Hey Leute hab grade ein Video von der Unterseite mit blick auf den Antriebsstrang  (4X4) wärend der Fahrt gefunden.
Stutzig hat mich nur dieses Rasselnde Geräusch gemacht was ab und zu hörbar ist  
Eine Aufnahme im Gelände aus dieser Perspektive wäre bestimmt interessant  
Fahraufnahmen vom Unterboden
Gruß DU-STY64

Ach... so hört sich das also an, wenn man die Ohren direkt daneben hält.  
Tja, ein Rasseln, bei meinem eigentlich so eine Art brummendes Rasseln  (also auch mit vielen tiefen Frequenzanteilen) in genau dieser Fahrsituation macht meiner auch. Kommentar vom Verkäufer des AH: Das sei aber auch ein ziemlich niedriger Drehzahlbereich!

Meiner hat jetzt so 12000+ Km auf der Uhr und läuft anscheinend ohne Probleme - aber ich fahre ihn jetzt auch immer mindestens so ab 1800-2000 Touren in den großen Gängen - allein schon, um das widerliche Geräusch zu vermeiden.
 1,5 Liter sind nicht soo viel Hubraum und ich hab irgendwo gelesen, dass der Turbo so ab etwa 1700 U/Min erst Schub liefert. Der Motor wird darunter also ziemlich belastet und die Vibrationen übertragen sich möglicherweise auf den Antriebsstrang.  Wie sich die Sache langfristig verhält...

Vielen Dank für die interessante Aufnahme!!!
Grüße aus Kassel,
Funster

Fährt der im 4WD Look Modus?
Ich sehe, dass sich die Kardanwelle dreht (=normal) aber hinten Links (aus Kamerasicht) aus dem  Getriebe kommend (Richtung Rad) dreht sich auch was...

Bin ich jetzt blöd oder hab ich nen Denkfehler?

Ich schätze mal, das sind Reflexionen von der sich drehenden Welle an irgendeinem (ja noch ziemlich neuen) Metallteil.

Da dreht immer alles mit, nur halt im 2WD modus ohne Kraftschluss.
Die Kardanwelle bis zum Hinterachsdifferentialgehäuse dreht immer, weil der 4WD Kraftschluss im Hinterachsdifferentialgehäuse passiert.
Die Hinteren Antriebswellen drehen immer, wenn die Hinterräder drehen.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Also, mein erster Gedanke war AGR (Abgasrückführung).
Und der erste Gedanke ist ja oft...  

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Nabend DU-STY64,

Das AGR-Ventil öffnet meist unter Last, wobei bei Niedrigen Drehzahlen normal zu bleibt.
U.a sind Abgastemperatur, Drehzahl und Trottle Massgebend.
Wenn es immer offen wäre, bräuchte es kein Ventil.
Gabs früher übrigens auch mal.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo