Hi,

wie gesagt. Im letzten Jahr mit dem letzten Winter hätte ich mir hier für die Höhenlagen der schwäbischen Alb keinen besseren Reifen wünschen können. Da gab es mehr als genug Schnee und ich hatte niemals ein Problem. Solche versifften Regentage wie dieses Jahr gab es da ja gar nicht. Entweder alles zugeschneit, oder kalt und Strassen trocken. Insofern habe ich definitiv den (einen) richtigen Reifen, nur das Wetter ist momentan das Falsche. 

Aber ich werde den Druck mal erhöhen. 2.5 versuche ich mal als nächsten Schritt. Wobei ich, wie gesagt, nicht das Gefühl habe, der Reifen schmiert wegen Druckmangels weg. Das wäre vermutlich auch trocken bemerkbar. Aber ich teste und berichte dann mal.

Gruss

Wie versprochen mal ein kleiner Zwischenbericht von meinen Goodyear Ultragrip 8:

Schnee und Eis hatte ich zwar noch nicht, aber ich hatte den Reifen ja auch gerade deshalb ausgesucht, weil er laut ADAC und anderen Tests sehr gute Laufeigenschaften auf nasser Fahrbahn haben soll. Und Nässe habe ich hier i. d. R. eher als Schnee.

Lange Rede, kurzer Sinn: Kann ich vollauf bestätigen!

Er lenkt sich sehr leicht, gefühlsmäßig leichter als mit den Serien-Conties. Und die Reifen haften sowohl bei trockener und auch bei nasser Fahrbahn richtig gut. Besser als die Serien-Contis, sogar bei den derzeitigen moderaten Temperaturen. Auch in den Kurven keine Beanstandungen, selbst bei Kopfsteinpflaster. Offroad war ich mit den Reifen noch nicht, werde ich im Winter auch eher nicht (außer vielleicht mal einen Waldweg).

Als ich das erste Mal bei richtigem "Ekelwetter" gefahren bin, habe ich erst gestutzt, was ich plötzlich für Geräusche höre. Ich habe das erst in keinen Zusammenhang mit den Reifen gebracht. Den bei nasser Fahrbahn, und zwar nur auf sehr glattem Grund (also ich meine nicht rutschig, sondern sehr ebener Asphalt oder Beton), und nur beim Beschleunigen hörte ich plötzlich undefinierbare Geräusche. Ich dachte zuerst an etwas anderes, etwa Turbo oder so, weil nur beim Beschleunigen. Da es aber nur bei Nässe auftrat und nur bei den oben genannten Untergründen, habe ich dann sehr genau darauf geachtet und auch eventuelle Beifahrer "zwangsverpflichtet" zu lauschen. Und tatsächlich es sind die Reifen, die regelrecht auf der Fahrbahn "schmatzen", als ob sie sich nur widerwillig losreißen. 

Dieselverbrauch hat sich allerdings etwas erhöht - ca. 0,6 l/100km.

Nun, mal sehen, irgendwann wird es ja wohl doch noch kälter, dann folgt noch eine kurze Ergänzung.

Viele Grüße
Krom

Ein kleines resume zu den Winterreifen.

Bei uns hier im Norden haben wir zurzeit mehr Herbststurm als tiefen Winter. Laut Wetterexperten ist weit und breit kein Wintereinbruch zu erkennen.

Falls keine Änderungen bis zum Frühling eintreffen, habe ich meine Winterreifen eine Saison zu früh gekauft.

Die Serien Allwetter Contis hätten das " Tropische Wetter " hier locker gemeistert.

Warten wir es ab Gruss Chris

Und ich hab heute mal den Druck bei den Dunlop auf 2.5 erhöht, und prompt ist es nun trocken und der erste Test blieb aus. 

Gruss

Da es ja beim Kauf eines Dacias keinen nennenswerten Rabatt gibt, und ich schon 5 Satz Fußmatten mit Händleraufdruck im Keller habe, habe ich mich geweigert, den Kaufvertrag zu unterschreiben, wenn das Fahrzeug mit den Contis,( über die Michis reden wir besser gar nicht) ausgeliefert wird...! Und schon wurde das Verkaufsgespräch interessanter Ich bekomme ihn mit Ultragrip 8+ auf den Stahlfelgen, und beschaffe mir die Goodyear TL EFFICIENTGRIP SUV auf ENZO 5 Speichen selbst. Da gibt es in der 3. Märzwoche eine Rabattaktion. Warum? Ich muss früh morgens über schlimmste runde, geflickte Landstraßen fahren, eine 90° Grad Kurve nach der nächsten, im Winter durch Schneewehen, bis Oberkante Stossfänger. Ich habe diese Allwetterreifen auf meinen Dienst-PKWs, nee, brauch ich nicht. Lange Bremswege bei Nässe, zu weiche Reifenflanken, sprich Kurvenverhalten grenzwertig. Bei unseren richtigen Geländewagen haben wir dann in die Kasse gegriffen, und auch Winterreifen und Sommerreifen getrennt, war teuer, aber hat sich gelohnt. Alle Mitarbeiter sind begeistert, fühlen sich auch sicherer. Unsere Kfz. machen 100 000km/Jahr. Und sehr viel im schwersten Gelände. Und die Goodyear haben sich auch auf dem MCV bewährt, da passt der Schräglaufwinkel, als ob die Reifen extra für das Auto gemacht wurden. Gruß Quickie

wenn Du unter diesen ,von Dir beschriebenen, Bedingungen fahren mußt,warum fährst Du dann keinen 4x4 ?

Auch, wenn ich mich jetzt beliebt mache 4x4 mit 1500cm³??) Wovon träumt Ihr eigentlich? 3 Liter Dampfhammer, 100% Sperre, Freilaufnaben!! Dann könnte man sich mal darüber unterhalten. 4x4 ist bergab überlebenswichtig, mit Hubraum und Motorbremse !! Nicht so ein Modellauto, wie der Duster. Da werden aber noch einige "Optimisten" den Abflug machen. Ansonsten ist das nur saufendes, sinnloses Spielzeug. Habt ihr Euch schon mal die hinteren Antriebswellen und das tiefhängende Handbremseil angeschaut?? Diese lächerlichen Antriebswellen mit Tomatensosse in "11 min. aldente". Verbratenes Geld, wenn man wirklich auf echtes Allrad angewiesen ist, tja, dann muß man 40 bis 50 000€ drauflegen. Ist so, wenn man ehrlich ist. Gruß Quickie