Bedenke das der 1,2 TCe am Anfang mit Doppeleinspritzung arbeitet um die Abgase optimal zu reinigen
was zu erhöhtem Verbrauch gerade bei bei Kurzstrecke führt.

MfG
Frank

Nur mal meine Meinung zur Fragestellung. Der TCE macht alles, was der Diesel kann. Das Fahrverhalten ist grandios.

Bei der derzeitigen Diesel-Diskussion in der Politik würde ich den Diesel persönlich verwerfen.

Der TCE macht alles, was der Diesel kann.

NaJa.....mit 205 Nm, statt 260 Nm, wie beim Diesel, wohl nicht so ganz 

Naja, also wenn, dann müht sich der TCe im V-Max Bereich am Diesel vorbei, aber souverän sieht da anders aus. Hauptargument für den TCe ist doch die Laufruhe und, auch das gute Drehmoment trotz niedriger Drehzahlen.

Also ich bin beide gefahren, der DCi110 hat mehr Druck in jeder Lebenslage.

Klar ist er auch Nachteile, Power aber hat er. Die 15ps Merkst du nicht,
ausser du willst mit +10km/h bei Topspeed an mir vorbei, meines erachtens
ist der Duster nicht für Topspeed gemacht.

Das + an Drehmoment, dass merkst du immer :-)

Ich find den TCe echt mehr als OK. Und den Verbrauch erst...ABER ich muss nie nen Wohnwagen oder schweren Hänger ziehen...UND ich bewege alle meine Autos im Rahmen des angegebenen Verbrauchs +/- 10% maximal; egal ob Turbo-Benziner (4-Zylinder), spaßbefreiter 3-Zylinder-Benziner, fahraktiver 6-Zylinder-Benziner oder sparsaer Turbo-Diesel.
Man kann sich bei Spritmonitor anschauen wo man so verbrauchszechnisch landet, dann kann man abschätzen wo man mit nem neuen Wagen wohl landen würde...

Drehmoment ist nicht Alles!
Es kommt auch auf die Uebersetzung an und wann es zur Verfuegung steht, auch das Fahrzeugewicht spielt eine Rolle.

Wenn ich mir die technischen Daten anschaue sieht es aber nicht nach gleicher Uebersetzung aus.