Der Flugrost beunruhigt mich weniger, eher das Teil am Auspuffrohr (Lambdasonde?). Da sieht manches so aus, was man sich schnell "abreißen" kann im Gelände.

durchaus begründet und sehr ärgerlich, das hier Dacia nicht nachgebessert hat....zeigt auch das der Duster 2 nur oberflächig im Styling, Komfort und wenig in der technischen Grundstruktur geändert wurde, denn das Problem mit dem AGR gibt es bereits seit der Euro 6 beim Dacia 1 Ph2. 

Ah Abgasrückführungsventil, danke (hatte bissl gegoogelt, ne Lambdasonde sieht anders aus)
Vielleicht gibts ja das eine oder andere Zubehör zum Schutz bald

mit Sicherheit....beim Duster 1 Ph2 hat es dank LZParts nicht lange gedauert 

So, wie das aussah, hat sich im Bereich Unterboden wenig bis gar nichts geändert. Einzig das Endrohr scheint mir etwas weniger nach unten gebogen, als noch bei meinem 2014er-Duster I Ph2.

Ich denke, es wird nicht lange dauern und Frank hat seinen ersten 4x4 auf der Bühne um zu testen, ob die bisherigen Unterfahrschutz- und Fahrwerklösungen auch auf den neuen passen.

Im Prinzip wäre das doch super, dann muss nicht alles neu konstruiert werden, sodass alle Interessierten Duster-II-Besitzer schnell mit Zubehör versorgt werden können.


Happy  ~ Daytona!

.... ob die bisherigen Unterfahrschutz- und Fahrwerklösungen auch auf den neuen passen.

Im Prinzip wäre das doch super, dann muss nicht alles neu konstruiert werden, sodass alle Interessierten Duster-II-Besitzer schnell mit Zubehör versorgt werden können.


Happy  ~ Daytona!

Moiinmoin,

Mindestens die Federn sind beim Duster2 ANDERE verbaut, als beim Duster1.
Gut zu sehen die anderen Farben der Federerkennungspunkten.
Mir scheint das ist dem Bisschen Höheren Gewicht geschuldet.
Ich gehe daher davon aus, das auch die Dämpferabstimmung angepasst wurde, sprich andere Federbeine. Die Aufnahmen selber scheinen identisch zu sein, daher könnte es durchaus sein, das die Bilstein sehrwohl reinpassen.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

soweit ich das gesehen habe, aber mit reduzierter Leuchtkraft 

Selbstverständlich weiß ich, dass TFL und Standlicht kombiniert ist, ... falls hier wieder falsche Eindrücke entstehen. Ich kann in dem Video nur nicht erkennen, welches gerade aktiv ist. Falls es TFL ist, dann handelt es sich mit dem eingeschalteten Standlicht achtern um die Skandinavien-Schaltung. Es kann aber auch sein, dass der Fahrer einfach nur das Standlicht eingeschaltet hat. Dieses ist logischerweise nicht so hell wie das TFL, ich kann es eben im Video nicht erkennen.

Das Erlöschen des TFL bei Betätigen des entsprechenden Blinkers ist der baulichen Nähe beider Komponenten zueinander geschuldet. Man erkennt den Blinker einfach besser, wenn das TFL nicht leuchtet. Es könnte sogar sein, dass das vorgeschrieben ist ...


Happy  ~ Daytona!