Beim kundendienst heute und auch ich habe dies bemerkt war mein Behälter von der Kühlflüssigkeit nur noch bei minimal.Ich habe jetzt ca13000 km drauf und es wurde auch kein leck festgestellt. Auf der rechnung stand noch extra drauf bitte regelmäßig nach der Kühlflüssigkeit schauen.Ist das normal nach ein paar tausend km,daß soviel Kühlflüssigkeit verloren oder verdampft wie auch immer, an meinen anderen Fahrzeugen hatte ich das nicht. Wer hat das gleiche Problem und  warum ist das so?
Gruß

Wie war denn der Stand bei Auslieferung ??
Vielleicht war nur Minimum drin ??
Gruss S.

@Montanaro
 

BTT !

Wie war denn der Stand bei Auslieferung ??
Vielleicht war nur Minimum drin ??
Gruss S.

Hab eben bei mir nachgeschaut: Motor kalt, etwas über Minimum: das reicht glaube ich bei kaltem Motor.
(Bei mir wurde aufgefüllt wegen der Standheizung bzw. deren Kreislauf, also nicht Originalstand)
Gruss S.

Vielleicht war ja auch beim Motoröl nur "Minimum" drin ...und beim Getriebeöl ...und bei der Bremsflüssigkeit   

Naja, immerhin noch besser als gar nix drin! 

Weiß der Geier... ...und auch der weiß es nicht.

Dafür sollen die Autos ja bei Ankunft beim Händler, ja aufbereitet werden.
Dort sollten solche Sachen kontrolliert werden, bevor sie dem Käufer übergeben werden.
Das ist auf jedenfall das, was ich darunter verstehe und auch erwarte.

Wenn ich den Wagen übernehme kontrolliere ich sowas bevor ich den Händler verlasse und den Wagen übernehme.
Das werden sicherlich viele vor Aufregung nicht tun, das alle "Flüssigstände" kontrolliert werden.
Und wenn nicht beim Händler, dann gleich als erstes zu Hause.

Es kann nämlich schon sein, das nur auf Minimum befüllt wurde.

Man muss nicht immer gleich alles ins Lächerliche ziehen, auch wenn sich eine Frage ganz banal anhört.
Da kann nämlich viel Wahrheit, dahinter stecken.

Wie war denn der Stand bei Auslieferung ??
Vielleicht war nur Minimum drin ??
Gruss S.

hi step

vor der auslieferung wird doch eine A-inspektion gemacht!bzw sollte muß auch protokoliert sein!

dort werden /sollten sämtliche flüssigkeiten und andere sachen die vom hersteller gefordert sind überprüft ggf nachgefüllt/nachgezogen werden!

und diese inpektion wird vom monteur unterschrieben oder sollte!

damit das obengenannte nicht passiert


gruss santa

Kurzanmerkung zu dem Thema:

Der Kühlkreislauf, und damit die Motortemperatur, wird durch einen Thermostat geregelt. Solange der Motor nicht seine Betriebstemperatur erreicht hat, ist das Thermostatventil geschlossen, und die Kühlflüssigkeit zirkuliert nur über Motor, Wasserpumpe und Heizungswärmetauscher. Öffnet der Thermostat, so wird der Haupt-Wasserkühler mit in den Kreislauf eingeschlossen, und die eigentliche Kühlung setzt ein. Das Thermostatventil öffnet bei ca. 75 Grad Celsius. Übersteigt die Temperatur des Kühlmittels einen weiteren Schwellwert, der typischerweise 90 Grad Celsius beträgt, wird durch einen Thermostatschalter der elektrische Lüfter eingeschaltet. Bei intakter Anlage geschieht dies nur bei langsamer Fahrt. Abhängig von der elektrischen Verschaltung kann der Lüfter auch bei ausgeschalteter Zündung einige Zeit nachlaufen.

Da sich die Kühlflüssigkeit bei Erwärmung ausdehnt, steigt der Druck im Kühlsystem. Um diesen Effekt auszugleichen, ist ein Ausgleichsbehälter/Ausdehnungsgefäß in den Kühlkreislauf integriert, der das überschüssige Kühlmittel aufnimmt und bei Bedarf wieder abgibt. Durch das Erhöhen des Systemdruckes steigt gleichzeitig der Siedepunkt des Kühlmittels.

Aus diesem Grund liegt der Kühlflüssigkeitsstand in kaltem Zustand viel niedriger als bei betriebswarmen.

Ich hoffe, ich habe geholfen.

Gruß Appus

Bei mir steht der Behälter bei kaltem Motor auf auf Minimum. Bei warmem Motor musst du schauen, dann sollte der Stand zwischen Minimum und Maximum (eher Maximum) stehen.

Nur beim warmem Motor hast du einen aktuellen Kühlmittelstand.

Gruß Appus