist und das Gas sich zu großen Teilen als Kondensat am Krümmer niederschlägt...der Motor also einfach zu wenig Gas zum verbrennen bekommt.

Nein, das ist es nicht, da arbeitet die Anlage richtig.
Ich hatte das Startproblem erst nicht.
Zwischenzeitlich habe ich ein neues Steuergerät.
Alle Konfigurationen wurden angeblich 1:1 übernommen, dennoch habe ich dieses "Unrundlaufen" beim Übergang von Benzin auf Gas.
Die Umschaltdauer entspricht wie vorher.

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Ich habe bei meinem Dusty zwei Sachen festgestellt: zum einen ist die Umschaltedrezahl sehr niedrig (abwürgen beim Rückwärtsfahren) und ein sehr schnelles Umschalten nach dem Start. Ich werde mir bei nächster Gelegenheit beide Werte mal genau anschauen und evtl. verändern. Dann kann ich euch mehr zu sagen.

Ja das Problem kenne ich auch.
Durch das Auslesen der OBD habe ich festgestellt, dass die Gas-Anlage schon bei 30 Grad Kühlmitteltemperatur umschaltet, das ist bestimmt etwas zu früh. Das mit der niedrigen Drehzahl ist das nächste Problem, oft passiert mir das genau nach dem rückwärts Ausparken, wenn ich mit dem Fuß vom Gaspedal gehe. Dabei ist es Egal, wie ‚warm’ der Motor ist. Es ist schon ein wenig Nervig. Werde das auch bei der 20.000 Wartung ansprechen.

Ansonsten läuft Dusty wunderbar.

Gruß
PD

Also meiner ist ein Werksgaser. Nur zu empfehlen...vor allem bei dem Preis.

Hi, bei mir ist es wie bei Dusterblau. Die Prins VSI läuft problemlos. Es gibt nicht das geringste ruckeln, zucken oder sonst was beim Umschalten. Schaut man nicht zufällig die LED Anzeige an bzw. hört das Umschaltpiepen merkt man das nicht. Ich habe jetzt 11000 km mit der Anlage runter und bin rundum zufrieden. Bei 1000 Km, bei der kostenlosen Nachsicht nach der Installation, hatte ich noch angemerkt das es zu ganz leichtem Ruckeln kam wenn man mit sehr wenig "Gas" fast im Leerlauf rollte. Es wurde dann, nachdem der Meister eine Probefahrt gemacht hatte, sofort nachgestellt und seitdem alles im grünen Bereich. Und das mit dem Grinsen stellt sich dann automatisch ein..besonders weil die "Haustankstelle" seit dem Umbau immer unter 70 Cent lag.
Geht das so weiter, und meine Jahresfahrleistung bleibt bei so 30000 ist die Anlage bald reingefahren.
CU Bernd

Upps, zittrige Finger  . 30.000 ist nat. richtig.

Das einzige was mich nervt ist der kleine Tank. Ich müsste eigentlich jeden Tag an meiner Tanke vorbei fahren um wieder voll zu machen. Sonst passiert es mir ständig dass das Gas grade dann leer ist, wenn ich entweder in Eile bin oder weit und breit keine Gas-Tanke zu finden ist. Ich glaube ich werde nicht mehr allzu lange warten bis der größere Tank reinkommt.

@PD & Spriti99
Sind eure Gaser original Gaser von Dacia oder ein Nachgerüsteter?

Hallo Howie,
Werk-LPG,

Gruß
PD