Hallo Schiri,

hmmm... ich kann mir nur vorstellen, dass es vielleicht an den Toleranzen der LFB liegt, und z.b. durch Temperaturschwankung sich dann andere Spannungspegel einstellen.
Wie ich oben schon geschrieben habe, liegen die Spannungspegel sehr eng beieinander.
Vielleicht hilft neues anlernen der LFB... bei einer mittleren Temperatur.
Sonst fällt mir leider auch nix besseres ein.

Mein selbstgebastelter Widerstandsadapter, besteht z.B. aus engtolerierten Metallschichtwiderständen.
Er funktioniert bis jetzt ohne Ausnahme einwandfrei. Und das mit einem billig-China Radio...

Probiers mal mit neu anlernen...
Ich kenn das KENWOOD Radio nicht, kann man da evtl. die Spannungspegel ablesen ?
Vielleicht kannst du die auch mal überprüfen, z.b. wenn's geht und wenn's mal nicht geht...!


Gruß
Duffy68

@Duffy68:

Danke für den Hinweis. Ich habe Deinen Beitrag hierher verschoben, damit alles beieinander ist.

@Schiri:
Du hast die gleiche Frage drei(!)mal gestellt. Die anderen beiden Beiträge lösche ich, damit es kein Chaos gibt, wenn überall verstreut die Antworten eintrudeln. So hast Du alles konzentriert zusammen.

Gruß
Krom

Also, Ich Habe Meine "EinfachLösung" Zwangslaufich Gebaut Weil Mein Teuere Connect2S Interface nach 8 Wochen Tot war. 5Keine Lösung Für Deine Situation, Anderes Protokol).

Habe Dann Bemerkt Das Es Ziehmlich Viele Meldungen Von "Frühverstorbene" SWC Interfaces Gibt. Denke Mal Ronny's Vermutung Ist Ganz Gut Möglich.

Hallo,

danke für die Infos.

Ein Techniker von ACV meinte auch, der Adapter sei kaputt.
Habe schon einen neuen bestellt und schicke dann den defekten zurück!

Habe das Gefühl, ich habe da etwas Gebrauchtes oder sogar Defektes erhalten.
Es war Einiges umetikettiert bzw. ausgebessert worden.

Kann mir jemand sagen, wozu der lose, blaue Draht von einem der beiden weißen Stecker vorgesehen ist?

LG Günter

Hier nochmal etwas Hintergrundwissen dazu und eine Lösung für ein solches Problem:
Klick mich

lies in Ruhe mal den Beitrag hier:
klick mich
Da wird z.B. auf die ISO16750 verwiesen die Hersteller von KFZ-Elektronik erfüllen müssen. Ich kann auch aus eigener Erfahrung sagen das die Spannungsspitzen wirklich vorhanden sind wenn sich der Klimakompressor bzw. die Magnetkupplung zuschaltet. Das bringt gern mal die eigene Elektronik durcheinander.
Die dort beschriebenen 100V werden eher nicht auftreten da der Duster einen zentralen Load Dump Schutz hat aber bis 50V sind schon drin.
Leider werden die günstigen Zubehörgeräte nicht nach einer solchen Norm geprüft und können schonmal ausfallen, müssen aber nicht.

Kann das von "Wildbill" nur bestätigen, ab und zu streikt meine LFB auch, kurz am hinteren Rad gedreht und schon ist alles wieder  beim alten.