Nein..da Dacia es nicht weiß und auch so nicht sichtbar ist...wir selbst bieten die Garantieleistungen wie alle Mineralölhersteller.

Gruß Gerd

Mittlerweile vielleicht schon....?

Mittlerweile vielleicht schon....?

Hallo

glaube eher Sie können es nur erahnen, Du müsstest die blanken geschmierten Kanten abschleifen bzw. abdrehen...aber ich denke Renault und auch Dacia, kennen solche Systeme und wissen, dass keinerlei Schäden durch dieses entstehen kann sonst würden die alle Zusätze die es auf dem Markt gibt, vom Ventilreiniger bis allen Verbrennungshelfer verbieten.

Also das ist immer ein sog. Märchen...ich habe noch nie Probleme gehabt...bzw. meine Kunden und das sind nicht wenige.

Gruß Gerd

Das einzige was ich feststellte war, dass das Motoröl etwas steif war, jedoch wenn man das Auto eine halbe Minute bei 1200 U/min laufen lässt ist das überhaut kein Problem und das Motoröl wird schnell warm. Somit auch keine Gefahr, dass die Ölversorgung nicht gewährleistet wäre.
Was mich auch sehr verwunderte war das sofortige Anspringen und der gleichmäßige Lauf...und das bei - 28 Grad...da haben Premium-Marken erheblich mehr Probleme gehabt bei uns in der Strasse...!.

Hatte letztens auch bei -22° mal nach dem Öl geschaut -  war wie Honig - man konnte mit dem Finger Fäden ziehen 
Anspringen war morgens kein Problem -  im Leerlauf auch gleichmäßiger Lauf - jedoch die ersten 500m  eine Nageltortur für die Ohren 
Danach gings problemlos .  Schalten -  die ersten 3 Schaltvorgänge wie Kaugummi - danach normal . 

Ich hab die Kalten Tage  ultimate Diesel getankt    frostfester und laufruhiger - man merkt den Unterschied sofort ! 

Habe die letzte Woche auch viele Diesel-Tote versch. Marken gesehen    Eine unserer Discounter Tanken musste den Diesel Verkauf einstellen ,
da der Diesel im Schlauch der Zapfe versulzte  -  soviel zu Billig-Tanken geh'n 

gruß stepi

Ich hab die Kalten Tage  ultimate Diesel getankt    frostfester und laufruhiger - man merkt den Unterschied sofort ! 

Da kann ich Stepi nur zustimmen...vor allem bis jetzt das beste Mittel gegen das "Nageln" !

Ich wollte mich mit einem Zwischenbericht melden. Ich habe bei km-Stand 20.000 meinem Duster ebenfalls die CW-Beschichtung gegönnt.Ich bin zwischenzeitlich ca. 3000 km gefahren.

Was sich relativ schnell als positives Ergebnis einstellte war, daß die Gänge sich weicher schalten lassen und der Geräuschpegel subjektiv geringer geworden ist.
 
Dass sich der Rollwiderstand  verändert hat habe ich bislang nicht festgestellt - es ist bislang eher gegenteilig. Ich habe am Tag vor meinem Termin bei Gerhard auf einer leichten Gefällstrecke (täglicher Weg zur Arbeit) den Wagen im 6. Gang laufen lassen und die Geschwindigkeit jeweils an zwei Straßenschildern abgelesen. Es war hier eine Erhöhung der Geschwindigkeit von 70 auf 85 km festzustellen. In der Folgezeit habe ich mehrmals die Geschwindigkeitszunahme nach der Behandlung am Tacho abgelesen. Aber eine Erhöhung der Geschwindigkeit um 15 km/ habe ich nie mehr geschafft. Die Erhöhung bewegt sich im Rahmen von 8-9 km/h. Aber ich bin guter Hoffnung, daß sich hier noch etwas tut.

Zum Dieselverbrauch kann ich angeben, daß der Durchschnittsverbrauch bis zur CW-Behandlung bei 7,51 l/100 km lag, nach der CW-Behandlung bislang bei 6,9 l/100 km.

Hi,

wenn Du den anderen Thread weiter verfolgst, dann wirst Du lesen, dass ein eingelegter Gang NIEMALS eine sicher Möglichkeit ist, ein Fahrzeug gegen Wegrollen zu sichern. Also ist Deine Frage, ob Du Dir Sorgen machen musst, mit einem klaren NEIN zu beantworten. Auch bei einem Fahrzeug ohne Beschichtung ist ein eingelegter Gang genauso unwirksam.

Gruss

Über die OBD-Schnittstelle meines Duster kann ich u.a. die momentane Motorlast übers Navi auslesen. Nun ist mir bewusst, dass der Verbrauch nicht linear mit der Motorlast ansteigt, und dass über die Lichtmaschine auch bei abgeschalteten Verbrauchern immer eine Mindestleistung abgeführt wird, aber immerhin geht die Anzeige bis auf 16% Motorlast wenn ich den Motor IM LEERLAUF auf 3000U/min halte, und da ist die Reibung vom Getriebe noch nicht dabei.
Gibt`s vielleicht schon einen CW-User, der auch so ein Garmin-Navi + OBD-Adapter hat und mal einen Vergleichstest machen kann? Leider habe ich auch keine Infos über die Anzeigegenauigkeit dieser OBD-Messung, aber interessant wäre ein Vergleich dieses Wertes mit und ohne CW schon.

In Ergänzung zu meinem Post und Test in Anlehnung an  Exgolfer's Gedanken   Hier  habe ich nun jemanden gefunden ,
ebenfalls mit 4x2 und Scanmaster - jedoch ohne CW der so freundlich war den Test für mich zu wiederholen .

Wenn ich jetzt mal seine Idee umsetze und auch noch davon ausgehe , das der 4x4 aufgrund der 3 PS und ein paar NM mehr nicht viel anders reagiert im Leerlauf .
Theoretisch müsste sogar die Motorlast beim 4x2 entsprechend dem 4x4 etwas höher ausfallen 

Meine Vermutung scheint sich auch bestätigt zu haben , wie das Diagramm anzeigt 

Exgolfer - Duster 4x4  Motorlast  16%       Duster 4x2 ohne CW  Motorlast ca. 17,5 - 18 %       Duster 4x2 mit CW  Motorlast  ca.  13,5 - 14 % 

Die Auswertung/Einschätzung überlasse ich jetzt dem Fragesteller 

gruß stepi

Ich wollte mich mit einem Zwischenbericht melden. Ich habe bei km-Stand 20.000 meinem Duster ebenfalls die CW-Beschichtung gegönnt.Ich bin zwischenzeitlich ca. 3000 km gefahren.

Was sich relativ schnell als positives Ergebnis einstellte war, daß die Gänge sich weicher schalten lassen und der Geräuschpegel subjektiv geringer geworden ist.
 
Dass sich der Rollwiderstand  verändert hat habe ich bislang nicht festgestellt - es ist bislang eher gegenteilig. Ich habe am Tag vor meinem Termin bei Gerhard auf einer leichten Gefällstrecke (täglicher Weg zur Arbeit) den Wagen im 6. Gang laufen lassen und die Geschwindigkeit jeweils an zwei Straßenschildern abgelesen. Es war hier eine Erhöhung der Geschwindigkeit von 70 auf 85 km festzustellen. In der Folgezeit habe ich mehrmals die Geschwindigkeitszunahme nach der Behandlung am Tacho abgelesen. Aber eine Erhöhung der Geschwindigkeit um 15 km/ habe ich nie mehr geschafft. Die Erhöhung bewegt sich im Rahmen von 8-9 km/h. Aber ich bin guter Hoffnung, daß sich hier noch etwas tut.

Zum Dieselverbrauch kann ich angeben, daß der Durchschnittsverbrauch bis zur CW-Behandlung bei 7,51 l/100 km lag, nach der CW-Behandlung bislang bei 6,9 l/100 km.

Hallo Peter,

wir werden mit Sicherheit noch die Mischung im Getriebe angleichen. Jedoch müsstest Du eine Rollverbesserung haben, da Du eigentlich zuviel Kraftstoff einsparst wenn wie Du sagst das Gegenteil des Rollwiderstandes eingetreten sei.

Aber wir werden nochmals Deine Mischung im Getriebe angleichen...Ehrensache.

Gerd