Na, dann vermute (oder hoffe) ich auch mal das passive.
Vielleicht mal kurz zum Unterschied:
Das aktive, direkt messende hat an jedem Reifen einen Sensor, der einen Druckverlust an das Kontrollsystem liefert, macht leider einen Reifenwechsel deutlich teurer, zumal die Akkus der Sensoren bisher nicht wechselbar sind und somit alle paar Jahre neue Sensoren erfordern.
Das passive, indirekt messende funktioniert über das vorhandene ABS und dessen Sensoren, da ein platter Reifen einen kleineren Abrollumfang hat. Nachteil ist halt, das zu wenig Druck erst nach 5 bis 10 Minuten Fahrt auffallen, dafür entstehen aber keine zusätzlichen Kosten beim Reifenwechsel.
Also ich hoffe sehr auf das passive, wenn ich schon dazu verpflichtet werde, das mein neues, noch zu bestellendes Auto dieses System haben muss.