@Andrexyz: das hab ich schon probiert, da is kein durchkommen, der Gummi is so straff, da würde man nur was beschädigen...war erst auch meine Idee
@sebi: die Idee is eigentlich garnicht schlecht, man bräuchte jedoch nen "wetterfestes" Kabel für sowas, weiß auch nich ob das wirklich so gut is nen Stromkabel unter nem Auto langzuziehen 
@norwac: da hatte "docsnydor" schon geschrieben ob das wirklich so gut is, da soviel drauf zu hängen wegen Kabelbrand usw...
Zitat:
"Was liegt denn für ein Kabelquerschnitt von der Batterie zum Sicherungskasten???
Die Werksverkabelung ist aus Kostengründen so ausgelegt, dass es gerade so für die bereits angeschlossenen Verbraucher reicht. Ich könnte mir vorstellen, dass bereits mit Dauer-Fensterheber + Licht + Heckscheibenheizung + 'Was weiß ich' sich das Kabel erwärmt. Was passiert dann, wenn da mal eben noch 30A mehr drüber laufen?
Sorry, aber in meinen Augen ist das großer Murks und dazu noch Brand(!!)gefährlich!
Ein ordentliches Kabel mit eigener Sicherung kurz nach der Batterie ist die einzige sinnvolle Lösung."

VG Mike

@sewa: wie gesagt, vor dem Bohren streub ich mich ein wenig, is dann doch nen Neuwagen, das würd ich wenns geht ganz gern vermeiden...und das man die getrennt bzw. mit Abstand verlegen sollte ist mir auch bekannt, ich mach meistens sogar zur sicherheit noch nen Entstörfilter zwischen Radio uns Sub. rein...
@Andrexyz: ich weiß wo du meinst, jedoch ist das wie gesagt nur bei Fahrzeugen ohne Klima-Anlage so, bei mir ist dieses Loch"benutzt" :-) deswegen fällt diese Variante bzw Kabeldurchführung aus...
@Elrondo: nein, die Sinusleistung ist wirklich liegt wirklich bei 350Watt, Musikleistung liegt weit weit über 400Watt...laut meinem Fachmann ist der 10er Querschnitt durchaus empfohlen, wobei ich selbst auch sagen würde das ein kleinerer reicht...wird übrigens auch mit ner 30er Sicherung bestückt
@thko1o6: der Durchzug für den Bowdenzug fällt auch aus, das die gleiche Öffnung wo auch die Scheinwerferverstelung durchgeht, da ist leider kein Platz mehr, hab nachgeschaut...aber die Idee war gut :-)

Gruß Mike

... und vor allem Wechselstrom und da macht der Ohm´sche Widerstand nicht viel aus. Im Auto haben wir Gleichstrom und bei der Stromleistung müssen dicke Kabel her, sonst wird´s heiss unter der Isolierung. 

Ich habe mir gerade mal den Kabelbaum meines geschrotteten Logans von der Batterie zum Kabelbaum und weiter zum Sicherungskasten hin angeschaut. Zum Kabelbaum gehen zwei mächtige Kabel die dann jeden Steckerplatz mit einem eigenen Kabel versorgen. Die Kabel zu den 30A Steckplätzen sind dabei mit 2mm die querschnittstärksten.
Von hier habe ich ein Kabel mit 2,5mm Querschnitt nach hinten gelegt.
Wenn ich mich nicht täusche, kann ich bei einer 30A-Sicherung daran bis zu 360 Watt Leistung anschließen.

Als Vorteil sehe ich bei dieser Anschlussart, dass mit Abziehen des Zündschlüssels auch hinten alles aus ist.