Ich hatte es bei Motortalk schon mal gepostet. Ich habe im rumänischen Prospekt eine Seite gefunden, wo die Geschwindigkeiten bei einer Motordrehzahl von 1000 U/Min im jeweiligen Gang aufgelistet werden. Damit kann man schön das Drehzahlniveau ausrechnen für die Autobahn, Landstraße, etc... (Mit irgendwas müssen wir ja die Wartezeit überbrücken)

Duster Motorisierung	1.6 16V 105 4x2	1.6 16V 105 4x4	1.5 dCi 85 4x2	1.5 dCi 110 4x2	1.5 dCi 110 4x4
Anzahl der Gänge	5+1	6+1	5+1	6+1	6+1
==================	===========	===========	===========	===========	===========
1.Gang	6.82	5.79	7.98	7.58	5.79
2.Gang	12.42	9.97	14.53	14.50	9.97
3.Gang	19.25	14.82	22.51	21.36	15.80
4.Gang	26.18	20.00	30.62	28.97	23.16
5.Gang	30.99	25.14	39.34	37.01	31.83
6.Gang	-	31.83	-	44.25	41.82

Beispiel: Der große Diesel 4x2 fährt im 6.Gang 44,25 km/h bei 1000 U/Min. Also dreht er bei 130 km/h bei 2938 U/Min. (130*1000/44,25)

1,5dCi 110 (4x4)

1. 20km/h = 3455U/min
2. 40km/h = 4012U/min
3. 60km/h = 3797U/min
4. 90km/h = 3886U/min
5.130km/h = 4084U/min
6.168km/h = 4017U/min

1,5dCi 107 (4x2)

1. 30km/h = 3957U/min
2. 55km/h = 3793U/min
3. 85km/h = 3979U/min
4.110km/h = 3797U/min
5.150km/h = 4052U/min
6.171km/h = 3864U/min

1,5dCi  85 (4x2)

1. 30km/h = 3759U/min
2. 55km/h = 3785U/min
3. 90km/h = 3998U/min
4.120km/h = 3919U/min
5.156km/h = 3965U/min



1,6 16V 105 (4x4)

1. 20km/h = 3455U/min
2. 40km/h = 4012U/min
3. 60km/h = 4048U/min
4.100km/h = 5000U/min
5.120km/h = 4773U/min
6.160km/h = 5026U/min


1,6 16V 105 (4x2)

1. 30km/h = 4398U/min
2. 55km/h = 4428U/min
3. 90km/h = 4675U/min
4.120km/h = 4583U/min
5.164km/h = 5292U/min


Ist zwar jeder Gang für sich selbst ausgerechnet aber, ich denke so ungefähr stellt Dacia/Renault sich das vor

Moin,

bei vielen Autos ist ja der größte Gang inzwischen so lang übersetzt, dass man die Nenndrehzahl (und damit die Nennleistung) nicht erreicht.
Das hat aber den Vorteil, bei hohen Geschwindigkeiten relativ leise und sparsam unterwegs zu sein.
Dazu muss man aber auch einen sehr leistungstarken Motor und eine aerodynamisch gute Karosserie haben.
Aerodynamisch ist wohl kaum ein SUV.

Aber, durch die relativ kurze Übersetzung wirkt der Duster (ich habe den dCi 85 Probe gefahren) sehr agil.
Aber auf der Autobahn wird es über 120km/h laut.

Allerdings, und das ist für uns ein Punkt, als Zugfahrzeug für einen Caravan/Anhänger sind diese Übersetzungsverhältnisse hervorragend.
Kleine Sprünge zwischen den einzelnen Gängen. Man braucht also den Motor nicht wer weiß wie hoch zu drehen, um im nächsten Gang den Anschluß zu bekommen. Das hatten wir jahrelang mit schwächeren Dieseln, der 2. passt nicht (= hohe Drehzahl) und im nächsten schafft er es nicht.

Schaut Euch mal die Tabelle an, die habe ich mir mal zum Vergleich gemacht.
Der dort genannte Scenic würde bei Nenndrehzahl 202km/h laufen, angegeben ist er mit 188km/h = 3722 U/min.

Moin,

bergab geht noch was............

1,6 16V 105 (4x2)

1. 30km/h = 4398U/min
2. 55km/h = 4428U/min
3. 90km/h = 4675U/min
4.120km/h = 4583U/min
5.164km/h = 5292U/min 

das im 5. gang macht mir mal einer vor.  (sich halb kaputt lacht vor witz.)
164km/h erzählt mal noch einen bitte, mir gehts gerade richtig gut dabei.
ich war echt froh, das ich berg ab und rückenwind mit vollgas an die 130, wenn es so viel überhaupt war, ran kam.

Da musst du Dacia fragen wieso man die 164 Vmax im 5. erst bei 5292U/min erreicht. Ich habe das einfach nur nach der oben stehenden Tabelle ausgerechnet (Vmax*1000/30,99 = 5292U/min)

und wie hoch hat er da gedreht ? so ungefähr ?

Dito, wenn ich nur daran denke was ich alles mit dem angestellt habe ....