Beim Beschleunigen hebt der Duster die Nase hoch und es kommt zum Schlupf weil der Ausfederweg kleiner ist (Asphalt)

Hey Frank!

So oder so ähnlich hat es mir mein freundlicher Renault-Meister damals auch versucht zu erklären, nachdem er von einer
ausgiebigen Probefahrt zurückkam und sich sicher war, dass es an der (von mir selbst durchgeführten) Höherlegung
liegen muss...
(Mir ist diese Erscheinung erst einige Wochen nach der Höherlegung aufgefallen und ich war der Meinung, dass da irgend was
ausgeschlagen sein muss, weshalb ich einen Werkstatttermin ausmachte!)

Auch wenn mich diese Erscheinung nicht wirklich stört, ich mich längst daran gewohnt habe weil die ja auch nur beim
knackigen Losfahren auftritt (was ich nicht ständig mache, pflege eher den Cruiser-Fahrstil), so muss ich doch zugeben,
noch immer nicht richtig verstanden zu haben, was da und warum genau passiert!

Also wie: " ...zum Schlupf weil der Ausfederweg kleiner ist (Asphalt)"

Kannst Du das bockige Anfahrverhalten des höhergelegten Dusters bitte bitte genauer erläutern? Wäre Dir sehr dankbar!
Und ich nehme an, dass ich da bei weitem nicht der Einzigste bin...

Grüssle
Ralf

Bin zwar nicht der Frank, aber versuche das dennoch mal einfach:
Die Beschleunigungskraft wirkt auf die hinteren Federn in Form einer Belastung und die vorderen als endlastend.
Kann man gut an jedem Wagen beim Anfahren erkennen. Da die Karosse steif ist drückt das Gewicht auf die hinteren Federn, vorn hebt sich diese endsprechend. Wäre der Federweg ausreichend, passiert so gut wie nichts, ist dieser aber vorn beim Ausfedern zu klein, heben sich die Räder an und die Kraft der Antriebswellen bringen den Schlupf (leichtes Durchdrehen).

Gruß Kiokai

Das mit dem vorne aus- und hinten einfedern hab ich verstanden, klar! Aber, und  genau das ist das Problem, ich kann es mir
beim besten Willen nicht vorstellen, dass da wirklich die Vorderräder vom Asphalt leicht abheben und es so zu einem Traktionsverlust
kommen soll! Denn: es fühlt sich nicht so an, es hört sich nicht so an (denke, das müsste sich doch durch typisches Gummi-
Abrieb-Quitschen akkustisch bemerkbar machen...) und die Rüttelfrequenz ist ja doch relativ hoch, wofür das (massige) System
Fahrwerk m.M.n. zu träge wäre... Die Frequenz nimmt doch beachtliche, je nach Anfahrtgeschwindigkeit (geschätzte) 2-10 Hz auf,
also 2 bis 10 mal pro Sekunde sollen sich während dieser Phase die Räder vom Asphalt quasi heben und wieder senken?  Und das auch
bei geöffneten Festern quasi geräuschlos?
 
Sorry Kiokai, aber Dein Erklärungsversuch hat mich (noch?) nicht überzeugen können!

...  (denke, das müsste sich doch durch typisches Gummi-
Abrieb-Quitschen akkustisch bemerkbar machen...) und die Rüttelfrequenz ist ja doch relativ hoch, wofür das (massige) System
Fahrwerk m.M.n. zu träge wäre... Die Frequenz nimmt doch beachtliche, je nach Anfahrtgeschwindigkeit (geschätzte) 2-10 Hz auf,
...

Könnte die hohe Rüttelfrequenz sich eventuell durch Regelungsversuche des ASR erklären lassen?  
Würde auch erklären, warum die Reifen nicht wirklich durchdrehen und dabei quietschen.

Gruß Krom

Richtig abheben werden die Vorderräder wohl kaum, aber ich kann mir schon eine deutliche Entlastung vorstellen, die dazu führt, dass nicht mehr ausreichend Gewicht die Pneus auf die Straße presst.

Happy  ~ Daytona!

Richtig abheben ......

  ....anheben ist nicht abheben 

Gruß Kiokai

Es kann eigentlich nur am Schlupf bzw. Traktionsverlust liegen, jedoch gibt es da mehrere Faktoren die es
minimieren oder verschlimmern.
Auf trockener Straße merkt man es besonders.
Im 4 WD Modus jedoch nicht.

MfG
Frank

Ich freue mich immer wieder, wenn es in diesem Thread wieder neue Beträge gibt. Mit H&R habe ich dieses Problem nicht, ich muss schon sehr ordentlich Gas geben, damit ich die Räder zum Schleifen bringe. Früher bei meinen tiefergelegten Autos, passierte ab und zu, dass bei durchdrehenden Rädern die Vorderachse zu wippen bzw. Springen begann. Duster mit H&R hoherlegung federt es ganz gut raus. Vielleicht hängt es auch damit zusammen, dass meine Räder etwas größer sind . Wir sind momentan im Urlaub und sind bis jetzt 2600 km mit Duster gefahren. Auch die kurvenreiche Straßen in Toskana und Alpen haben wir mitgenommen. Bis jetzt bin ich sehr begeistert von H&R, funktioniert sehr gut auch unter harten Bedingungen und bei voller Beladung. Wenn wir wieder zurück sind, werde ich ein kleines Bericht inklusive Fotos schreiben.
Schöne Grüße aus Italien.
Andre