Stahlflex oder so
Gruß Holger

Es geht um die Bremsleistung und nicht um Bemsleitungen. Bei LZ parts gibt es Sportbremsen, diese sollten wohl besser verzögern.


Gruß aus MKK

Es geht um die Bremsleistung und nicht um Bemsleitungen. Bei LZ parts gibt es Sportbremsen, diese sollten wohl besser verzögern.


Gruß aus MKK

Auch von meiner Seite eine absolute Empfehlung und Bestätigung, mit dem tollen Nebeneffekt immer saubere Felgen zu haben

lg
Christian

http://www.dustercommunity.de/technik/bremsen-2318/#.U0e63E1y7cg

Ok, hab mich mal durch die 7 Seiten gelesen..

Zusammenfassung was ich verstanden habe:

• Lzparts bietet Sportbremsscheiben und Keramikbeläge an. Der Spass kostet derzeit ca 250€ plus Einbau
  Diejenigen die das verbaut haben schwören natürlich drauf - ich kann mir zwar gut vorstellen dass das was bringt,
  objektive Messwert wären aber nicht schlecht - habe ich aber nirgens gefunden
  
• mehrfach habe ich gelesen, dass sich die M+S Serienreifen auch negativ auf den Bremsweg auswirken.
  Wie? Wann? (Witterung usw.) - Machen andere Reifen wirklich mehrere Meter aus? - Sind die Serienreifen beim 4x4 soooo schlecht?
  .. Dann bringen die Sportbemsen aber auch nicht wirklich was, wenn so viel an den Reifen hängt, oder?
  
• Die oft bemängelten Trommeln hinten machen wohl so viel nicht aus, da wg. der dyn. Gewichtsverlagerung nach vorne  die Bremsen hinten nur 30% bei einer Vollbremsung ausmachen. ... Kennen wir alle auch vom Rad fahren!
  .. warum stürzen sich aber alle Tester gleich so auf die Trommeln..?

... bisher mehr Fragen als Antworten  ...

Ich denke die Sache mit der Bremsleistung ist ein ziemlich komplexes Thema. Es fängt ja schon damit an, wie man dies definiert. Einmal messen von 100 auf 0 ist nicht besonders aussagekräftig. Interessant ist auch das Verhalten bei extremer Belastung, ob es Fading gibt, oder Vibrationen, Dampfblasenbildung. Dann auch so Sachen wie ABS-Regelgüte und das Spurhaltevermögen beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Eine große Rolle spielt auch das subjektive Empfinden, z.B. die Dimensionierung von Hauptbremszylinder uund Bremskraftverstärker, die ja ansich nichts mit der reinen Leistung des Bremssystems zu tun haben.

Beim Punkt Reifen stimme ich voll und ganz zu.

Dann zum Punkt Sportbremsen. Der Austausch von Scheiben und Belägen gegen "Sportexemplare" bei gleicher Größe wird nicht wirklich erdrutschartig etwas an der Bremsleistung verbessern, wenn man Beläge mit höherem Reibwert verwendet (ebc green stuff z.B.) kann das wirklich zu einem kürzeren Bremsweg führen und vielleicht neigen die Beläge auch erst be höheren Temperaturen zu Fading, allerdings wird sich die Scheibe selbst dann stärker erwärmen, irgendwo muss die kinetische Energie ja hin. Die höhere Scheibentemperatur kann dann wieder zu Verzug führen, oder Sachen wie z.B. die Radlager thermisch stärker belasten.

In meinen Augen liegt der Hauptvorteil bei den gelochten Zimmermannscheiben in Verbindung mit den ATE Ceramic belägen darin, dass sie zum einen gut miteinander harmonieren (Belaghärte zu Scheibenlegierung) was zu einem guten Tragbild führt, dass die Zimmermannscheibe wegen der Sache mit der Coat-Z Beschichtung kaum zu Korrosion neigt und dass die Felgen mit den Ceramicbelägen sauberer bleiben.

Ich hab sie mir jetzt auf jeden Fall auch für meinem Megane geholt, habe mit Versand 228,- gezahlt. Werde sie über Ostern einbauen. Bin schon gespannt....

Welche Beläge kommen da in Frage?

diese wären eine Möglichkeit.
Dazu dann DIE oder DIE Scheiben.

"Für Fahrzeuge OHNE ABS!"

Ich habe das schon mal an anderer Stelle geschrieben   :

Gemeint ist nicht ABS, sondern ESP.

Geschuldet ist es wohl einem Übermittlungsfehler von Renault, der einfach so übernommen wurde.