Bis auf die Sache mit der Abwärme und den Reflektoren bin ich bei Dir.

Abwärme wohl nur beim Dauerbremsen ... aber nun denn, kann es ja geben.

Und ein Bremslicht erfordert einen anderen Reflektor als ein Standlicht? Mag ich nicht glauben, denn dafür fahren zu viele Autos mit kombiniertem Stand- und Bremslicht herum (2-Phasen-Lampe), etwa Duster 1 Ph1 und Ph2 mit jeweiligen Serienleuchten.

Den Betrieb von 2-Phasen-Lampen in den inneren (Standlicht-) Kammern erfordert auch eine entsprechende Kabelage, nämlich eine Leitung fürs Bremslicht. Ich denke nicht, dass Dacia das für uns so vorbereitet hat ... wäre ja zu einfach ...


Happy  ~ Daytona!

Macht aber alles keinen Sinn über so was nachzudenken, wenn mit so einem Umbau der Wagen seine Betriebserlaubnis verliert

Dann ist es ja nicht weiter schlimm, dass ich das mit ein- und zweiteilig nicht verstehe ... (ich vermute, dass die Reflektoren in den äußeren und inneren Kammern bis auf Seitenverkehrtheit identisch sind).


Happy  ~ Daytona!

(ich vermute, dass die Reflektoren in den äußeren und inneren Kammern bis auf Seitenverkehrtheit identisch sind).

der unterschiedlich hoch postionierte Glühwendel einer Einfaden 5W, zu einer Einfaden 21W, Glühlampe schliesst einen identischen Reflektor aus

Ok, das wusste ich nicht. Und das, obwohl der Unterschied in der Höhe nur ... Millimeterchen ... sind? Bruchteile davon?

Wenn wir die Logik jetzt weiterverfolgen, wie verhält es sich denn bei den 2-Phasen-Lampen? Die müsste ja dann wieder einen anderen Reflektor nötig machen. Das hieße ja dann, dass in den äußeren Kammern (5W/21W-Lampen) andere Reflektoren sitzen, als in den inneren (5W-Lampen).

Es hilft nichts, wir müssen so´n Ding auseinanderrupfen (lassen) ...


@ tomruevel ~ 


Happy  ~ Daytona!

Auch mal andere Farben.....

Sagt mal, ist das im ersten Video ab Minute 09:52 (schon) Rost an der Antriebswelle und der Aufnahme für die Spurstange?

zeigt bereits ein anderes Video, wo es um den Unterboden geht......schöne gleichmässige Patina