War gestern bei meinen Händler wegen Freigabe des Benziners für E 10.Der teilte mir mit, dass Dacia die Feigabe erteilt hat.
Aber im Zweifel bei Dauer Betankung durch E10 bei einen möglichen Schaden, erst nach Überprüfung der Schaden (nachweislich) übernommen würde.....

bhof(Roland)

Eine von einigen geforderte / gewünschte Garantie in Bezug auf E10 wird es sicher nicht geben.
Sollte irgendein Motor Schaden nehmen bzw. sollte ein "Motorschaden" auftreten, wird mit Sicherheit aufwendige Forschungsarbeit anfallen (müssen) für einen Nachweis, dass E10 verantwortlich sei.

Zusatz: ich empfehle trotzdem, bei Betankung mit E10 die Belege aufzuheben, zu notieren bei welcher TS, Marke wann getankt wurde etc. Und auch bei Betankung mit anderen Kraftstoffen selbe Vorgehensweise. Es gibt ja unterschiedliche E10..., wie es auch unterschiedliche SuperPlus oder Super95 gibt.

Eher anzunehmen ist bei einer solchen Detailarbeit, dass unterschiedliche Ursachen mit "an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit" ausgeschlössen werden können.

Soll heissen, dass E10 als ALLEINIGE/hauptverantwortliche Ursache für einen Motorschaden mE höchst unwahrscheinlich diagnostiziert werden könnte.

Weil ja auch im Falle eines groben Defekts in der Regel dieser auf einer Ursachenkette beruht.

@stepi
Ich bin überzeugt, dass das E6-7 bei neuen (und für E10 freigegebenen) Motorsystemen keinen (nachweisbaren/allein-hauptverantwortlichen) Schaden hervorrufen wird.

Andererseits:
1.So wie hier viele schreiben, führt die Mehrheit sowieso Buch über Betankung, Mengen, Preise etc. Also ist das kein Mehraufwand für die, die so heftig (jetzt) gegen E6-7 wettern bzw. hoch und heilig schwören, dass sie niemals E6-7 tanken würden.. auch nicht bei 10 cts Differenz/Mehraufwand...

2. Ich wette, dass unter den "Aposteln" einige sein werden, die gelegentlich E65-75 betanken werden, wenn es um 40 cts günstiger zu haben sein wird.
Und dann sind die Nachweise auch dahingehend wirkend, dass nicht "über Gebühr" Ethanol befüllt wurde.

LG

@stepi
Du persönlich weisst ja sowieso was Sache ist.

Worum`s mir geht bei der Angelegenheit ist ganz einfach.

Meine Erfahrung hat mich gelehrt, dass wahrscheinlich einige glauben, sollte was mit ihrem Motor passieren, hätten sie vielleicht eine gute Ausrede/Erklärung parat.

Fakt ist, dass es in Europe 5 TOPP-Labors (HH, London, Rotterdam, Paris, Madrid) gibt, die CSI in NIX nachstehen. Die können sehr wohl nachweisen wann welches Produkt befüllt worden sein muss. Die PROs filtern zB diverse Additiv-Spuren raus, das ist sagenhaft.

Was ich meine, ist, es braucht hier oder woanders kein Apostel glauben dass er eine Erklärung /Vorwand in petto hätte....

Interessant ist für mich aber vielmehr, dass zb diverse Benzmodelle (200 CGI ab so 2002 bis 2005) NICHT E7 kompatibel sind, Vorgänger und Nachfolger sehr wohl. Die werden jetzt natürlich teurer im Betrieb werden und verlieren an Marktwert massiv.
LG W.

@Montanaro et al
Warum verkauft "Supermarkt-TS" (Diskonter?) kein E7 ?
Warum verkauft ESSO um die Ecke kein E7 ?
Ganz einfach: weil die nicht über ausreichend unterschiedliche Tanks verfügen

Aber nachdem ESSO ebenso wie alle anderen Marken-Vertreiber ihre Mindestquote an E7 bringen werden müssen, ist das nur eine Frage von max. 2-3 Monaten, dann kräht kein Hahn mehr nach Super95.

Und die Preisdifferenz bei OMV und Shell (7-8 cts) bewirkt, dass der Super95-Tank wegen nachlassender Nachfrage bald für E10 verwendet werden wird - eben nur mehr eine Bestandssorte, SuperPlus (und die Bestandssorte wird "zu teuer" für Motorsysteme, die freigegeben sind für E7).

Die laufenden Kosten für eine TS sind enorm, Service, Wartung, Überprüfungen, Entsorgung etc.
Selbst bei einem Spitzenumsatz von vielleicht 7 Mio Jahresliter (7/24) kommt die TS auf gerade mal 100-130.000 Brutto-Marge. Da muss dann sämtlicher Aufwand, Personal, Instandhaltung, Kommunalabgaben, Energie (Strom etc.), Steuern gedeckt werden. Ein Überleben gibts nur mit Shop etc.
Ein Bereithalten von mehr als 4 Sorten ist einfach nicht mehr drin (SuperPlus, E10, Diesel, Winterdiesel) für TS mit weniger als 3 Mio Jahresliter.

.... Die Herausforderung (kosten-, aufwandsmässig) der Tankstellenbetreiber liegt in der Lagerhaltung weil für die unterschiedlichen Sorten zB separate Tanks erforderlich sind (und das ist auch der Hauptgrund dafür, dass  in 1-2 Jahren flächendeckend nur mehr eine „Bestandssorte“ – Super Plus - angeboten werden wird)

@Montanaro et al
Warum verkauft "Supermarkt-TS" (Diskonter?) kein E7 ?
Warum verkauft ESSO um die Ecke kein E7 ?
Ganz einfach: weil die nicht über ausreichend unterschiedliche Tanks verfügen
Die laufenden Kosten für eine TS sind enorm, Service, Wartung, Überprüfungen, Entsorgung etc.
Selbst bei einem Spitzenumsatz von vielleicht 7 Mio Jahresliter (7/24) kommt die TS auf gerade mal 100-130.000 Brutto-Marge. Da muss dann sämtlicher Aufwand, Personal, Instandhaltung, Kommunalabgaben, Energie (Strom etc.), Steuern gedeckt werden. Ein Überleben gibts nur mit Shop etc.
Ein Bereithalten von mehr als 4 Sorten ist einfach nicht mehr drin (SuperPlus, E10, Diesel, Winterdiesel) für TS mit weniger als 3 Mio Jahresliter.

Sorry , aber die mind. vier Tanks hat jede Dorftanke , und den extra Winterdiesel braucht's nicht - der wird entsprechend der Jahreszeit immer geliefert .

Mit aufwändiger Lagerhaltung hat das wenig zu tun . Der Vorteil an weniger Sorten liegt nur darin , das ich einen Tank übrig habe und den meiner meistverkauften Sorte zuschalten kann .
Dadurch größere Mengen liefern lassen kann und Transportkosten spare !  Das hilft aber nur dem Betreiber nicht dem Pächter  .
Dem ist es nämlich sch... egal welchen Sprit er zu welchem Preis verkauft , da er meist sowieso nur Provisionsbasis  cent / L   bekommt 

Und  7 Mio Liter ist kein Spitzenumsatz , sondern unterer Durchschnitt für eine Durschn. große TS eines Markenbetreibers 
Und was deine Jahresmarge betrifft , sind das eher die armen Schw...  (Pächter) meist  orient. Nationalität  von  J..  TS o.ä.  , die sich
Prov. von 1,2 cent/L aufdrängen lassen 

Unsere Ortstanke ( 7500 Einw. )  kam zu meiner Zeit locker über 3 Mio. jährlich , da wir als freie Tankstelle unabhängig von solchem Preisdruck und Preisgestaltung  ( Mo alles billiger      )
sein wollten .  Und heute würde ich lieber einen Tank mehr für's  Super95 hergeben als für andere Sorten  , denn ich will ja verkaufen 

gruß stepi

Aktuell zu meiner Supermarkt-Tanke in Rosenheim:

4 Zapfsäulen mit auf jeder Seite 4 Zapfpistolen ...es können also 8 Fahrzeuge gleichzeitig betankt werden. Trotzdem muss man sich am späten Nachmittag öfters mal kurz anstellen, da sehr reges Tankgeschäft.

Diesel für 1,399, Super 95 für 1,529 ( habe ich getankt ), Super Plus für 1,599 ...und die 4. Zapfpistole anscheinend für E10 vorbereitet, aber zugeklebt mit Klebeband. Dazu noch der angebrachte Hinweis, dass bisher noch kein E10 geliefert wurde. Auf meine Nachfrage, wann es denn E10 hier geben würde, konnte mir man keine Antwort geben, da man das selbst noch nicht weiß.

Markentankstellen im näheren Umfeld verlangten für E10 1,549 und für Super 95 und/oder Super 98 1,629 !!!

Was liebe ich bei wöchentlich etwa 60 Liter Super-Verbrauch meine Supermarkt-Tanke, die laut Quittung ihren Sprit im Namen und für Rechnung der "BLABLA  GmbH & Co. KG" in Burg** verkauft und nur den sehr kleinen kioskartigen Shop auf eigene Rechnung betreibt.  

Moderator Kommentar

 BlaBla geändert

Dieser E10-Diskussion wohne ich alleine aus Kostengründen nicht bei.
Der Stoff ist mir einfach zu teuer!