Vergleich mit anderen 4x4 Modellen - Rampenwinkel, Böschungswinkel u.s.w.

hier ein Vergleich mit anderen 4x4 Modellen wie vorderer/hinterer Böschungswinkel, Rampenwinkel, Gewicht und Bodenfreiheit

wie man sieht ist der Duster eindeutig im Vorteil

Da der Duster ja immer mit dem Yeti verglichen wird, sind hier mal die Daten vom Yeti:

1 = 180 mm
2 = 19,0°
3 = 19,4°
4 = 26,7°
Gewicht = 1445 kg

Zitat von: hugo am 02. Mai 2010, 11:28:33

Da der Duster ja immer mit dem Yeti verglichen wird, sind hier mal die Daten vom Yeti:

1 = 180 mm
2 = 19,0°
3 = 19,4°
4 = 26,7°
Gewicht = 1445 kg

Vergleichsergebnis:
in allen Werten ist der Yeti schlechter als der Duster und dazu noch schwerer,
also warum einen Yeti kaufen, wenn der auch noch teurer ist

Zitat von: lordwerder am 02. Mai 2010, 11:32:22

Vergleichsergebnis:
in allen Werten ist der Yeti schlechter als der Duster und dazu noch schwerer,
also warum einen Yeti kaufen, wenn der auch noch teurer ist

Ich verstehe nun wirklich den Vergleich zwischen YETI und DUSTER nicht... :denken
Der Skoda ist doch optisch nun wirklich misslungen!
Wo bitte hat der Yeti im Design eine markante Linie, die das Fahrzeug als "Kompakt-SUV" erkennen lässt.
Wenn den Innenraum im Yeti tatsächlich hochwertiger wirkt, darf man das bei den Mehrkosten auch erwarten.
Im direkten Vergeich zu meinem Duster müsste ich grob überschlagen über 5500,-€ drauflegen.

Für das Geld dann einen aufgepumpten Fiat-Panda fahren..... nein danke.....

Zitat von: Paintybear am 02. Mai 2010, 12:48:15

Ich verstehe nun wirklich den Vergleich zwischen YETI und DUSTER nicht... :denken
Der Skoda ist doch optisch nun wirklich misslungen!
Wo bitte hat der Yeti im Design eine markante Linie, die das Fahrzeug als "Kompakt-SUV" erkennen lässt.
Wenn den Innenraum im Yeti tatsächlich hochwertiger wirkt, darf man das bei den Mehrkosten auch erwarten.
Im direkten Vergeich zu meinem Duster müsste ich grob überschlagen über 5500,-€ drauflegen.
Für das Geld dann einen aufgepumpten Fiat-Panda fahren..... nein danke.....

Recht hat der paintybear !

Der Yeti wirkt auf mich eher wie ein Lieferwagen mit 4x4 , also eher wäre da ein Vergleich mit dem Kangoo oder ähnlichen angesagt.
Früher gabs mal einen Simca Kastenwagen; ich glaub die haben die Baupläne für den nochmal rausgekramt !

Das Design ist doch nun wirklich Geschmackssache.
Mich haut sein Design zwar auch nicht gerade um, aber unter den kleinen SUVs ist er meiner Meinung nach neben dem Duster und wenigen anderen einer der Markanteren, da er nicht so rundgelutscht wirkt wie ein Quashkai oder ein Santa Fe.
Zumindest lässt sich der YETI designtechnisch klar anderen Skoda-Modellen zuordnen, hat also einen hohen Wiedererkennungswert. Weiteres Pro ist die hohe Innenraumflexiblität, die hätte ich mir beim Duster auch gewünscht.

Wie schon gesagt: Design ist Geschmacksache! In meinen Augen ist der Yeti ehrlich gesagt potthässlich.
Vom Duster war sogar meine Frau auf Anhieb sehr angetan und das will schon etwas heißen. Er sieht in natura wesentlich besser aus, als auf den Bildern

Stimmt schaut echt eher nach einem Kastenwagen aus.

Hier sind noch mal die Daten von einem Hyundai ix35, auch dieser liegt preislich weit über dem Duster:

Bodenfreiheit   170 mm
Böschungswinkel vorn   24,2 °
Böschungswinkel hinten   26,9 °
Rampenwinkel   17,0 °
Gewicht 1600 kg

Fazit:

Auch gegen den IX35 zeigt der Duster was er kann und zwar mehr.
Nur beim Preis und Gewicht liegt der IX35 höher, aber ob dat so gut ist

Was fü ne Wattiefe hat der Duster überhaupt?

Zitat von: Des wär was! am 02. Mai 2010, 14:10:02

Das Design ist doch nun wirklich Geschmackssache.
Mich haut sein Design zwar auch nicht gerade um, aber unter den kleinen SUVs ist er meiner Meinung nach neben dem Duster und wenigen anderen einer der Markanteren, da er nicht so rundgelutscht wirkt wie ein Quashkai oder ein Santa Fe.
Zumindest lässt sich der YETI designtechnisch klar anderen Skoda-Modellen zuordnen, hat also einen hohen Wiedererkennungswert. Weiteres Pro ist die hohe Innenraumflexiblität, die hätte ich mir beim Duster auch gewünscht.

ja, Design ist Geschmackssache, aber in SUV (SportsUtilityVehikel) steckt nunmal das Wort SPORT.
Mit welchen Eigenschaften kann man den Yeti mit SPORT in Verbindung bringen? Design ? Fahrwerte ? Geländetauglichkeit? Wohl kaum.
Ich denke, dieser Wagen hat den eigentlichen Sinn eines SUV verfehlt und gehört eher in die Klasse CrossOver, die ja eigentlich nur höhergelegte Kompaktwagen mit 4x4 sind (z.B. Fiat Sedici o.ä.)
Skoda behauptet nur er sei ein SUV, weil sie dann einen höheren Preis nehmen können, als für einen CrossOver

Zitat von: hugo am 02. Mai 2010, 14:30:15

Was fü ne Wattiefe hat der Duster überhaupt?

gute 5 Meter, wenn du die Fenster raufkurbelst !

aber im ernst: 50 cm laut Presse ! respekt !

Na dann mal die Zahlen um die Wattiefe erweitern:

Duster: 500mm

Hyundai IX35: 500mm
Hyundai Tucson: 300mm
Suzuki SX4: 300mm
Nissan Qashqai: 350mm

Und hier findet man noch mehr: http://www.maxmatti.ch/Wattiefe.html

Und was stellen wir wieder fest, das sich der Duster im Gelände wohlfühlen sollte

Hier findet man noch mehr Fakten zu anderen Geländewagen und SUV´s http://www.maxmatti.ch/Technik.html

viel Spass beim Vergleichen

Zitat von: hugo am 02. Mai 2010, 11:28:33

Da der Duster ja immer mit dem Yeti verglichen wird, sind hier mal die Daten vom Yeti:

1 = 180 mm
2 = 19,0°
3 = 19,4°
4 = 26,7°
Gewicht = 1445 kg

Der Wert von 18 cm beim Yeti stimmt definitiv nicht. Er wird zwar von Skoda so angegeben, real sind es aber nur 17 cm. Auch der Tiguan hat weniger als 19 cm. Diese haben nicht nur einige Besitzer feststellen müssen, auch die OFF ROAD hat dies messen können.
Renault mogelt beim Koleos nur ein wenig. Real hat der Koleos als 18cm, genannt werden von Renault 18,8 cm. Die 18 cm habe ich auch gemessen.
Macht einmal selber den Spaß. Schaut, welches Bauteil am niedrigsten ist und dort messen.

Die Werte des Koleos
Böschungswinkel vorne: 27 Grad
Böschungswinkel hinten: 31 Grad
Rampenwinkel : 21 Grad
Wattiefe : 420 mm bei zügiger Durchfahrt (Renault gab auch 450 mm an. Warum nun 420mm kann ich nicht sagen), 35 cm wenn man stecken bleibt.
Bodenfreiheit Diesel : 18 cm
Bodenfreiheit Benziner : 20 cm

wenn ich das mit der Wattiefe richtig verstehe, geht es da um ein Maß, bei dem sich DER MOTOR noch wohl fühlt. Der Duster hat die "Naht" der Türdichtungen unten an der Schwelle, also läuft Wasser spätestens in den Innenraum, wenn es höher als die Tür-Unterkante steigt. Hat schon Jemand einen Bodenablauf im Fußraum entdeckt?

Gruß

Exgolfer

Die Wattiefe gibt den Wert an den man nutzen kann ohne dass es im Innenraum feucht wird. Beim Duster sind im Stand maximal 30 cm möglich. Bei einer Wasserdurchfahrt sollen angeblich etwas mehr möglich sein.
Mit einem Gliedermaßstab kann man schauen wo sich die 30 cm befinden. Der Wert ist für ein SUV in der Klasse in der sich der Duster befindet üblich.
Bei einer Wasserdurchfahrt sollte man immer sehr vorsichtig sein. Wasser sollte nicht über die Motorhaube schwappen. Denn dass kann sehr teuer werden. Die Gefahr von Wassereinbrauch in den Motor ist sehr groß.

Anbei noch zwei andere Daten zum Duster.

Die diagonale Achsverschränkung beträgt 160 mm, die theoretische Steigfähigkeit um die 30 Grad. Der Koleos hat eine diagonale Achsverschränkung von 15 cm und seine Steigfähigkeit liegt bei 35 Grad. Beim Koleos geben einige für den Rampenwinkel auch 18 Grad an.

Zitat

Die Wattiefe gibt den Wert an den man nutzen kann ohne dass es im Innenraum feucht wird. Beim Duster sind im Stand maximal 30 cm möglich.

Zitat

Na dann mal die Zahlen um die Wattiefe erweitern:

Duster: 500mm

was denn nun

Vergleich mit anderen 4x4 Modellen - Rampenwinkel, Böschungswinkel u.s.w.

Hallo Gast