Hallo,

ich halte mich eigentlich auch für einen guten Autofahrer und war der Meinung ich schlepp mich
dieses Jahr mit den Werksreifen (Conti) durch den Winter.

Sicherlich bei Matsch und Schnee ist der Reifen o.k. aber wehe du hast eine festgefahrene Schnee-
decke oder gar Frost, dann stehst Du mit dem Reifen auf der Verliererseite, ohne wenn und aber.

Ich durfte es am Dienstagmorgen am eigenen Leibe erfahren, an einer Kreuzung ich war wirklich nicht
schnell, lange genug vor der Kreuzung langsamer, kurz vor der Kreuzung Bremse getippt nichts tat sich
Gott sei Dank kam gerade kein Auto, sodas ich nach einer kurzen Schlitterpartie es gerade noch geschafft
habe abzubiegen.

Schlußfolgerung war das ich denn gleichen Tag noch Winterreifen gekauft habe.

Wie gesagt ich war auch der Meinung diese Reifen sind OK für unseren Winter hier in Hannover, sie sind
es def. nicht.

mfG Heinz

So bleiben die LX drauf, sie passen für unser regionales Fahrprofil ideal

HI
Bis dann mal richtig Schnee liegt und Du stecken bleibst und eine schöne Frau mit nen Fiat Uno auf richtigen Winterschlappen anhält, Dir ein Seil entgegenstreckt, und sagt komm ich schlepp dich wieder frei .   

Soll nur ein Spass zum nachdenken sein. 

VG Mike

Also, ich bin am Samstag bei -3 Grad, geschlossener Schneedecke und starkem Schneefall über den Fernpass gezuckelt. Ich war genauso schnell oder langsam unterwegs wie alle anderen. Der Duster lag prima in der Spur, zu keiner Zeit bestand die Gefahr das ich am Berg nicht mehr anfahren konnte. Trotzdem: Winterschuhe sind bestellt. Sicher ist sicher.

Habe sie heute bekommen, warte jetzt nur noch auf den Schnee,zum Testen, Reifen da Schnee
weg ist wie beim Fensterputzen scheiben sauber was kommt Regen.

mfG heinz

Nabend zusammen,

da voriges Jahr bei uns in der Gegend der Winter quasi ausgefallen ist, habe ich mich über den Wintereinbruch letztens richtig gefreut. Endlich mal testen, wie der Duster im Schnee so geht.

Die Schulen hatten "schulfrei", etliche große Unternehmen baten ihre Belegschaft (zur Mittagsschicht) nicht zu kommen, Wetterwarnung war rot. Luxenburg und Frankreich verhängten ein Fahr- und Einreiseverbot für LKW über 7,5 t usw.

Ich fands übertrieben, was da für ein Bohai veranstaltet wurde. Gut, es kam schon was runter. Allein was ich vom Auto kehrte, morgens knapp 15 cm, dann wenn das Auto mal ne gute Stunde geparkt war, wieder  3 oder 4cm und so weiter den ganzen Tag. Die Hauptstraßen waren zwar geräumt, lagen aber unter einer festen Schneedecke. Insgesamt gab es an diesem Tag im kleinen Saarland über 100 Unfälle (offiziell der Polizei gemeldete, wohlgemerkt!)

So am Nachmittag zog ich dann los und testete alle steilen Rampen, die es bei uns so gibt. Und das sind schon einige, darunter auch welche mit 15% Gefälle und mehr. War schon lustig, dass da kaum Reifenspuren waren, fast alles sozusagen jungfräulich. Und eines muss ich sagen: Das war schon toll, wie der Duster da hochzog! Auch mal mitten am steilen Berg stehen bleiben, dann wieder los, mit mehr Gas als früher mit Frontantrieb ratsam gewesen wäre ... und wie sich dann der Allrad zuschaltete ... Kann gar nicht beschreiben, wie begeistert ich war!

Das Auto (und damit auch die Reifen) hat diesen ersten Wintertest mit wehenden Fahnen bestanden. Was ich an Reifen aufgezogen habe? Die Standardauslieferung! Bei mir die Michelin M+S. Haben erst 10 000 km runter. Hier bei uns gibts keinere extremeren Winterverhältnisse als letzens getestet. Und ich komme mit der Bereifung überall hoch und durch, ok, mit Allrad. Der Michelin bleibt deshalb bei mir drauf!

Wovor ich allerdings warne: Bei Schnee ist der Bremsweg des Michelins M+S definitiv länger, als ein ausgesprochener Winterreifen. Bergab ist das noch nicht mal das große Problem, da fährt ja jeder bei glattem, seifigen Untergrund eher langsam. Das Problem sehe ich eher darin, dass man auf ebener Strecke durch die gute Bergauf - Leistung und die guten Kurveneigenschaften wegen Allrad und ESP verführt wird, schneller als angemessen zu fahren!!!
Bei meinen Bremstests brauchte der Duster jedenfalls viel länger zum Stillstand, als ich vorher geschätzt hatte. Bei geringer Geschwindigkeit sprechen die Reifen gut an, aber sobald ASB klopft, hat mein schwererer BMW mit Winterreifen früher gebremst als der leichte Duster. Also obacht!

Fazit: Die Frage ist, welche Schlußfolgerung daraus zu ziehen ist?

Ich denke , dass in Gegenden wie Schwarzwald, Allgäu, Oberbayern, Südtirol nicht zu vergessen oder die Schweiz, generell also im Bereich der Alpen oder hoher Mittelgebirgslagen ein Winterreifen eigentlich unbedingt aufgezogen gehört.

Bei uns sehe ich das etwas differenzierter: Die Winterreifenfraktion wird sagen, dass es unverantwortlich ist, das Risiko eines längeren Bremswegs einzugehen, auch wenn diese Wetterlagen selten sind. OK, darauf antworte ich, dass es bei uns im Februar oft richtige Frühlingstemperaturen hatte, da greift mein Reifen zumal bei Nässe dann wesentlich besser.

Statt va banque zu spielen, sollten wir unsere eigenen Grenzen und die des Autos kennen, stets gehörig darunter bleiben und sie nur austesten bzw erweitern, wenn sichergestellt ist, dass niemand gefährdet wird.

In diesem Sinne "Frohe Weihnachten"

Bernd

...und täglich grüßt das Murmeltier... Frohe Weihnacht 

Commander



( mit oder ohne MS , Eislflocke oder nicht oder doch WR...)

... Mein Gott, lasst doch jedem seine eigene Erfahrung. Und damit meine ich auch: Hier ist bestimmt niemand, der um ein paar Euro zu sparen, unkalkulierte Risiken eingeht. Die andere Frage ist dagegen: Hopp, hast Du dieses oder jenes Risiko einkalkuliert. Da sollte man nachfragen, und ich glaube, die Lösung hängt auch davon ab, wo man wohnt.

Freundliche Grüße

Bernd

So schauts aus. Hier in Dortmund braucht man eher vernünftige Regenreifen wie in der Formel 1 . Und wenn doch mal 1-2 Tage Schnee liegt dann kann man auch auf´s Auto verzichten.

Irreführend ist auch das M+S Nicht Matsch und Schnee heißt sondern Matsch und Schlamm! Wie in dem Conti schreiben zu finden ist dies eine Speziell für Amerika zugelassene Bezeichnung weill Amerikas Behörde nur mit M+S den reifen zulässt und das sie auf ALLEN Reifentypen zu finden ist egal ob Winter oder Sommer lässt ja wohl darauf schließen das es Matsch und Schlamm heißt.. Nur weil das Profil fälschlicherweise als grobstolliger bezeichet wird ist es noch lang kein Winterreifen. Das Profil ist nur"tauglich" als Winterreifen.. Bringt aber leider gar nichts.