Ja richtig. Das bringt für den neuen Motor ja auch Diskussionspunkte mit. Klar, Direkteinspritzer kann schon bissel mehr Verdichtung bedienen. Aber geometrisch schon 10,5:1 und dann plus Turbo... Das ist schon ungewöhnlich.
Wobei mal nach VAG geschielt. 2.0 TFSI hat 11,7:1. Scheint wohl der Effizienz-Gedanke dahinterzustecken.
Frage bleibt jedoch gleich. Ladedrücke sehr gering? Kann ja fast auch nicht sein, bei dem bärigen Drehmoment und der hohen Leistung (Mercedes geht bis 163 PS).
Klar sind Helferlein dabei, wie die VANOS (ja, heißt bei Renault-Mercedes-Nissan bestimmt anders

, interessant sicher auch die Zylinderbeschichtung.
Und vor allem: 130PS im "kleinen" Dustermotor bis 163 PS im Benz, alles nur Software oder auch Hardware...?