Hab dann auf 2,5 Bar erhöht.

Wie viel darfst Du max. reinpumpen?


Happy  ~ Daytona!

  Dem Reifen ist das fast egal,aber dein Farverhalten hängt vorm Druck ab.Deshalb stehen auch immer unterschiedliche Drücke
  für verschiedene Gewichte und Geschwindigkeiten in den Papieren.Wenn die Lauffläche voll aufliegt hat man immer den besten Strassenkontakt.
  Bei PKW Reifen in Dustergrösse sollten man aber 3.5 Bar nicht überstreiten laut meinem Reifenhändler.Die Werksangaben beim Duster für Standertreifen
  sind eindeutig zu gering.Beste Erfahrungen habe ich mit 2,5 Bar gemacht.
                      mfg: Wolle 

Beste Erfahrungen habe ich mit 2,5 Bar gemacht.

Dito....2,1 bar sind einfach zu schwammig im Fahrverhalten, über 2,5 bar wird er zu hart, daher sind 2,5bar bisher der beste Kompromiss 

müsste der Wert in PSI drauf stehen , wenn ich das noch richtig im Kopf habe 1bar sind 12,7psi.

Ich fahre viel Autobahn und habe den Druck im Moment auf 3,3 bar die Michelin 235/55 r17.
Fährt sich echt gut

  Kein Mensch fährt 3,3 bar auf einem Pkw Reifen  
und schon gar nicht bei viel Autobahn - durch die Erwärmung hast du ja > 3,5 bar während der Fahrt !  

Solche Drücke fahr ich nicht mal auf einem Transporter oder 2,5 to Hänger mit C-Reifen !

Dem Reifen ist das fast egal

Eben nicht - er fährt sich in der Mitte schneller ab und das führt zu ungleichmäßigem Verschleiß
und somit zu verfrühtem Wechsel der Reifen - Spritersparnuss dahin und von Haftung , Kurvenstabilität und Bremsweg reden wir besser mal gar nicht  

Bei PKW Reifen in Dustergrösse sollten man aber 3.5 Bar nicht überstreiten laut meinem Reifenhändler

Ich würde den Reifenhändler wechseln , der ist irgendwie " Schmalspur "  

Ich habe schon hunderte von Reifen montiert , aber selbst bei SUV's oder Van's o.ä. mit extremen Niederquerschnittsreifen
habe ich noch niemals > 3 bar reingepumpt - nicht mal bei voller Auslastung - die hätten mich alle verklagt !!!

Nochmal Freunde - der Druck wird am kalten Reifen gemessen !  
Wer viel kurzstrecke oder Stadt fährt - der ist mit ca. 2,3 bar gut bedient .
Wer mehr als 15 Km fährt oder schnellere Strecken - AB o.ä. der kommt mit ca. 2,1 gut klar ,
denn während der Fahrt erhöht sich der Druck um bis zu 0,2 bar , bei einem leerem Fahrzeug !

2,1 bar sind einfach zu schwammig im Fahrverhalten

Wenn ein Reifen sich schwammig anfühlt , liegt das nicht immer am Druck , sondern auch an der Reifenart und Aufbau !
Gerade bei AT oder Geländereifen gibt es da je nach Hersteller und Einsatzzweck Unterschiede .
Weichere Flanken um dem im im Offroadsegment üblichen Druckablassen für mehr Grip oder Standfläche entgegenzuwirken
oder härtere Flanken für extremere Bedingungen und mehr Stabilität auch wegen dem Gewicht bzw. Traglast ähnlich wie
bei Transportern die C- Reifen .

Für die Standardbereifung beim Duster denke ich sollte die Werksangabe die Untergrenze darstellen und
nach oben würde ich bei kaltem Reifen nicht über 2,4 gehen !
Aber jedem das seine !

gruss stepi

P.S.
Passend zum Thema
Gerade eben das Bild noch gefunden .
Letzte Woche Reifenplatzer bei einem Hänger - Reifen etwas alt - Druck war auf allen Reifen 3,8 bar -  sollten 3,0 bar sein !
Hänger war voll beladen bis 2,5 to und deshalb dachte der gutste er erhöht den Druck etwas .
Geplatzt bei 80 km/h auf der Bundesstrasse !

Nachgreichtes Bild  

Und das war ein C-Reifen !

gruss stepi

n-tv sagt zum Thema:

Nichts gespart und nur gehüpft

Ist der Reifendruck zu hoch, hat nur noch die Mitte der Lauffläche Kontakt zur Fahrbahn. Bereits bei einem um 0,6 bar erhöhten Wert beginnt das Rad zu hüpfen und verliert den Bodenkontakt. Durch die geringere Haftung verlängert sich auch der Bremsweg und die Kurvenstabilität nimmt ab. Wie viel Mehrdruck ein Auto verkraftet, hängt vom Fahrzeugtyp, der Beladung und der Straße ab. Experten halten  einen "Überdruck" von 0,2 bis 0,3 bar für unbedenklich.

Wer glaubt, dass er mit einem erhöhten Reifendruck Sprit sparen kann, muss an dieser Stelle enttäuscht werden. Versuche ergaben, dass bei einer Erhöhung des Luftdrucks um 0,2 bar der Spritdurst lediglich um einen Zentiliter sinkt. Bei einem mehr von 0,6 bar sind es etwa 0,4 Liter auf hundert Kilometer. Im Jahr ist das etwa eine Tankfüllung. Angesichts des Risikos und des höheren Verschleißes der Reifen ein marginaler Gewinn.

Kommt auch auf die Karkasse an, sprich Reifenhersteller.
Steife Flanken und niedriger Druck walkt/bremst deutlich mehr als dünne weiche Flanken.
Mit dem BFGoodrich mud in 235/75r15 und 1.4/1.3bar Reifendruck verbrauche ich 8.5L, bei 1.7/1.5 8L, bei 2.3/2.3 7L.
Ich fahre ihn inzwischen im Alltag mit ca 1.4/1.3. darüber wird er zunehmend hart und rumpelig.

Mit dem Toyo 225/75r15 fahre ich leer ( dünne weiche Flanken ) mit ca 1.7/1.6bar rum. Komfortabel und doch straf.
2.1 bar wird auch mit diesem Reifen rumpelig. Verbrauch unter 7 liter.

Mit dem Insa Turbo Sahara 195/80r15 fuhr ich bis zu ca 2.3bar, verbrauch gegen 9Liter.

Der Serienconti durfte bei mir Werksdruck 2.1/2.1 bar rollen.

Ps: hab das Bilstein B6 montiert.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo