Mein Füllstand ist auf max.
Für mich kristallisiert sich das Problem immer mehr auf die "jüngeren Semester" dieser Baureihe = Serienfehler (welcher auch immer)

hm "Füllstand max." wäre ja auch bei "Luft im System" gegeben , wenn "Luft im System" denn technisch überhaupt möglich ist!?

Bei diesen Drücken kann ich mir das nicht denken.
So wie ich das sehe ist es ein offenes System, so aufgebaut wie das Kühlwassersystem.

Hallo zusammen,

gerade zurück von der Werkstatt:
Lt. Meister haben alle auf dem Hof befindlichen Duster das Lenkradzittern. Abhängig vom Untergrund mehr oder weniger stark ausgeprägt, aber alle hätten dies. Da er sich das aber auch nicht so recht erklären konnte, hat er eine Anfrage bei Renault gestartet. Er will mich auf dem laufenden halten.

Für mich heißt das: Alle die dieses Zittern auch haben, könnten ihrer Werkstatt eine ähnlich gelagerte Anfrage bei Renault abverlangen. Ab einer "kritischen Masse" von Anfragen wird Renault reagieren (müssen).
Der Meister meinte noch, dass er dies z.Zt. nicht für sicherheitsrelevant hält, man es aber weiter beobachten sollte. Zu der Art des ausgeführten Prüfung hat er nichts weiter erwähnt. Ich denke mal viel mehr als bei den anderen auf den Hof befindlichen Dustern am Lenkrad zu drehen wird nicht passiert sein. Das kann ich dann aber auch verstehen, warum Schrauben, wenn dieses Phänomen "Stand der Serie" ist.

Klimaflüssigkeit wurde abgesaugt und gemessen. 15% haben gefehlt und wurden nachgefüllt. Jetzt zieht es im Auto 

Grüße
Josh

Ja, meine Kali (Bj.2014) hat dieses Ruckeln auch.
Wie schon hier beschrieben: auf Kopfsteinpflaster, nach dem Kaltstart zeigt es sich besonders stark, bzw. lautstark. So unbekannt ist das für mich nicht, hatte schon früher Autos wo es bei Volleinschlag vibierte, wenn auch nicht so stark. Hat der Duster denn nicht so eine "geschwindigkeitsabhängige Servolenkung"? Das würde sicher bedeuten das er am Ende des Einschlages die Räder mehr eindreht als man selbst an der Lenkung bewegt. Demzufolge steigt der Hydraulikdruck deutlich an, bei Dacia's Sparprogramm wird die Servopumpe sicher damit an ihre Grenze gebracht. Außerdem ist das Öl noch kalt womit noch mehr Druck von der Pumpe verlangt wird. -das erklärt mir dann dieses Geräusch. Nicht schön aber wenn ich langsam am Lenkrad drehe ist es wirklich nur noch sehr gering vorhanden.

mfg

Hallo zusammen.

Das hört sich ja nicht gut an , warst du auch schon bei einem deutschen AH ? vielleicht könnte ja der helfen .
Und ohne Rechtschutzversicherung würde ich so eine Sache auch nicht bestreiten wollen .
Aber vielleicht ist Variante 3 doch die bessere Lösung, denke mal für das Wohlbefinden besser.


Grüße aus einem kleinen Gallischen Dorf tropische 29 grad.

Nach etwas Pause melde ich mich letztmalig hier.
Der Duster ist nach knapp 7 Monaten ans AH verkauft und der wirtschaftliche Schaden wurde durch eine Sonderprämie des Generalimporteurs abgefedert. Und das obwohl es offiziell keinen Fehler gibt und das Fahrzeug "dem Stand der Serie entspricht" !  
Am Ende hatte der Duster bei jedem Untergrund dieses Verhalten gezeigt und auch private Kaufinteressenten sind von selbst darauf gekommen  
Das Intermezzo Dacia Duster hat mich schlussendlich für 7 Monate bzw 14000km ca.1000€ und einiges an Nerven gekostet.
Fahre nun einen nagelneuen Renault Kadjar DCi110 Zen mit Navi und City Paket um schlappe 23500€. Der Unterschied zum Duster sind nicht nur 6500€ sondern qualitativ wirklich Welten.  
Ich wünsche euch allen noch viel Spaß mit euren Fahrzeugen und eine hoffentlich "ruhige Lenkung" 

Hallo zusammen,
ich hatte das Ruckeln auch. Fühlte sich an, als ob ein Gelenk ohne Schmierung läuft. Mein Autohaus in München hat die komplette Lenkung einschließlich Servopumpe auf Garantie ausgetauscht. Alles ohne irgendeine Diskusion. Vermutlicher Fehler: Simmeringe am Lenkgetriebe undicht, deshalb Druckverlust im System. Seither keine Probleme mehr.
Gruß Willi

Hallo

Es wurde hier im Thread die Vermutung geäussert, dass die Pumpe unterdimensioniert sein könnte.

Hab die Beobachtung gemacht das wenn ich am Stand mit laufenden Motor die Räder auf griffigen Asphalt gegen Endanschlag drehe, das Abblendlicht Licht gefühlt auf die Hälfte der Helligkeit sinkt, kein Schmäh! Geruckelt hats gegen Ende auch, aber nicht sehr schlimm.
So, wenn aber die Batteriespannung einbricht, der elektrisch angetriebenen Servopumpe weniger Leistung zur Verfügung steht.

Eine Möglichkeit zum Testen, und vieleicht sogar zur Milderung des Ruckelns:
Anhand Abblendlicht schauen, wenns stark ruckelt, ob denn die Spannung einbricht.
Wenn ja, dann mit 2ter Batterie parallel zur ersten (wie bei einer Starthilfe), und guten Starterkabeln, schauen obs nicht besser wird mit dem Ruckeln.
Naja, und bei Erfolg erwägen eine stärkere Batterie einzubauen.

LG