Hallo liebe Leute,
Bitte steinigt micht nicht, ich bin leider technisch gesehen ein totaler Leie.

Aber zu meiner Frage.

Ich fahr einen Duster Benziner mit 1.6l und 105 PS 4x4.
Ich würde den Motor gerne gegen den 1.2L Turbo TCE 125 austauschen, da ich einfach mehr Leistung, gerade was die Nm angeht, haben möchte. Auch weil ich gerne etwas Offroad fahre.

Ja ich weiss, Diesel wäre da besser gewesen und nen neuen Duster möchte ich auch nicht gleich kaufen.

Ist das überhaupt möglich den Motor austauschen zu lassen und was müsste ich noch alles umbauen lassen, dass der TÜV auch nicht meckert?

Bitte steinigt mich nicht, wenn der ein oder andere bei der Frage den Kopf schüttelt

LG

Es ist billiger, den Wagen zu verkaufen und einen anderen zu kaufen.

Dem stimme ich zu. Dem Rest allerdings nur bedingt.

Neben dem Motor, bräuchtest Du fast alle (Motor-) Anbauteile inkl. neuem Motorsteuergerät und Abgassanlage. Es müsste geprüft werden, ob die Bremsen mit dem TCE identisch sind. Arbeiten an der Karosserie sind nicht notwendig, da identisch.
Für den TÜV benötigst Du mindestens die Papiere vom Spenderfahrzeug. Eine Abgassuntersuchung wird wahrscheinlich nicht notwendig sein.

Wenn am Ende der Wagen dem Serien TCE entspricht, kann eine Umschreibung mit den Daten des Spenderfahrzeugs durchgeführt werden. Die Umschreibung mit Abnahme kostet irgendetwas im unteren vierstelligen Bereich.

Wirtschaftlich halbwegs realistisch wäre so ein Tausch aber nur, wenn Du günstigst an einen verunfallten TCE mit intaktem Motor kommst und einen fähigen Mechaniker (mit Werkstatt) in Deinem Freundeskreis hast und Deinen alten Motor möglichst teuer verkauft bekommst. Wirklich rechnen würde sich dies aber auch nicht. Wie jkarpa schon schrieb, kommst Du günstiger/besser bei weg, wenn Du Dir einen kompletten TCE kaufst.

Ich persönlich würde solch einen Weg nur gehen, wenn ich dafür einen Motor bekäme, den es so nicht im Duster zu kaufen gibt. Dann wird es allerdings noch einmal deutlich teurer und dann stimmen auch die Zahlen/Angaben von jkarpa.

Gruß
Daniel

Der TCe hat grössere scheiben. Ich denke 280 statt 260 mm oder so.

Ob das aber im Gelände von Bedeutung ist, wage ich mal ernsthaft zu bezweifeln. Und überhaupt: Die geringe Mehrleistung des 1.2 Liter-Motors ist nebensächlich. Wichtig sind entsprechende Reifen und die Bodenfreiheit samt Feder- / Dämpferabstimmung. Das alles kostet aber weniger als ein gutes neues Fahrzeug, in das dann für den Umbau auch wieder Geld investiert werden muss.

Gruß    Falke

In Zahlen:
1,6l 148 nm bei 3750/min
1,2l 205 nm bei 2000/min
1,5l 240 nm bei 1750/min

Im echten Gelände oder beim Rangieren oder beim Ziehen schwerer Lasten ist der Diesel die klare Nummer Eins. Der TCE ist, z.B. wenn man keinen Diesel will, eine gute Alternative. Der alte Benziner drückt bei kleinen Drehzahlen nicht viel, und ist im Gelände tatsächlich etwas eingeschränkt.

Hängt aber wirklich vom Gelände ab. Was Racer69 und ich als Gelände verstehen (und gerade zu bezwingen planen), wird den wenigsten Dustern unter kommen.

Welches Gelände hast Du denn im Sinn?

Mit "Kurve gleich" meinte ich wirklich "Kurve gleich", aber natürlich nicht das selbe Drehmoment.
Genauer Ausgedeutscht, - der tce hat sehr früh das volle Drehmoment, und zieht es ca auf dem Höchstwert durch.
 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Oliver, das war vor 30 Jahren mal so.
Du bist den tce 100% noch nie gefahren, sonst würdest Du sowas nicht schreiben.
Moderne Lader sind klein und leicht, und sprechen sehr schnell an.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo