Moderator Kommentar

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Wichtig bei jedem Turbomotor:  Vollgas (d.h. maximaler Ladedruck) bei kalten Öl unbedingt vermeiden und den Motor nie sofort abstellen, vor allem nicht während der Fahrt. Der Turbolader besteht auch 2 Schaufelrädern, die sich auf einer Öl(!!)gelagerten Welle befinden. Diese Welle kann sich mit 200.000 U/Min und mehr drehen. Das Öl hat neben dem Schmiereffekt auch noch einen Kühleffekt. Wird jetzt der Motor einfach so abgestellt, ist schlagartig der Öldruck weg -> die Welle frisst -> Laderschaden (die Horrorgeschichte kann man noch weiterspinnen: Der Turbolader kann zur Frischluftseite undicht werden, der Motor saugt das Motorenöl an und verbrennt es bei Höchstdrehzahl (ab hier kann man den Motor nicht mehr mit dem Zündschlüssel abstellen!!!) -> Öl alle -> Motorschaden)
Ebenfalls ist es wichtig, hochwertiges dünnflüssiges Motorenöl zu verwenden. Ein 10er Öl würde ich nicht verwenden, schon gar nicht im Winter.

Lange Rede kurzer Sinn: Wenn man mal auf der AB unterwegs ist und Pippi muss, nie bis zur letzten Sekunde warten, sondern immer die Cool-Down-Zeit mit einberechnen)

nie bis zur letzten Sekunde warten, sondern immer die Cool-Down-Zeit mit einberechnen)

Ist mein erster Turbo. Wie lange soll man den Motor nachlaufen lassen, wenn man angekommen ist Doc?

Ist mein erster Turbo. Wie lange soll man den Motor nachlaufen lassen, wenn man angekommen ist Doc?

Es reicht aber auch, wenn Du die letzten 5 min ganz normal und gemütlich  im mittleren Drehzahlbereich fährst.
Das Cool-Down ist auch wichtig, wenn Du voll beladen z.B. den Flüeli-Pass hochfährst.
Manche fahren da rauf wie der Henker, im Urlaub alles voll beladen und oben stellen Sie die Kiste ab, weil es dort so schön ist.
Es kommt (bei neueren Motoren weniger, aber doch) vor, dass der Motor danach nicht mehr zum Laufen zu bringen ist.
Ich lasse den Motor dann immer (s.u. Stally) noch kurz laufen.
Gruss S.

 Motor & Kraftübertragung   (beim Megane, derselbe Motor)
   Zylinderzahl   4   
   Einbaulage   Frontmotor quer   
   Hubraum   1461 cm³   
   Leistung   79 kW (107 PS) bei 4000 U/min   
   Bohrung x Hub   76,0 x 80,5 mm   
   Verdichtung   15,2:1   
   Ventile/Zylinder   2   
   Lage der Nockenwelle und Ventile   hängende Ventile, obenliegende Nockenwelle   
   Gemischaufbereitung   Diesel, Direkteinspritzung   
   Aufladung   Turbo-Aufladung   
   max. Dehmoment    240 Nm bei 1750 U/min   
   Partikelfilter   Serie   

Ich glaube VTR  

Aber als alter Dieseltuner wirst Du dich hoffentlich mit den Motoren beschäftigen.  
Gruss S.
   

docsnydor hat das unten gut erklärt.
Das gilt ja auch nur bei Dauer-Vollgas oder -Vollast, im normalen Gebrauch eher nicht.
Ich fahre schon seit 27 Jahren immer Turbo, Benziner und Diesel und habe immer schön warmgefahren und nie ein heisses Auto abgestellt.
Bisher haben alle Turbo gehalten, auch die empfindlichen, ich weiss aber von einigen Fällen wo der Turbo eben nicht gehalten hat.
-->> es schadet keinesfalls und verlängert die Lebensdauer.

Gruss S.

Ja es ist ein VTG Lader (baugleich zum Clio).

hab das dazu gefunden: guggst du hier! 

- also das laufen lassen des Motors nach Belastung ist echt SINNVOLL- wie hier schon oft geschrieben / geraten wurde.

... und ich könnte wetten, es irgendwo sogar in der Anleitung gelesen zu haben! Jetzt muss ich aber wirklich nochmal nachschauen.