Liebe Community,

ich bin mit meinem Latein am Ende und brauche Schwarmwissen.

Vor einigen Wochen habe ich eine feste AHK von Brink an unseren neuen 2021 Duster 100 ECO-G angebracht.
Abgesehen davon, dass sie leicht schief sitzt (wobei ich auch nicht weiß wie ich das ändern kann), funktioniert die Beleuchtung am Fahrradträger nicht.

Was habe ich alles getan:
1. Hersteller kontaktiert
2. Auf Anraten von Brink das Trailer Control Module (von Jäger) geöffnet und geschaut ob eine Lampe dort leuchtet bei angeschalteter Zündung -> keine Lampe an
3. Hab die Spannung (mit Duspol) gemessen an folgenden Punkten:
 3.1 Zuleitung zu Modul gegen Fahrzeug Masse -> 12V Spannung da
 3.2 Zuleitung gegen Massekabel am Control Modul -> 12V Spannung da
 3.3 AHK Dose: Masse gegen, Stromversorgung -> 12V Spannung da
4. Brink hat neues Modul geschickt, ausgetauscht -> geht immer noch nicht 
5. Spannung nochmal an der AHK Dose gemessen: Masse gegen Blinker links/recht bei angeschaltetem Warnblinker -> 12V Spannung im Intervall identisch zum Blinken messbar

Was kann ich noch probieren, woran könnte es liegen?
Wenn das Blinken in der Dose ankommt, scheinen Modul und generelle Verkabelung ja zu passen, oder?

Bin für jeden Hinweis dankbar!

Beste Grüße
Talvien

Das Dauerplus ist nicht angeschlossen, hatte keinen Bedarf dafür, wie man hier auf dem Foto sieht.

Wir haben uns den Radträger nur geliehen, unsere Freunde nutzten ihn immer an ihrem Fahrzeug. Aber ja, genau das würde ich eigentlich auch denken - wollte nur vorher alles ausgeschlossen haben, bevor ich den Aufwand mache ein anderen Hänger zu organisieren oder ein anderes Fahrzeug.
Den Träger werde ich heute nochmal an einem anderen Fahrzeug testen, dann kann ich das sagen.
Hast Recht, sollte ich eigentlich als aller erstes checken.

Hm, das würde mich ehrlicherweise wundern, da ich das in keinem Einbauvideo gesehen habe.
Mein Verständnis war, dass ein Dauerplus nur für Wohnwagen oder Ähnliches benötigt wird.
Das Dauerplus Set wird ja auch nur optional dazu verkauft, das würde dann ja wenig Sinn ergeben, oder?

Im Anschlußplan des E-Satzes ist immer der Abgriff der 12V+ aus dem Sicherungskasten dargestellt. Diese 12V sind nicht mit einem Dauerplus zu verwechseln, sondern führt nur Spannung bei eingeschalteter Zündung. Dieser Abgriff dient der Spannungsversorgung des Steuergerätes. Den Abgriff realisiert man mit einem zusätzlichen Sicherungsverteiler, wenn kein spezieller Sicherungsplatz werkseitig vorgesehen ist. Ohne diese 12V+ der Zündung funktioniert nichts, auch wenn alle Eingänge (Blinker, Bremslicht, Nebel und ggfs. Rückfahrlicht) Spannung führen.

Deine Antwort kam zeitgleich und wie ich lesen kann, hast du dies anscheinend berücksichtigt.

Edit: Vermutlich zeigt das erste Bild einfach nur den Stecker und die Anleitung die Buchse....

genau richtig 

Wie/wo hast du die 12V+ aus dem Sicherungskasten abgegriffen und wie?

Danke......auf dem Bild ist nicht zu erkennen ob zwei Sicherungen im Sicherungsabgriff gesteckt sind, das setze ich mal voraus.
Bitte probiere mal folgendes:
Ziehe den Sicherungsabgriff und drehe diesen um 180°, so das die Leitung nicht nach unten, sondern nach oben zeigt.
Anschließend die Funktion des Fahrradträgers noch mal prüfen

Z.B. der Warnblinker (der macht ja wenig Sinn, wenn er nicht funktioniert sobald die Zündung aus ist).

die Warnblinkfunktion ist eine andere wie das normale Richtungsblinken, welches über die UCH gesteuert wird.
Bei abgeschalteter Zündung gehen daher auch keine Blinker, aber die Warnblinkfunktion auch ohne Zündung.

Natürlich funktioniert das Steuergerät auch mit einer Dauerplusversorgung, zwingend notwendig ist es aber nicht, was den Ruhestrom deutlich reduziert