@stepi186

Meinst du, es werden dann parallel ein neuer 1,5 dci für den Scenic und ein alter 1,5 dci für die anderen Renault-Modelle und u.a. den Duster gefertigt?

Ich kann mir vorstellen, dass dies vielleicht eine kurze Zeit geschieht, um den neuen Motor in der Praxis zu testen und vielleicht auch den Scenic aufzuwerten, aber ich glaube auf Dauer lohnt sich das für Renault nicht.

Demgegenüber stehen die Kosten für die technische Anpassung der gegenwärtigen Renault-Modelle und des Duster an den neuen Motor.

Bleibt die Frage, was sich für Renault eher rechnet. Die müsste jemand beantworten, der sich mit der Materie auskennt.

@tompeter

Wobei ich ein bisschen Bedenken hätte, dass die höhere Leistung bei gleichem Hubraum dann zu Lasten der Haltbarkeit des Motors geht, und eine Start-Stop-Automatik ist ja eine schöne Sache, aber auch wieder etwas, das kaputt gehen oder eine Fehlerquelle darstellen kann.

VG
Steve

Genau so ist es mir auch ergangen. Allerdings waren beide Angebote vom gleichen Händler.
Da haben wir wohl einfach Pech gehabt.
Darf ich fragen, ob Du trotzdem noch vor hast jetzt zu bestellen?

Zum Facelift, ich habe mal ein Bild in der Autobild gesehen, wie das nächste Facelift aussehen soll und das hat mir irgendwie gar nicht gefallen.
Vermutlich werde ich trotzdem jetzt bestellen, nachdem ich meinen Ärger über die verlorenen 600€ verdaut habe.

Ansonsten vielen Dank erstmal für Eure Einschätzungen.
Ich denke auch, daß die Einführung des neuen Motors wohl nicht vor dem Facelift erfolgen wird.
Allerdings muß ich widersprechen was die Philosophie von Dacia angeht.
Der jetzige Diesel im Duster war bisher auch die aktuellste Motorengeneration bei Renault.

Wie es aussieht werden wir morgen kaufen.....Näheres dann morgen.....

Zu den Motoren nochmal.....Klar geht es immer um Geld. Aber manchmal auf anderer Ebene als im ersten Moment ersichtlich. Stichwort Verkaufspolitk! Deshalb denke ich auch, dass warten sich nicht lohnt.....

Zudem für mich persönlich: Ich freue mich einen "Urduster" zu kaufen, bzw. zu besitzen. Habe noch kein Facelift gesehen, aber es ist für mich schon etwas "Kult", so wie es jetzt (!) ist....

Man kann ja gerne die Front, das Armaturen und alles andere glatter (langweiliger?) machen. Ich finde das Auto, so wie es jetzt ist einfach irgendwie klasse. Ja, bin halt verliebt und das geht bei mir nur mit dem gewissen Etwas.....

Man kann ja gerne die Front, das Armaturen und alles andere glatter (langweiliger?) machen. Ich finde das Auto, so wie es jetzt ist einfach irgendwie klasse. Ja, bin halt verliebt und das geht bei mir nur mit dem gewissen Etwas.....

...so geht es wohl den meisten hier  ... einfach verliebt in den Duster  ... und zwar so wie er jetzt ist...  

@all: Die derzeitige CO2-Reduzierung und damit der bessere Lauf sind durch das Software-Update D600 realisiert worden.
>>> Guckt hier hier...

Glückwunsch zur Entscheidung. 

Nun heißt es warten. 

Gruß
Krom

hy -

wird es für den duster auch so kommen  ?


ein kleiner blick über den tellerand :

Der neue Reanault Mégane :


Für Adrenalin-Junkies
Bedeutsamer als die Optik- und Ausstattungsänderungen sind die neuen Motoren, die nach dem Scénic nun auch der Mégane erhält. Der neue, 130 PS starke Turbodiesel namens Energy dCi 130 bietet satte 320 Newtonmeter Drehmoment, die er schon bei 1.750 U/min von der Leine lässt. Mit einer gleichmäßigen Kraftentwicklung beim Beschleunigen kann das Auto zwar nicht aufwarten. Aber der ab etwa 1.700 Touren schlagartig einsetzenden Schub ist zehnmal mehr wert. Hat man den Adrenalin-Tsunami einmal ausgekostet, bedient man die serienmäßige Sechsgang-Schaltung fortan immer so, dass dieser Flash wiederkehrt.

Weniger Hubraum, weniger Verbrauch
Der neue Diesel ersetzt den alten dCi 130. Der brauchte für die gleiche Leistung von 130 PS noch 1,9 Liter Hubraum, nun genügen 1,6 Liter. Wer sich bei Renault-Dieseln auskennt, weiß, dass es sich um einen ganz neuen Motor handeln muss, denn bisher waren 1,5-Liter-Aggregate die Norm. Der alte Diesel brauchte im Mégane 5,1 Liter, der neue ist mit vier Liter zufrieden, man spart also über einen Liter. Beim Spritsparen helfen neben dem verringerten Hubraum - also Downsizing - auch eine Start-Stopp-Automatik, eine stufenlos variable Ölpumpe und eine Bremsenergie-Rückgewinnung - ergo Hybridisierung.



hey do

and cu on the way

frank

@Arminius

Vielen Dank für die Glückwünsche!
Laut Aussage meines Händlers aus der 11.KW war er da bereits auf dem Transportweg und sollte "um die" 12.KW (also letzte Woche) eintreffen.
Noch hab ich aber nichts neues gehört, aber es kann jetzt eigentlich täglich so weit sein.
Seit letzter Woche sitze ich also irgendwie auf glühenden Kohlen und beherrsche mich, um mein AH nicht ständig zu nerven  .
Ich hoffe und denke jedenfalls, daß er wohl spätestens übernächste Woche da sein dürfte.