Der Dieselanteil im Klein und Mittelklassewagen wird wohl die nähsten Jahre immer weniger werden. Der TCe wird der Motor sein den der Gebrauchtwagenkunde in 4-5 Jahren haben will.

Hat "pferdemann" eine Kristallkugel?
Bei der "Dieselfrage" für die Zukunft wird auch die Politik ein Wort mitreden.

Gruss    Noby

Ne Pferdemann hat Interesse am Tagesgeschehen. Toyota hat den Diesel in Kleinwagen schon zurückgefahren,ca 30% ,die Hybridtechnik ist da kaum noch teurer als ein Diesel. Die Stickoxide bekommen die anderen Hersteller zwar in den Griff, ist aber eine teure Technik und lohnt sich nicht bei kleinen Motoren und Autos, wenn dann der Duster als Diesel 3000€ teurer wird als dr TCe, braucht man nicht mehr orakeln was der Kunde kauft und dieses ,, ich mag aber kein Downsizing,, ist natürlich über die Jahre gesehen , Unfug. Mein Lancer hatte 1987  1,8l und 90Ps(Benziner) ,mein T2 1,5l und 53Ps(Diesel).Wer will denn Heute noch solche Motoren haben. 

Aber wie schon mal geschrieben, wenn man ihn nach Handbuch einfährt, schafft er eben nur 170 

Wo ist denn beschrieben, wie man durch anderes Einfahren eine um 20 km/h höhere Endgeschwindigkeit erreichen kann?

Der Oelpreis wird aber mit zimmlicher Sicherheit nicht unten bleiben.
Und wenn doch wird er irgendwann höher besteuert.

 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Ps: der schon 0.7L motoren mit ca 125ps und 200nm Spitzen gefahren ist, auf 4 Rädern.

So, nachdem ich vorgestern nach 5 Jahren und 94tkm meinen 110 dci 4x4 Prestige abgegeben habe, konnte ich heute meinen tce125 4x4 Prestige abholen. Meine Befürchtungen., daß der tce unten herum lahmer wäre als der Diesel, haben sich nicht bestätigt. Der tce 125 fühlt sich untenrum mindestens so kräftig wie der Diesel an. Läßt sich mit fast genauso niedrigen Drehzahlen wie der dci bewegen. 50 im 5. Gang ist knapp über Leerlauf, da ruckelt nix. Extrem leise, selbst im Vergleich zu unserem W124 230E. Prima Ausstattung, mehr als im Prospekt stand. Lieferzeit knapp unter 2 Monaten. Bin total begeistert. Wegen des  Downsizings  mache ich mir keine Sorgen, meine beiden 23 und 34 Jahre alten Bikes haben ohne Turbo mit Vergaser etwa die gleiche Literleistung, und die alten Motoren gelten als extrem haltbar.  Da sind die neuen keinesfalls schlechter, das weiß jeder, der in der Maschinenbau-Industrie arbeitet. Demnächst mehr Vergleichspunkte, jetzt erstmal fahren.

Hatte neulich nen Zafira Fahrer aufm Beifahrersitz und musste ne 10% Steigung hoch ( Ortsausgang Wetterburg ).
Habe weder runtergeschaltet noch fühlte es sich so an als wenn sich mein Duster anstrengen musste als ich beschleunigt habe.
Er meinte nur "Wieviel PS hat der nochmal? Mein Zafira mit 140PS macht das nicht so locker"

hi,

also ich bin beide, TCE125 / dci110 PH2 (ohne vorher jemals in einem Duster gefahren zu sein) probe gefahren.

beide sind gut im antritt, der TCE ist im stadtverkehr leiser, eigntl. kaum zu hören. auf der autobahn
gleichen sich beide an, je schneller man fährt. der diesel ist etwas lauter, aber nie aufdringlich.

von der power her ist der TCE durchaus i.o. , macht seine sache gut.

der diesel jedoch ist meines erachtens in jeder lage souveräner mit dem Duster und dessen gewicht.
er ist rauher / kraftvoller und passt so besser zum Duster.

es ist ab und an kaum zu glauben, das da *nur 110ps aus 1.5l drinstecken,
die 260nm (+30% zum TCE) merkt man durch das doch geringe gewicht eines
Dusters (als SUV) zt. doch stark.