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  • #16 von flat am 13 Mar 2018
  • Also das Kennzeichen vorne hätte man ja richtig anbauen können.
  • #17 von geograf am 13 Mar 2018
  • ..mit den Werksreifen in dem Gelände auf diesem Untergrund  :klatsch

    immer wieder erstaunlich was er kann..
  • #18 von siedler228 am 01 Apr 2018
  • #19 von frostbeule am 01 Apr 2018
  • Das sind Grobstoller und keine Werksreifen. Aber trotzdem genial was er kann!
  • #20 von siedler228 am 04 Jul 2018
  • #21 von Gulm am 10 Jan 2019
  • gerade weil es aktuell ist:

    Duster 2018 Offroad 2WD vs 4WD In Snow




  • #22 von geograf am 14 Mar 2019
  • Interessanter Test:
    Mit Prestige Werksreifen an einem matschigen Hang werden alle 6 Kombinationen von 2WD, AUTO, LOCK und ESP On/Off durchprobiert - Womit kommt man am weitesten? 

    And the Winner is: AUTO + ESP On Hätte ich so erst mal nicht erwartet...



    Dass 2WD "komplett verliert" ist zu erwarten, erstaunlich aber erneut wie früh das im Vergleich schon eintritt.

    Klar: Wenn das Profil an allen Reifen so zugesetzt ist wie hier bringt ESP Off auch nix mehr.
    Aber warum er mit AUTO über die Schlüsselstelle drüber kommt, (bei 6:38 dort sogar anfahren kann!)  mit LOCK aber nicht ist mir noch nicht klar..


  • #23 von Heisenberg am 14 Mar 2019

  • Aber warum er mit AUTO über die Schlüsselstelle drüber kommt, (bei 6:38 dort sogar anfahren kann!)  mit LOCK aber nicht ist mir noch nicht klar..

    Vielleicht weil bei LOCK dann zu wenig Kraft an der Vorderachse ist, worauf es bei dieser speziellen Stelle vielleicht ankommt.
  • #24 von Bill Miner am 14 Mar 2019
  • Hmm, ich bin kein Geländerfahrer, aber wieso nimmt er jedes mal an der Schlüsselstelle das Gas weg, obwohl das Auto noch etwas Vortrieb hat? Ich hätte den jeweiligen Test beendet, wenn das Auto trotz Gas geben nicht mehr vorwärts fährt oder gar zurückrutscht.
  • #25 von Falke am 14 Mar 2019
  • ...
    Dass 2WD "komplett verliert" ist zu erwarten, erstaunlich aber erneut wie früh das im Vergleich schon eintritt.

    Klar: Wenn das Profil an allen Reifen so zugesetzt ist wie hier bringt ESP Off auch nix mehr.
    Aber warum er mit AUTO über die Schlüsselstelle drüber kommt, (bei 6:38 dort sogar anfahren kann!)  mit LOCK aber nicht ist mir noch nicht klar..


    2WD ist klar. Entscheidend bei den Versuchen ist aber auch der Untergrund zusammen mit der Serienbereifung. Aufgeweichter Grasbewuchs mit Schneematsch ist ohnehin immer recht schwieriges Terrain. Dazu drehen die Räder im 2 WD-Betrieb entsprechend schnell durch und sorgen dabei für Verdichtung und zugleich Glättung des Bodens. Damit hat sich dann auch die Ausgangssituation für die nachfolgenden Versuche schon mal verschlechtert. Ich kann mir gut vorstellen, dass gerade auf dem glatten Untergrund dann der Antrieb in "Auto" sensibler reagiert als im starr verriegelten "Lock". Die Frage ist, wie das nun mit geeigneterer Bereifung, die sich weniger schnell zusetzt, aussähe.
  • #26 von Falke am 14 Mar 2019
  • Vielleicht weil bei LOCK dann zu wenig Kraft an der Vorderachse ist, worauf es bei dieser speziellen Stelle vielleicht ankommt.


    Auch das ist ein wichtiger Punkt: Die Antriebslast-Verteilung im passenden Moment. :daumen
  • #27 von Noby am 14 Mar 2019
  • Generell erfreulich ist doch, dass der Duster, ohne weiteres Zutun, das Richtige macht, um unter diesen erschwerten Verhältnissen (Matsch, zugesetztes Profil) recht weit zu kommen.
    Für den im Gelände ungeübten Fahrer ein sicherer Wert!  :)

    Gruß    Noby
  • #28 von geograf am 14 Mar 2019
  • Ich kann mir gut vorstellen, dass gerade auf dem glatten Untergrund dann der Antrieb in "Auto" sensibler reagiert als im starr verriegelten "Lock". Die Frage ist, wie das nun mit geeigneterer Bereifung, die sich weniger schnell zusetzt, aussähe.

    Das "sensibler reagiert" ist hier wohl das Stichwort. Das einfache Nissan System mit der Haldex-Kupplung funktioniert in der Praxis wirklich sehr gut.

    Ich habe bisher häufig/früh auf LOCK geschaltet wenn es für mich schwieriger aussah - ich glaube das braucht's gar nicht, das Haldex-System kann das auch selber, im Zweifel vielleicht sogar besser.

    Und zur geeigneten Bereifung:
    Das ändert Alles: Ich glaube mit gescheiten Reifen(*) hätte man auch mit 2WD noch die Chance da rauf zu kommen...

    (*) meine Dunlop SJ6 z.B. ..
  • #29 von joe3l am 15 Mar 2019
  • Ist schon mal jemandem aufgefallen, dass er im Auto-Modus über die Schneepassage schneller fährt als in allen anderen Versuchen? Das ist in meinen Augen der Auslöser! Dort holt er minimal mehr Schwung für die kriegsentscheidende Passage. Deswegen überbewerte ich seine "Feststellung" nicht.
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