Hallo zusammen

Habe gerade Anruf von meinem AH bekommen ..........werde morgen Abend unseren Dicken dort hin bringen und dann bekommt er einen neuen Motor ........na mal schauen ob dann ruhe ist ........werde weiter berichten .....

Gruß Mogli

Von mir auch ein Update

Heute hatte ich meinen Termin beim Renault Autohaus wo ich den Wagen natürlich auch gekauft hab. Im Stand konnten wir das Geräusch nicht Reproduzieren, für den Meister klang alles Normal.... Darauf hin wurde mir kurzerhand ( auf meine Bitte ) ein Mechaniker mit ins Auto gesetzt und wir sind langsam losgefahren. Das Klackern/Schlagen der Kette ist dann schön hörbar und leichter Last vom Motor im 1600-2000 Drehzahlbereich. Er hat es direkt gehört und sagte nur...... "Ähhhmmm okay...... Es sei ungewöhnlich für einen Motor der bereits getauscht worden sei, aber vielleicht ist es ein LAGERMOTOR MIT ALTEM KETTENSTRANG/SPANNERN.

Nach weiterem Quatschen erzählte er mir auch, das er schon viele viele Kettensätze bei dem 1,2 Motor getauscht hat. Renault hätte mittlerweile den Hersteller gewechselt. Weil die alten Spanner regelmäßig gefressen wurden.

Der Mechaniker hat dann kurz mit seinem Meister Geschnackt. Nun wird ein Kulanz Antrag von meinem Autohaus gestellt ( Erstmal für den Kettensatz )
Sollten sich wieder Metalspähne im Öl befinden wird nochmals ein Kulanzantrag für ein neuen Motor gestellt....

Ich sagte ihm aber dann auch, was es denn bringen würde, wenn ich wieder einen LAGERMOTOR mit ALTEM KETTENSTRANG bekomme. Der Meister guckte mich leicht blöde an und wusste im ersten Moment nicht was er sagen sollte. Naja, ich habe kurzerhand noch mit meinen Verkäufer vom jetzigen Auto Geschnackt und mir hat er den Kadjar gezeigt. Mit 165 PS mit Vollausstattung / Tageszulasung für 25,900 Euro. Schickes Auto.... Nur leider bisschen zu Teuer xD
Es sei denn sie bieten mir noch genug für mein 3 Jährigen Megane Grandtour Bose mit 30000km und Müll Kette.

Boorr bin ich genervt.

Ich drücke dir die Daumen. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Bisher sind 6 Tage vergangen, noch habe ich keinerlei Antwort vom Autohaus (wegen Kulanzantrag) Ich habe allerdings auch keine Ahnung wie Lange soetwas braucht.

Meiner rasselt inzwischen ab 2500 bis 3000 u/min, unter Last.
Morgen geht er in die Jahresinspektion.
Mal schauen ob er mit frischem Oel ruhe gibt.
Letztes Jahr hatte er es kurz vor der Inspektion auch schon ganz leicht, nach dem Oelwechsel war es aber wieder weg.
Ich vermutete da noch den Unterbodenschutz, jetzt habe ich Ihn aber versuchshalber demontiert.
Oelverbrauch nach ca 17'000 km ca 2mm am Messstab, also absolut ok.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Hallo zusammen

Habe gerade Anruf von meinem AH bekommen ..........werde morgen Abend unseren Dicken dort hin bringen und dann bekommt er einen neuen Motor ........na mal schauen ob dann ruhe ist ........werde weiter berichten .....

Gruß Mogli

You got finally a new engine or what?

Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk

So er ist wieder zuhaus und läuft einwandfrei.........ist ein AT Motor reingekommen und ein neuer Turbolader .............na mal sehen ob jetzt alles gut ist , bis jetzt ist er ruhig und läuft auch viel besser .......

LG Mogli

@Mogli67

Ich hatte Dir Vorgestern eine PN gesschickt Betreff Vin und Motornummer des AT Motors.Es wäre schön wenn Du das Überprüfen könntest und mir, oder Stefanudra mitteilst.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Die zweite Jahresinspektion ist durch, neues Oel eingefüllt (Mobil 1 0W40), das Rasseln unter Last bei 2500 - 3000 u/min weg, nix, nada.
Ich war mit nem Mechaniker vor dem Oelwechsel kurz auf Probefahrt, beide hatten es gehört.
Ich hab dann Vorgeschlagen das Oel zu wechseln, und wieder auf Probefahrt.
Der Unterbodenschutz war bei beiden Tests nicht montiert.

Es könnte durchaus sein, das Oelverdünnung nach einem Jahr verantwortlich für das vor kurzem einsetzenden Rasseln ist.Ich spiele mit dem Gedanken, nächstes Jahr 5W50 Oel zu verwenden, sollte das Rasseln nach ca 15'000km wieder eintreten.
Auffällig war übrigens, - das erste (Original) Oel war schwarz (beim Wechsel) von Rückständen. Nach dem wechsel auf 0W40 "new life" hatte ich vorübergehend noch schwarze reste drinnen, wurde aber bald Goldbraun, bis zur Inspektion.
Die neue Befüllung ist hellgelb, ohne Rückstände.
Der Motor ist jetzt sauber, und u.a. Arbeitet auch der Kettenspanner einwandfrei..  

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Nabend MagirusDeutzUlm,

Vor einem Jahr gab es dass NewLive noch.
Jetzt ist das "Turbo Diesel Öl" 0w40 von Mobil1 drinnen.
Dieses hat u.a. Die selbe A3/B4 Freigabe wie das "newLife", und auch die Restlichen Freigaben sind identisch.
Schwarz war nur das Originalöl, und zwar schon bald mal. Mit dem NL wurde der Motor gespüelt, gereinigt, und neue Verbrennungsrückstände scheint es höchstens noch minim zu geben.
Nach ca 17'000km sah das Öl beim Ablassen farblich noch "Gesund" aus.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo