Beruhigt wäre ich erst nach einer Ölprobe ... mit unauffälligem Ergebnis...
Meine nächste steht an...

Na eher vor dem nächsten Wechsel, nicht erst den Wechsel abwarten, frisches Öl zu untersuchen wäre quatsch.

Wer macht denn den Ölwechsel? Stehst Du daneben und nimmst beim ablassen aus dem warmen Mittelstrahl? Oder lässt Du Dir da Zeug von der Werkstatt geben? Woher weißt Du das es aus Deinem Auto ist?
Wenn es auf Zoff hinausgeht? Nun würde ich auf Nummer sicher gehen.... und die Ölprobe  mit einem Schlauch und Spritze aus dem Rohr für den Peilstab ziehen.
Habe meinem "freundlichen" angeboten, dass in seiner Gegenwart zu tun, zu kennzeichnen und zu verpacken, er sollte mir nur unterzeichnen, dass das eingeschickte Öl aus dem abgelieferten Auto stammt.... Tja vergiss es. Von daher habe ich mir meinen Nachbarn als Zeugen genommen und dies in seiner Gegenwart gemacht.
Ich bin da inzwischen sehr misstrauisch! Die erzählen Dir in den Werkstätten einen vom Pferd und wollen Dich nach dem Verkauf eines Autos nur sehen, wenn sie weiteres Geld verdienen können.

Wer macht denn den Ölwechsel? Stehst Du daneben und nimmst beim ablassen aus dem warmen Mittelstrahl? Oder lässt Du Dir da Zeug von der Werkstatt geben? Woher weißt Du das es aus Deinem Auto ist?
Wenn es auf Zoff hinausgeht? Nun würde ich auf Nummer sicher gehen.... und die Ölprobe  mit einem Schlauch und Spritze aus dem Rohr für den Peilstab ziehen.
Habe meinem "freundlichen" angeboten, dass in seiner Gegenwart zu tun, zu kennzeichnen und zu verpacken, er sollte mir nur unterzeichnen, dass das eingeschickte Öl aus dem abgelieferten Auto stammt.... Tja vergiss es. Von daher habe ich mir meinen Nachbarn als Zeugen genommen und dies in seiner Gegenwart gemacht.
Ich bin da inzwischen sehr misstrauisch! Die erzählen Dir in den Werkstätten einen vom Pferd und wollen Dich nach dem Verkauf eines Autos nur sehen, wenn sie weiteres Geld verdienen können.

Moinmoin,

Sind die Renault/Dacia AH's in Deiner Umgebung wirklich so rar, das Du mit so einer Vertretung klar kommen musst?
Das wäre für mich ein no-go! Da würde ich eher die Marke wechseln als da zweimal hinzugehen.
Es sei den Du bist ein extrem mistrauischer Zeitgenosse.
Wenn ich "meiner" Garage den Auftrag gebe, eine Oelprobe zu entnehmen, dann machen sie das auch.
Die Garage ist selber daran interessiert was da läuft, ob da was läuft, wie auch immer.
Wenn es einen Garantiefall gibt, ist das nicht zu Lasten der Vertretung, die können das an Renault/Dacia weiterverechnen, und kriegen (bezahlte) Arbeit.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Welche von den mehreren TCe Diskussionen nun auch immer "die richtige" ist:

https://translate.google.de/translate?hl=de&sl=fr&tl=de&u=http%3A%2F%2Fwww.largus.fr%2Factualite-automobile%2Fconsommation-anormale-dhuile-la-liste-des-moteurs-a-risque-8672389.html

(Original: http://www.largus.fr/actualite-automobile/consommation-anormale-dhuile-la-liste-des-moteurs-a-risque-8672389.html)

Älter hierzu: https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=de&rurl=translate.google.de&sl=fr&sp=nmt4&tl=de&u=http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-12-tce-et-nissan-12-dig-t-des-moteurs-gourmands-en-huile-8196384.html&usg=ALkJrhjRkORtACoyzqy9yGNXPAhFJVbdVQ

Bei Nissan läuft die Nachbesserung, bei Renault/Dacia ist es nicht als Problem eingestuft.

Ich habe die Liste der betroffenen Motoren angefordert, und melde mich nach deren Erhalt wieder. Vielleicht stehen dort auch Baujahre oder Seriennummernbereiche drin. Laut Artikel wurde zwei Anomalien im August und November 2016 beseitigt, so dass danach produzierte Motoren dieses Problem eventuell nicht mehr haben. Meiner ist im Juli 2016 ausgeliefert worden...

Moinmoin Leute,

Ich frage mich warum bei Renault nicht die 1.2L Motoren in die Werkstatt bestellt werden um die neue Software aufzuspielen?
Ist der Grund ganz einfach, das die neuen TCe die Software ab Neu schon drauf haben? Mit Sicherheit!
Aber was ist mit den "alten"? Meine Werkstatt wusste nichts vom "problem". Hat meine Werkstatt eventuell ein Motorenupdate gemacht, ohne das Sie es sich bewusst waren? Eher kaum. Gehört meine Software bereits zur neueren Version? 15er Model S&S? Keine Ahnung.
Wenn der TCe dazu neigt, bei Niederen Drehzahlen, Oel durch das Vakum im Krümmer anzusaugen, da der Turbolader noch nicht drückt, empfehle ich ab sofort, bei heissem Motor an der Ampel den Motor abzustellen. Ausserdem ein dickeres Oel (40-50).
Mein Motor räckelt sich in 0W40er Oel. Ob er deswegen sich wohl fühlt, weiss ich nicht.
Am DoB 17 lief er Stundenlang im Leerlauf. Zuhause habe ich einen leichten (minimal) Oelverbrauch festgestellt.
Wäre der Verbrauch mit einem dünneren 30er Oel grösser gewesen? Eventuell schon.

Soweit meine Sonntagmorgen Gedanken zu diesem Thema...
Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Na,

Wenn Du in meiner Nähe bist, ich lade dich herzlich zu Kaffee und Kuchen ein.
Darfst dabei auch gerne auslesen was da drauf ist.
Oder wie erkenne ich das sonst?

Freundliche Grüsse
Hugo