Guten Tag,

Unser Duster war heute zum 3. mal beim TÜV, laut Prüfer gleicht er einem Neuwagen. Alles soweit tadellos und super, jedoch gab es einen Mangel, wodurch der TÜV verwehrt wurde.

Laut Prüfer war er nicht in der Lage eine Sonde anzusteuern oder auszulesen. Die Frage, ob dies mit "Ausfahren" auf der Autobahn behoben werden könnte, verneinte er. Laut ihm könnte das Teil defekt sein oder das Kabel auch nur verrutscht sein.

Ich versuche aktuell daraus schlau zu werden, um zu wissen was getauscht/gemacht werden muss. Ich bin kein Mechatroniker und kein Profi, kriege allerdings Reifen, Zündkerzen, Antriebswellen etc selbstständig gewechselt. Also Handwerklich begabt würde ich behaupten.

Nun bin ich über so einige Informationen im Netz gestoßen aber keine davon mit dem großen AHA effekt leider.

Eventuell hat jemand etwas ähnliches erlebt oder kann aufgrund seiner Kenntnisse bezüglich dieses Fahrzeuges (SCe 1.6, 115PS 4x2, EZ. Dezember 2016)
direkt auf etwas zeigen?

Ansonsten verlief der TÜV durchweg positiv, keine Motorkontrollleuchten, Abgase etc auch alle gut. Ich hänge den Bericht mal mit an und hoffe, dass jemand mich in eine Richtung verweisen kann

Mfg

Das Thema hatte ich gelesen, nun kann ich den Prüfer ja nicht vor den Latz werfen, dass er sein Gerät nicht bedienen kann - zumindest nicht ohne mir sicher zu sein^^

Ich spiele grad mit dem Gedanken mir so ein Diagnosegerät zu bestellen, dort müsste ich sowas doch dann rauslesen können oder?

Passen die Angaben im TÜV Bericht überhaupt - könnte es ein einfacher Anwendungsfehler sein? Falls nein, was könnte ich vorweg nochmal prüfen o.ä.?

Ich bestelle auf jedenfall mal so ein Gerät mit bluetooth, schaden kann sowas ja nie.

Habe grad noch mal einen alten DEKRA Bescheid angeschaut, dort war bei "Signal B1 S1" alles i.O.
Kann es sein, dass die Sonde hinüber ist? Wenn ja, kann mir jemand sagen, welche Sonde ich da bestellen muss (auf Verdacht)?

//Edit

Ich sollte am besten mal versuchen, Signal B1S1 selber zu bekommen und von dort aus dann weiter schauen denke ich. Würde ich generell in der Lage sein (von der Hardware etc her) das mit so einem Diagnose dongle zu testen?

Wollte jetzt den hier bestellen, geht der auch? Ansonsten evtl. eine Lösung mit Display wobei Bluetooth wohl besser sein wird, da es weitaus mehr Apps und interpretations Möglichkeiten dann gibt.

https://amzn.eu/d/02eCqgPW

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Suche lieber einen wo explizit ELM327 steht. Ansonsten ist bei Amazon der Vorteil Du kannst ihn wenn es nicht geht zurück schicken.

Hey Leute, der Diagnose adapter kam heute und ich habe mal getestet.

Lambdasonde Sensor 1 Bank 1: 0V
Lambdasonde Sensor 1 Bank 1 Kurzfristige Kraftstofftrimmung: schwankt um 0% herum, geht also negativ wie auch positiv - scheint also vernünftig zu regeln.

Warum aber 0V? Hat jemand eine Idee was ich nun machen könnte?
Diese 0V sind der Grund, warum er durchgefallen ist bei der Abgasuntersuchung.

Als profil habe ich das generische Dacia OBD2 profil in der Car Scanner app genommen.

Fehler konnte ich lesen und löschen, alle anderen Parameter sehen auch super aus - Adapter und Software scheinen einwandfrei zu laufen. Habe leider nichts gefunden wo ich hätte von sprungsonde auf breitbandsonde umstellen könnte o.ä.?

Danke für eure Antworten Leute, eine Lösung scheint in sicht!

Habe heute mit der "Auto Doctor" App auf iOS (4,99 pro monat) und einem ELM237 Adapter nochmal ausgelesen und dort konnte ich bei den Sensoren "B1S1 Breitband" hinzufügen zur Überwachung und siehe da - Spannung und Regelung alles Top.

Der TÜVler hätte auf Breitbandsonde umstellen müssen, er hat auf Sprungsonde geprüft.

Für Leute, die zukünftig das selbe Problem haben:

H4M Motoren (Euro 6) scheinen alle mit einer Breitbandsonde bestückt zu sein, prüft euren TÜV Bericht ob bei Sondentyp auch wirklich Breitbandsonde steht - ansonsten den TÜVler darauf hinweisen, dass ihr eine Breitbandsonde verbaut habt, dann läuft die AU flüssig durch.