'Nabend zusammen

So, unser Dicker übernachtet heute in der Werkstatt :-) ... Morgen gibt's das lang ersehnte Softwareupdate, nachdem dann hoffentlich nicht nur der Motor sauber surrt, sondern eben auch die Tankanzeige endlich hält was sie verspricht  Werde Euch dann gleich berichten ...

Was ich Euch jedoch nicht vorenthalten möchte: Ich hatte oben ja das Phänomen beschrieben, dass die Service-Anzeige nicht stimmt. Anfangs korrekterweise 20.000 bis zur Inspektion, inzwischen will er, dass wir schon bei ca. 17.500 hingehen. Das hatten wir nach ca. 7000 - 8000 km festgestellt und auch auf einen Rechenfehler im BC geschoben. Und da ich diesen Effekt hier im Forum noch von niemand anders gehört hatte, habe ich heute direkt den Service-Leiter gefragt (ein Kumpel aus alten Tagen ... kleine Welt ), dem dann sofort klar war, dass wir viel Kurzstrecke gefahren sein müssen. Und genau so ist es ... zumindest im o. g. KM-Bereich und noch darüber hinaus war einiges an Kurzstrecke dabei. Also ... wird der DIESEL viel auf Kurzstrecken bewegt und es gibt entsprechend viele Startvorgänge, reduziert sich analog das Service-Intervall, von ursprünglich 20.000km ausgehend. Der BC nutzt demnach die Anzahl der Motorstarts für die Berechung der nächsten Service-Fälligkeit. Wir müssen jetzt also praktisch schon bei 17.500 km hin. Danach bekommen wir wieder 20.000km Zeit, also bis ca. 37.500 usw.

Damit wäre das geklärt. D. h. wir werden auch früher das "Einlauföl" los ...

Viele Grüße,

Marc

Hallo, vllt kann mir hier jemand schnell helfen.

Schüttel dein Duster mal gut durch....geht ja mit beiden Händen an der Reeling recht einfach.
Da klemmt ganz sicher der Schwimmer im Tank....oder ist evtl. sogar defekt.

Gruß Kiokai

Aber wenn ich in den Tank leuchte, sehe ich nix.

Mit Reinschauen über den Einflüllstutzen wird nichts werden....schau mal in den hinteren rechten Radkasten, wie das Tankrohr verläuft, da kannst du nicht hinein sehen.
Der Schwimmer ist nichts anderes wie ein Poti, veränderbarer elektrischer Widerstand...also so wie sie als Lautstärkeregeler mal eingesetzt wurden/werden.
Wenn der Schleifkontakt abheben würde, hättest du dauerhaft alle, oder keine Balken. Da dir aber lediglich 2 Balken fehlen wird was mit der Leiterplatte, auf der der Widerstand aufgedampft ist, unterbrochen sein.

Jetzt am Tank basteln und den Geber ausbauen würde ich lassen. Schau mal was passiert, wenn du solange gefahren bist das die beiden Balken unterschritten sind und der dritte Balken verschwindet.....wenn das geht, dann kann auch sein das beim erneuten Tanken wieder alles i.O. ist.

Gruß Kiokai

Kann es am "übertanken" liegen, dass der kaputt geht?

Naja gut ist es jedenfalls nicht, wenn der Schwimmer weiter aufsteigen möchte, aber auf Grund des Überfüllens nicht weiter aufsteigen kann.
Ein kleiner Materialfehler am Geber und Diesel tritt in den, mit Luft, gefüllten Schwimmkörper. Muß nicht...kann aber. Lass das bei deiner Heimkehr einmal prüfen, hast ja noch ordentlich Garantie, aber nicht sagen das du überfüllt hast.

Hi,

Zündung war aus, da ich den Schlüssel ja zum öffnen des Tank brauch.

Vllt ist ja Diesel im Tankgeber Schwimmer und er kann nicht mehr ganz aufsteigen

Bin gespannt was du nach dem Tanken berichten kannst
Tippe auf alles wieder i.O., sonst liegt meine Vermutung auf undichtem Schwimmer

Gruß Kiokai

Wieder alles ok.

Laut Computer 44Liter Verfahren (hatte ja 5 Liter übertankt) und 39,5Liter bis zum 1. Klick rein.

Danach war Anzeige wieder ok.

Danke nochmal!

Na schau ....alles wieder gut
bissel über den ersten Klick tanken geht....deutlich drüber, aber nicht zu empfehlen.

Gruß Kiokai

...
bissel über den ersten Klick tanken geht....deutlich drüber, aber nicht zu empfehlen.

Mmmh, also kann ich so nicht bestätigen...

Wenn es die Situation an der Tankstelle zulässt, tanke ich seit 3 Jahren fast immer randvoll, ("übertanke" also, wie Ihr das nennt)
weil ich´s einfach sehr angenehm finde, nur alle gut 900km zur Tanke zu müssen...

Ich denke, wenn der Schwimmer das nicht vertragen würde, hätte ich das schon gemerkt. Wenn der materialbedingt
nicht 100%ig dicht wäre, dann würde er doch sicher auch durch schwappenden Kraftstoff irgendwann vollaufen?

Aufgefallen ist mir, wenn ich mal ausnahmsweise schon nach etwa 300km (wenn erst ein Balken aus ist) erneut randvoll tanke, dass dann
die Anzeige nicht immer auf 100% springt. Verlässlich funktioniert das nur, wenn ich volltanke und vorher 3 Balken oder mehr aus waren.

Für mich also eher ein typischer Softwarebug (der mich aber nicht stört, da unten herum ja alles ok ist), mit der Hardware ist alles in Ordnung! 

Grüssle
Ralf