Erfahrungen mit dem neuen 3 Zylinder TCe 100

Unten der Drehmomentverlauf des TCe100 & des älteren TCe90. Der neuen hat bei 1500U/min quasi schon das max. Drehmomentnieveau des TCe90 erreicht.

Für den LPG Betrieb habe ich (leider) kein Diagramm, da hat der TCe100 jedenfalls nochmal 10Nm mehr schon bei 2000U/min und nicht erst bei 2750U/min wie im Benzinbetrieb. Scheint mir auf LPG hin optimiert zu sein der Motor. Würde auch Sinn machen. Der Motor soll laut Dacia ca. 15% weniger verbrauchen als der SCe115, den er im Duster II ersetzt.

Mein Duster II TCe100 LPG ist bestellt. Die LPG Anlage gibt´s ja derzeit in D umsonst dazu, besser kann´s nicht laufen.

Heißt, Vergleich TCe100 zu altem TCe90, richtig?

Wenn ich mir den Drehmomentverlauf anschaue, sollte im Verhältnis zum SCe115 gerade im Bereich 1500-3500U/min ein spürbarer Unterschied im Beschleunigungsverhalten vorhanden sein

Ich bin den TCe 100 ECO-G probegefahren:

Zwar hatte der Wagen erst 5 km drauf, war also neu, jedoch konnte ich den Motor trotzdem ganz gut testen. Natürlich hat er in dem Zustand nicht ganz volle Leistung. Ich bin normalerweise Fahrer von Saugmotoren, aber hier beim TCe ist der Turbo fast nicht zu spüren. Vermutlich ist der Turbo so klein, dass er extrem schnell auf Drehzahl kommt...und vermutlich macht er auch nicht übermässig Druck. Aber Hut ab, der Motor fährt sich eigentlich wie ein 120 PS Saugmotor, dem dann aber ab 4.500 U/min. etwas die Puste ausgeht. Dann zeigt sich, dass es doch nur 100 PS sind... auf der Autobahn dann bemerkbar so ab 165 km/h, dann wird es zäh bis 180 km/h.

Getestet habe ich nur im LPG Betrieb.

Der Motor hat bei mir gefühlsmässig den Test bestanden. Er ist erstaunlich laufruhig für einen 3-Zylinder und fühlt sich nicht müde an. Ich habe den Duster tags darauf mit dieser Motorisierung bestellt. Die Fahrzeug/Motor-Kombination hat mich überzeugt.

,,Zwar hatte der Wagen erst 5 km drauf, war also neu, PS sind... auf der Autobahn dann bemerkbar so ab 165 km/h, dann wird es zäh bis 180 km/h´´.

"Neuwagen und dann auf die Autobahn und voll drauf 180km/h ganz toll "

Das ist doch eine klare Empfehlung einen Vorführwagen zu kaufen.

Gruß Jürgen

Korrekt... ich würde nie einen Vorführer kaufen, die werden (zu Recht) getreten und ausprobiert. Das ist sicherlich kein Geheimnis! Aus diesem Grund werden die Vorführer auch verbilligt abgegeben.

Der Verkäufer kann sich natürlich gerne die Mühe machen das Fahrzeug vor der Probefahrt einzufahren, damit die Kunden alles testen können wie sie wollen. Die Schuld dem Kunden zu geben, der das Fahrzeug testen möchte ist hier zu einfach, sorry Jürgen.

Du hast ja Recht, da bin ich zu 100% bei Dir.
Mache ich genau so. Alles was mir nicht gehört wird auch nicht geschont. Wer so doof ist mir was anzuvertrauen und hofft das ich es so behandel wie er es behandeln würde hat es nicht anders verdient.

Gruß
Jürgen

Naja, da mache ich durchaus Unterschiede... ich würde niemals ein Auto eines Freundes oder einer Mietwagenfirma so "testen"... jedoch einen Vorführwagen schon, denn der ist genau aus diesem Grund ein Vorführwagen bzw. Testfahrzeug.

Ja, aber dennoch sollte man auch bei einem Vorführwagen berücksichtigen, dass man aus dem Neufahrzeug keine Höchstleistungen herauskitzelt. Auch bei einem solchen Auto müssen sich die Komponenten erstmal einlaufen, und solange dies nicht auf reguläre Weise geschehen ist, hat es auch wenig Sinn und Zweck, solch ein Auto bis aufs Äußerste zu quälen: Das endgültige Fahrverhalten eines korrekt eingefahrenen Wagens wird man so dennoch nicht ermitteln können. Schade drum, weil es eben für so manch einen doch mehr als nur ein Gebrauchsgegenstand und Wegwerfartikel ist. 

hier entzieht sich für mich einfach die Sinnhaftigkeit ein Fahrzeug Leistung abzuverlangen die es noch nicht liefern kann.
Welche Schlussfolgerung kann man aus solch einem Test ziehen .....keine, wenn ich mir bewusst bin, dass diese Leistung erst nach der Einfahrzeit verfügbar sein dürfte......kurzum: ich verstehe den Sinn einfach nicht, außer man will einfach mal "wilde Sau" spielen.