Also ob 225 oder 215 (7mm weniger Bodenfreiheit als beim 225er) oder 235 (7mm mehr Bodenfreiheit als beim 225er) ist doch auch schon egal und in diesen Dimensionen gibt es die MT KM2.
Vielleicht beim nächsten Kauf, jetzt teste die mal ausgiebig und hau ein paar gute Bilder ins Forum 

Die BFG MTs sind übrigens wirklich nicht zum anschleichen geeignet, das hört sich fast an als ob die Blöcke auf die Straße "schlagen" würden. Wenn die Sahara noch lauter sind, passt der Leitsatz "Lärmfahrer sind hörbarer" 

LG
Markus

Die Geräuschkulisse solle erstaunlich zurückhaltend sein ( im Verhältnis zum Profil ).
Sie sind gröber als der Ranger, aber feiner als der Dakar.
Sie sind deutlich feiner als der Bfg mud, und vor allem die weichere Gumimischung und auf feuchtem u/o harten Untergrund (Fels,Stein, Beton, Asphalt) die Griffigere Variante.

Die möglichen Querkräfte sollen ähnlich normalen Strassenreifen sein.

Klingt doch perfekt, oder? 

(...) aber feiner als der Dakar.
Sie sind deutlich feiner als der Bfg mud, (...)

Der Dakar ist doch der BFG Mud, oder ist BFG Mud nicht gleich BFG MT?

(...) und vor allem die weichere Gumimischung und auf feuchtem u/o harten Untergrund (Fels,Stein, Beton, Asphalt) die Griffigere Variante.

Die möglichen Querkräfte sollen ähnlich normalen Strassenreifen sein.

Klingt doch perfekt, oder? 

Genau das habe ich mir beim Kauf der Ranger gedacht ...


Happy  ~ Daytona!

Bei 215ern wären es 7 mm weniger als bei den gesuchten 225ern, die würden also auf jeden Fall passen.
Mir ist aber von einem RAM-Fahrer gesagt worden, dass er mit den BFG-MTs schlechte Erfahrung bei höheren Geschwindigkeiten gemacht hat. Das ist halt ein Bereich, zu dem ich nichts sagen kann...der Pinz ist nicht gerade das Auto, das man oft auf Radarbildern sieht *ggg*.

Zum Profil: hab mir die Turbo Dakar gerade angesehen und ja, die haben das BFG-MT-Profil, allerdings das alte (KM), die KM2 haben die Stollen stärker unterteilt

Beste Grüße
Markus

P.S.: den Kampf um jeden Millimeter verstehe ich natürlich auch .... SEEEEHR GUT sogar 

Also ob 225 oder 215 (7mm weniger Bodenfreiheit als beim 225er) oder 235 (7mm mehr Bodenfreiheit als beim 225er) ist doch auch schon egal und.....

Nö, geht eben nicht.
Hab im moment 215/70/16 BFG's AT drauf, - durchmesser 705mm gemessen, und die streifen ganz leicht bei fast voll Einschlag.
Die 215/75/15er hätten auch schon 705mm.
Und den gleichen Reifen mit einer um 2,54cm kleineren Felge zu montieren, und dann auch noch den nicht von allen auf der Strasse gelobte MT... nene.
Preislich hätte es sich nicht gross verändert, bei Euromaster hät ich sie für nen 10 er mehr das Stück gekriegt.
Die Sahara haben gemessene 720mm.
Sprich das gleiche Mass wie die BFG's ind 225/70/16er, wo bekanntlich schon nur noch mit dem grossen Hammer rein gehen.

Genau das werde ich auch tun müssen.
Sollten die Stollen zu weit rausstehen darf die Flex an dei Stollen, wenn der ganze Reifen zu breit baut weiche ich auf den Sahara in 195/80/15 aus.

Muss jetzt mal schauen was da geliefert wird.

 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Die Bestellung wurde von "Tirendo" storniert da nicht lieferbar.
Reifendirekt hatte sie aufgeführt, aber nicht Lagernd.
Nun hab ich doch die 195/80/15 COMPETITION (  ) bestellt.

Inzwischen hatte zwar Rd die Dinger wieder Lagernd, aber ca 30.- das Stück über BFG Preis.. 

Wie auch immer

Bin mit den Competitions eh glücklicher! 

OK, das bedeutet ja wohl, dass die Dakar mit 7x16 ET 13 in keinem Fall eintragungsfähig wäre!?

Oder nur mit entsprechenden Umbauten? Oder verursachen die durch die Verbreiterung auftretenden zusätzlichen Kräfte einen Schaden am Fahrwerk?
Oder was? 

Mal sehen, ob ich den Kauf in Estland noch rückgängig machen kann...

verzweifelte Grüße, der Godsvin

225/75/15 (Toyo Open Country H/T) auf Renault Megane Stahlfelge 6.5 x 15 ET43 + Spurplatten je 20mm.
Also ET23.
Mit den Spurplatten mussten die Vorderen Radhäuser an der bekannten Stelle bearbeitet werden (hinterer Falz).
Ohne Spurplatten passen sie ins Originalradhaus.
Raddurchmesser 72.5cm.