Geländereifen für den 4x4 ?
In Seriendimension?

Bitte sehr - (insa Turbo Dakar)

In die "Heftig" Kategorie passt auch dieser, - in 235/70r15 geht der auf den Duster drauf, innenfalzbearbeitung und sturzkorrektur vorausgesetzt.
TüV wird wohl schwierig, aber als Spass/Kamtschatka-Reifen. (Kaiman MV2)

Ich bin bisher davon ausgegangen, dass ich MT-Reifen (angedacht: Insa Turbo Dakar) in Seriengröße 215/65-16
ohne Radhausbearbeitung (bei Demontage Spurverbreiterung) unterbringe.
Oder was ist zu tun?
Gruß aus Wipperfürth
Hanno

(...) aber im Gelände wirst mit einer halben Lösung bestenfalls halb zufrieden sein.

Naja, wenn wir Deinem 6x6 hinterfahren wollen, ist der ganze Duster nur die halbe Lösung, da helfen auch die dollsten Pellen nicht. Da, wo der Duster fahren kann, ich denke an Verschränkung, Böschungs- und Rampenwinkel (ohne sich Front- oder Heckschürze abzureißen), sind "straßentaugliche" MT völlig ausreichend. Die Dakar würde ich (mit meiner eher defensiven Fahrweise im Hinterkopf) als eben solche einstufen, auch wenn ich die selbst noch nicht hatte. Ich bin aber auch mit meinen Ranger AT hochzufrieden, fahre aber auch selten offroad, sodass sich MT bei mir noch weniger lohnen.

Und nur der Optik wegen ... nööö ...


Happy   ~ Daytona!


EDIT: Frag´ doch mal Armin, ob er die vorderen Radhäuser bearbeiten musste.

Alternativ fragst Du Alfried, der die Dinger sogar in 235/60/16 fährt, allerdings kenne ich die ET seiner Felgen nicht. Soweit ich weiß, musste er auch nichts bearbeiten. er hat mich netterweise mit seinem Duster mal mitgenommen, damit ich hören, wie laut die Pellen eigentlich sind ... hui-hui-hui ...

HIER seine MT (rechts) und meine AT (links) im optischen Vergleich, wobei bei ihm bereits das halbe Profil weg ist ...

Da, wo der Duster fahren kann, ich denke an Verschränkung, Böschungs- und Rampenwinkel (ohne sich Front- oder Heckschürze abzureißen), sind "straßentaugliche" MT völlig ausreichend.

Du wirst diese Meinung schnell ändern, wenn mal ein (für diesen Zweck) wirklich gut bereifter Duster im tiefen Matsch vorbeizischt, während die normalen MTs durchdrehen.
Eine sehr rutschige Steigung muss nicht immer gleich Schürzen abreißen  

Bei unseren Terminen in der Hellsklamm (der laut Besuchern, die sehr viel herumkommen, wohl beste "Offroad-Park" in Europa) teilen wir die Fahrzeuge nicht nach Diff-Sperren, sondern nach Bereifung in Gruppen ein.
Straßenreifen und ATs sind in einer gemeinsamen Gruppe, MT´s bilden in der Regel mehrere Gruppen und Traktionsreifen (wie eben die Special Track) fahren in der "stärksten" Gruppe.

Wo MTs mit Diff-Sperre fahren, kommen Traktionsreifen oft auch ohne Sperren noch durch.
Letztes Wochenende habe ich wegen meiner Bereifung mehrmals andere Pinzgauer mittels kinetischem Seil matschige Steigungen hinaufgeschleppt, weil sie verhungert sind.

Leider nur ein kurzes Video, weil die anderen Teilnehmer während der Schleppaktion nicht den Hang hinauflaufen und filmen konnten, aber am Ende sieht man zwei Bilder vom Ausstieg.


Link zum Video (falls es im Forum nicht angezeigt wird)


@knuckle duster:
Der Preis ist natürlich ein Argument!
Offroad-Anfänger wäre keines, weil diese Reifen die Fahrt durchs Gelände eigentlich ja einfacher machen  

Die Lautstärke kann durch Musik übertönt werden...weißt eh, Lärmfahrer sind hörbarer, also gut für die Verkehrssicherheit  

Grundsätzlich würde ich empfehlen, auf der Straße Straßenreifen zu nehmen, also nicht nur keine Traktionsreifen, sondern auch keine MT´s!
Die BFG MT´s sind zwar sicher auch auf der Straße halbwegs geeignet, aber eben nur bei geringeren Geschwindigkeiten, ordentlich Abstand zum vorderen Fahrzeug, usw.

Ich fahre zwar selbst die Traktionsreifen oft auf der Straße (zu faul um umzustecken), aber meine Geschwindigkeit ist halt SEHR weit unter der des Dusters und ich passe mein Fahrverhalten zusätzlich zur niedrigen Geschwindigkeit noch an (z.B. Kurven bei Feuchtigkeit).

Da die Stollen auf der Straße recht heftige Vibrationen erzeugen, ist nicht nur das Fahrwerk, sondern die gesamte Konstruktion stärker belastet, also auch hier wieder - kein Dauerbetrieb auf der Straße.
Ein paar hundert Kilometer um zum Gelände zu kommen, sind aber (bei entsprechender Fahrweise!!!) kein Thema.

Bezogen aufs Gelände:
Die Sache mit den "fetten Traktionsreifen" kenne ich nur ZU gut (nicht vom Pinz, der ist zu schwach um gefährdet zu sein), das liegt aber weniger an "Traktionsreifen" als an "fett".

Fahrzeuge mit relativ hoher Motorleistung sterben nicht ab, wenn der Reifen "zu stark" greift.
Das Drehmoment wird vom starken Motor einfach weiter übertragen und irgendwo reißt dann etwas.
Bei Autos "Made in England" sind das in der Regel die Halbachsen, weshalb Landy-Fahrer Halbachsen als "normale" Ersatzteile quasi im Handschuhfach mitführen.

Es sind zwei Faktoren entscheidend: Motorkraft und Reifendurchmesser

Wer Bodenfreiheit nur durch einen größeren Reifendurchmesser gewinnen kann/will, der ist ganz schnell mal bei einer Dimension von 37x12,5 und da ist die Hebelwirkung schon gewaltig, somit auch die Gefahr, dass etwas reißt.
Solche Dimensionen gehen aber beim Duster eh nicht UND er hat auch nicht das Drehmoment um für solche Schäden gefährdet zu sein.

Eine "normale" Reifendimension, die unter die herkömmlichen Höherlegungen passt, sollten also kein Problem sein.

Den BFG MT bekommen wir leider nicht auf den Duster - Für Normalsterbliche ist der Reifen in meinem schönen Land leider nicht eintragbar ... Kleinste Größe 225/75 oder 235/70 bei 16 Zoll.

Ich lese hier heraus, dass es für mich keinen MT Reifen gibt, den ich mehr als zur Anfahrt nach Boostedt täglich nutzen könnte oder sollte. Also bliebe noch ein reiner Event Reifen, und dann kann es auch ein Special Track sein. Ich habe den Erstfragenden so verstanden, dass genau dafür nachgefragt wurde: Spassreifen mit Grip!

Nein, nein, da sind die Special Track schon DEUTLICH besser.

Ich sehe das auch so...Straßenreifen und Spaßreifen, beide ohne Kompromiss.  

P.S.: Kompromiss nur in dem Fall, den Hugo beschrieben hat, weil es in seinem Fall ja gar kein Kompromiss, sondern die Optimallösung ist.
Die BFG MTs sind wirklich SEHR belastbar und halten auch scharfkantige Steine gut aus (zerschneiden nur die oberste Gummischicht).