Naja so einfach wird das ganze auch nicht gehen.

Weil du z.b schreibst Kaputter DPF.

Dann sage ich kein kaputter DPF und beim Benziner eine kaputte Steuerkette außerhalb der Garantie.

Schon hat der Diesel wieder die Nase vorne.

Durch das, dass der Diesel sein bestes Drehmoment ( Kraft der Räder auf dem Boden ) im unteren Drehzahlbereich hat ( was sich positiv in den Bergen, im Gelände und im Anhängerbetrieb auswirkt ), gepaart mit dem sparsamen Treibstoffverbrauch macht eigentlich den Diesel zur ersten Wahl.

Demgegenüber kann der Benziner ( normal oder TCe ) durch sein "spriziges" sportliches und drehfreudiges Fahrverhalten punkten !

Nur, der Duster ist weniger ein Sportwagen, als viel mehr ein ausdauerndes Arbeitstier. - Wenn also auf "Sport- und Fahrspass" das Gewicht gelegt wird, dann sollte man zum Benziner greifen - wer jedoch ein zuverlässiger, genügsamer, kräftiger "Arbeitselefanten" braucht, für den ist der Diesel das Richtige.

Gruss, elefanty65

Und ich bin nach ca 11 Jahren 106 bis 110PS DCI jetzt auf den TCE umgestiegen.
Ich war mit dem Diesel sehr zufrieden, hatte nie irgendein Problem und im Clio, Modus und 1 Jahr Scenic hatte ich weder mit dem Motor noch mit den Fahrzeugen irgendwelche Pannen (2 jährige Inspektion) . Trotz tlw. extremen Kurzstrecken auch im Winter von 2km hin und ne Stunde später wieder 2 km zurück.
Nach der Probefahrt mit dem TCE haben wir uns aber umentschieden. Die Leistung kommt gleichmäßiger, leiser und irgendwie...kanns nicht richtig ausdrücken...."gerner, sahniger". Vom Verbrauch her bin ich mehr als zufrieden und ich wohn unten im Tal....nur wenige Strecken beginnen nicht mit einem Anstieg.
3 Straßen weiter kommt genügend Warmluft aus den Düsen, der Diesel wurde erst nach ca 10km ausreichend warm. Du musst auf den Drehzahlmesser schaun ob der Motor läuft. Die Reifengeräusche und später die Windgeräusche übertönen den TCE vollkommen. Im Clio war der DCI akkustisch weniger aufdringlich.
Gleichgültig wie lange und wo man nach TCE Mängeln sucht, Auffälligkeiten findet man eigentlich überhaupt nicht. Und sooo neu ist der Motor ja auch nicht, dass nicht der eine oder andere schon 150 000 km und mehr runter hat.
Ich bin auch den Sauger Probegefahren. Da wäre ich selbstverständlich beim DCI geblieben.
Ich hab noch ein Cabrio (bei1,7t zugegeben viel schwerer) mit  2 l 140PS Saugermotor.  Der TCE schlägt diesen Motor in allen mir wichtigen Eigenschaften.
Ich hab bei 2500 1/min schon mehr Leistung als beim Sauger mit 4000 1/min. Beim Sauger hört sich das nur spektakulärer an .Ich spar bei ähnlicher Fahrweise gut 1,5l/100km. Dafür fährt das Cabrio offen über 210km/h und geschlossen über 220km/h laut Tacho. Außer zum testen bin ich das aber noch nie gefahren...also was solls ?

Gefühlsmäßig tendiere ich eher zum Diesel.

dann folge mal deinem Gefühl und vergleiche die 205 Nm des TCE, mit den 260 Nm des CDi, wobei die Drehzahl bei dem die anliegen, mit 200 U/Min. Unterschied, nicht so auffallen, wie im Vergleich zu den schwachen SCe Motoren.

Gruß Kiokai

Der TCe kann aber auch durchaus verbrauchsarm gefahren werden...
Mich beeindrucken der leise Motor und die Harmonie zwischen Motor und Getriebeabstufung...
Weil ich keinen großen Autobahnanteil habe und nur ca. 18.000km im Jahr fahre, ist mir der TCe (wartungsarme Steuerkette und kein DPF) lieber, weil nicht wirklich teurer als der Diesel...
Aktueller Verbrauch über die letzten 1200km lag bei 5,10l/100km...im ganzen bisherigen Jahr (18.000km) sind es nachgerechnete 6,24l/100km...
Viel mehr nach unten geht wohl nicht mehr, auch ist der Unterschied zwischen Diesel- und Benzinverbrauch bei sparsamer Fahrweise (was nicht schleichen bedeutet) nicht zwingend bei 2,5l/100km, sondern liegt niedriger...

Tce gibt's glaube ich auch nächstes jahr als LPG

Es hat ja auch niemand was von bescheißen geschrieben sondern nur Erstaunlich.

Da kann man lesen wo man möchte keiner fährt den Schlitten mit 5,5 Liter und oder weniger.

Man liest da höchstens noch viel mehr und der schnitt liegt bei Spritmonitor.

Min 6,24 Liter Ø 8,46 Liter max 11,47 Liter.......

Und für den Diesel....

Min 4,79 Liter Ø 6,45 Liter max 9,09 Liter

Ist natürlich auch keine 100% Geschichte das ganze aber ein kleinen einblick bekommt man.

Da liegst du also mit deinen 6,24l Litern genau drin mehr oder weniger.

Da es in diesem Thread ja um die Frage zur Kaufentscheidung geht und nicht um
Sparrekordfahrten, werden sich "Suchende" hoffentlich das gesunde Mittel, in den Verbrauchswerten,
als Maßstab nehmen und dies ob TCE oder DCi 

Gruß Kiokai