Hallo zusammen,

Vorab: Ca. bei 13.700 Km wurde an meinem Duster dci 90 Ps das Öl + Ölfilter im Zuge einer Inspektion gewechselt. Irgendwie mussten im neuen eingefüllten  Öl (Liter um die 20€) wohl „Goldpartikel“ mit schwimmen, wie kommen die Werkstätten sonst auf diesen Preis? Die Altöl Entsorgung wurde noch zusätzlich berechnet, war aber doch „Pinatz“.

Neuer Ölwechsel: Jetzt bei 33.000 Km mit 5W/30 von Elf für den dci mit DPF (4,8L) bei einem Bekannten mit „Grube“ gewechselt. MANN Ölfilter W79 laut Liste gekauft und eingeschraubt. Dieser Ölfilter sollte doch der richtige sein?

Alter Ölfilter: Von Renault / Dacia war ein um ca. 15 mm längerer Filter mit der OEM Nr. 152089599 R der nach Tabelle für den ClioIV, Megane III IV, Scenic III 1,5dci passen würde.
Der Renault Ölfilter hatte ca. eine Höhe von 79 mm, der MAN W79 nur ca. 64 mm Höhe, also kürzer.

Frage: An alle Öl und Filter Selbst Wechsler, welcher Filter ist nun der richtige für meinen Duster dci mit 90 Ps?

Besten Dank schon einmal im voraus.

........... welcher Filter ist nun der richtige für meinen Duster dci mit 90 Ps?

den du verbauen möchtest, hier die Bestätigung (Klick mich)

... noch eine Ergänzung zum gemachten Ölwechsel.

Nach meinem Gefühl zu Urteilen hört sich der Motor nun leiser an, alles nur Einbildung oder Tatsache? War wirklich ein falsches Öl von der Renault / Dacia Werkstatt eingefüllt worden, werde doch mal persönlich dort vorsprechen. Alter Öl Filter, Öl Anhänger und Rechnung sind ja vorhanden.

nach der OEM Nr. des alten eingebauten Ölfilters zu urteilen war dieser Filter wohl nicht für den Duster, hatten bestimmt keinen passenden zur Hand.
Ich habe zwar keine Bedenken, dass dieser einen Schaden am Ölkreislauf anrichten konnte. Es ist nur traurig, dass eine Marken Werkstatt so unbedacht handelt.

Moin!

Vorgesehen ist der Ölfilter 8200768927. Der Filter 152089599R ist bis auf die Höhe der Kanne aber identisch (auch das innere Filterelement) und kann als Alternative für den 8200768927 problemlos verwendet werden. Beide OEM Filter werden von Purflux gefertigt und sind nur eine Variation des selben Filters.
Der MANN Filter W79 ist nach den Spezifikationen des 8200768927 gefertigt.
Generell versuchen Filterhersteller aus Kostengründen gerne verschiedene Filter zusammenzufassen. Dadurch gibt es immer mal wieder Abweichungen zum "Original". Solange das Gewinde, die Dichtungsfläche, der Durchsatz, der Abscheidegrad und das Überdruckventil entsprechend stimmig sind, ist eine (geringe) Abweichung der Höhe oder auch des Durchmessers bei Ölfiltern unkritisch. Zumindest solange der Platz im Motorraum für die Montage ausreicht. Bei anderen Marken/Modellen können 5mm mehr Höhe schon das Aus bedeuten.

Gruß
Daniel

... Somit kann es nichts schaden sich mal 5 Filter auf Vorrat zu bestellen. Auch die nächsten Öl Wechsel werde ich selber machen, dazu habe ich mir jetzt eine Rampe gefertigt.

Wie oft möchtest du einen Ölwechsel machen? Die Dichtung des Ölfilters härtet nach einiger Zeit aus und es kann dann mit der Dichtigkeit Schwierigkeiten geben. Eine generelle Lagerfähigkeit kann ich dir nicht nennen, da sehr unterschiedlich. Aber - persönlich - würde ich keinen Ölfilter länger als 3 Jahre bis zum Einbau lagern.

Gruß
Daniel

Es muss doch möglich sein, den quasi O-Ring so zu verpacken dass dieser nicht spröde wird.

Moin!

Bei unseren Ölfiltern werden im Werk die Dichtungen mit einem Öl eingesprüht. Dann wird die Grundplatte inkl. der Dichtung mit einer Schrumpffolie versehen und anschließend kommt der Filter in einen lichtdichten Karton.

Was die Lagerfähigkeit generell von Gummi verlängert:
- dunkel Lagern
- konstante mittlere Temperaturen
- entsprechendes Konservierungsöl (hält das Gummi "geschmeidig").

Die von mir genannten 3 Jahre sind eine von mir persönlich willkürlich genannte Zeitspanne. In der Regel sollte die Dichtung länger geschmeidig bleiben. Allerdings hängt dies von der Lagerung ab UND Du weißt in der Regel nicht wie alt der Filter bereits zu dem Zeitpunkt des Kaufs ist.
Selber durfte ich dies mal erleben nachdem ich einen original Musterfilter (lag ca. 4 Jahre geöffnet im Regal) in meinen Chevi verbaut hatte. Nach 200km auf der Autobahn fing es stark an zu muffeln, da an der Dichtung kleine Öltropfen durchsickerten und auf den heißen Krümmer tropften. -> Lehrgeld  

Gruß
Daniel

PS:

Wie sieht es mit einer Bevorratung in geschlossenen Behältnissen von Motor Öl aus, gibt es hier auch eine Alterung? Möchte mir auch einen Öl Vorrat zu mindestens für drei Ölwechsel zulegen.

Ich bin kein Experte für Öl. Empfohlen wird allgemein, dass geöffnete Gebinde bis zu 1 Jahr, ungeöffnete 3 bis 5 Jahre gelagert werden können.

@all,
habe mal aus Neugier das Gehäuse des Originalen Renault Ölfilter unten am Falz abgetrennt um ins Innere zu gelangen. Nachfolgende Bilder zeigen den Aufbau. So wie ich vermuten kann, wird das Motoröl durch die mit Bohrungen versehene untere Filterplatte nach Außen um das Filter Material hindurch geleitet und gelangt durch die mittlere Öffnung (Gewinde) gereinigt in den Ölkreislauf zurück. Ich folgere anhand des Überdruckventils diesem Öl Weg. Das Überdruckventil lässt sich von Außen nach Innen aufdrücken. Bei stark verschmutztem Filter soll diese Ventil wohl bei 1 bzw. 2 bar öffnen, so habe ich das mal verstanden. Beachte: Im Inneren des Filtergehäuses ist noch knapp 100 ml Altöl trotz abgeschraubtem Filter vorhanden!

Nach dem Entgraten der nunteren Schnitt Kannte habe ich das doch recht dicke Blechgehäuse als Pfosten Abdeckung (Kappe) benutzt, passte prima.

Eine prima Recycling-Idee  ....und ein paar Euro für die Kappe gespart