Aaaarrrrrggghhhhh Fratom  musstes Du das schreiben? Jetzt blieb mir nix anderes über als die Leuchten und das Bremslicht zu bestellen 
Ich wollt doch sparen  auf die LED Rückleuchten

nachdem ich gestern das ticken nach dem ausschalten vom magnetventil (steuerung turbolader) mal wieder gehört habe, habe ich mir gedacht, dort könnte ich auch mein tagfahrlich anschließen, weil dies ja auch zündungsplus braucht.
gesagt getan, da die tagfahrleuchten auch nicht viel ströme verbrauchen, funzt es super.
kleiner nebenefekt. da das magnetventil auch nach ziehen des zündschlüssel noch eine kurze zeit strom hat, ist es so wie bei der coming home funktion.
im sicherungskasten im motorraum stecken 3 rosa relais, das erste ist es. das kann man auch prüfen, in dem man den finger drauflegt und wartet bis das magnetventil sich abschaltet.
ich habe einfach das relais abgezogen, ein kabel in steckschuh gesteckt und das relais wieder draufgeschoben (ja ich weiß, sollte man nicht tun). man kann aber auch den kompletten halter nach oben ziehen und das dicke rosafarbene kabel (siehe bild) anzapfen.
dies gilt aber nur für die dieselfarzeuge

sorry für die unscharfen bilder, ich hoffe ihr könnt was erkennen

nachdem ich gestern das ticken nach dem ausschalten vom magnetventil (steuerung turbolader) mal wieder gehört habe, habe ich mir gedacht, dort könnte ich auch mein tagfahrlich anschließen, weil dies ja auch zündungsplus braucht.
gesagt getan, da die tagfahrleuchten auch nicht viel ströme verbrauchen, funzt es super.
kleiner nebenefekt. da das magnetventil auch nach ziehen des zündschlüssel noch eine kurze zeit strom hat, ist es so wie bei der coming home funktion.
im sicherungskasten im motorraum stecken 3 rosa relais, das erste ist es. das kann man auch prüfen, in dem man den finger drauflegt und wartet bis das magnetventil sich abschaltet.
ich habe einfach das relais abgezogen, ein kabel in steckschuh gesteckt und das relais wieder draufgeschoben (ja ich weiß, sollte man nicht tun). man kann aber auch den kompletten halter nach oben ziehen und das dicke rosafarbene kabel (siehe bild) anzapfen.
dies gilt aber nur für die dieselfarzeuge

sorry für die unscharfen bilder, ich hoffe ihr könnt was erkennen

Hallo,
laßt das lieber sein.
Das Steuergerät des TFL macht teilweise Störungen. ( wurde in der DC auch schon festgestellt )
Viele Stellglieder im Motormanagement werden durch Pulsweitenmodulation angesteuert.
Das könnte zu Störungen früher oder später führen.
Nehmt ein anderes Zündungsplus, aber keines was unmittelbar mit der Motorsteuerung zu tun hat.
Muss aber jeder selbst entscheiden... 

War bestimmt nur zum ausprobieren , oder 

gruss stepi

natürlich nur zum ausprobieren

Hallo,
laßt das lieber sein.
Das Steuergerät des TFL macht teilweise Störungen. ( wurde in der DC auch schon festgestellt )
Viele Stellglieder im Motormanagement werden durch Pulsweitenmodulation angesteuert.
Das könnte zu Störungen früher oder später führen.
Nehmt ein anderes Zündungsplus, aber keines was unmittelbar mit der Motorsteuerung zu tun hat.
Muss aber jeder selbst entscheiden... 

Meinst Du evtl. Das von den Philips TFL?!

MfG
Frank

mein Tagfahrlicht ( schon früher beim Kangoo, damals noch mit 6Watt Halogenbirnchen ) ist nur mit einem Relais als Steuergerät geschaltet.

Die Relais-Spule liegt einerseits auf Zündungs-Plus ( KL 15 ), die andere Seite auf Standlicht-Plus. Der Arbeitskontakt ist einerseits mit Batterie-Plus, die andere Seite mit Tagfahrlicht-Plus verbunden.
Wenn jetzt die Zündung eingeschaltet wird, fliesst der Strom von Plus ( KL 15 ) zur Relais-Spule, welche auf der anderen Seite über das ausgeschaltete Standlicht auf Minus liegt. Die Spule wird erregt und der Arbeitskontakt schaltet ein -> damit bekommt das Tagfahrlicht Strom und leuchtet.
Wenn jetzt die Fahrzeugbeleuchtung eingeschaltet wird ( dann brennt das Standlicht immer ) bekommt die Relais-Spule auf der "Minus-Seite" auch Plus-Potential, dadurch besteht kein Spannungsgefälle mehr ( Zündungs-Plus - Spule - Standlicht-Plus ) und die Spule wird stromlos, der Arbeitskontakt schaltet aus -> das Tagfahrlicht hat kein Strom und bleibt dunkel. -- Damit werden die Forderungen erfüllt, dass das Tagfahrlicht nur leuchtet, wenn die übrige Fahrzeugbeleuchtung ausgeschaltet und der Motor eingeschaltet ist 
Das eingeschaltete Relais ( Spule ca. 30 Ohm ) belastet die Stromversorgung mit max. 0,45 Ampère ( ~6 Watt ), eine Leistung, welche vernachlässigbar ist und das Relais auch nicht erwärmt.
So habe ich ein zuverlässiges Steuergerät, das auch keinen Radio-Empfang stört.

Gruss, elefanty65

So, habe mir jetzt auch einen Satz AEG LED Tagfahrlicht LS 18 mit Positionslicht 18 LEDs (B x H x T) 100 x 25 x 35 mm gekauft. Die passen genau in die Blende oben beim Kühlergrill rein. Der Innenabstand beträgt genau 600mm. Hier mal ein Bild, wie ich es mir vorstelle. Die TFL´s gibt es bei Conrad für 30€ plus Relais.

So, habe mir jetzt auch einen Satz AEG LED Tagfahrlicht LS 18 mit Positionslicht 18 LEDs (B x H x T) 100 x 25 x 35 mm gekauft. Die passen genau in die Blende oben beim Kühlergrill rein. Der Innenabstand beträgt genau 600mm. Hier mal ein Bild, wie ich es mir vorstelle. Die TFL´s gibt es bei Conrad für 30€ plus Relais.

Stimmt soweit. Mit der Einbautiefe muß man sich allerdings beschäftigen, weil die Dinger sonst wie eine Höckernase rausschauen.

lG M