Autor Thema: Dacia Spring Electric  (Gelesen 18422 mal)

0 Mitglieder und 2 Gäste betrachten dieses Thema.

Offline Gulm

Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #30 am: 30. Juni 2021, 19:25:12 »
HVT bietet z.B. auch sogenannte Kurzzeitzulassung an ->ohne den BAFA Kram zahlt man gleich die Summe von 11.690,00 € ->https://hvt-automobile.de/kurzzeitzulassung/
Die goldenen DC Regeln:

- vor dem Verfassen eines neuen Themas die Suche benutzen
- Forum Regeln beachten !
 

Online KioKai

  • Lexikon-Betreuer
  • Duster Gott
  • *****
  • Beiträge: 10516
  • Dankeschön: 6118 mal
  • Herkunftsland: de
  • EZ:11.11.2014(CZ), 20.11.2014(D) PLZ-Bereich 248xx
    • KioKai´s Duster-Tagebuch
  • Duster Status: Ex-Besitzer
  • Ausstattung: Prestige
  • Baujahr: 2014 Phase 2
  • Farbe: Perlmutt-Schwarz
  • Motor: dCi 110 FAP 4x2 109 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #31 am: 30. Juni 2021, 22:02:39 »
HVT bietet z.B. auch sogenannte Kurzzeitzulassung an ->ohne den BAFA Kram zahlt man gleich die Summe von 11.690,00 €

oder mit BAFA, ohne Tageszulassung, wie in Beitrag #29 geschrieben
Gruß KioKai...... /winke




Möchtet Ihr, mit einem wissenswerten Beitrag, Teil unseres Lexikons werden, dann schickt mir einfach eine PN. Freue mich auf eure Mithilfe
 

DUSTERcommunity.de

Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #31 am: 30. Juni 2021, 22:02:39 »

Offline misterduster

  • Duster Experte
  • ****
  • Beiträge: 933
  • Dankeschön: 58 mal
  • Herkunftsland: de
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Lauréate
  • Baujahr: 2010
  • Farbe: Arktis-Weiß
  • Motor: 1.6 16V 105 4x2 105 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #32 am: 13. Juli 2021, 18:00:43 »
Liebe Community,
ich werde vom 30.07. - 02.08. einen DACIA Spring "Business" fahren /fahren und werde natürlich davon hier berichten.
Das Fahrzeug wird aber noch nicht ganz der Serie entsprechen.
« Letzte Änderung: 13. Juli 2021, 18:16:04 von misterduster »
 
Folgende Mitglieder bedankten sich: Kromboli, Windmann, lillifit3

Offline deepdiver

  • Duster Junior
  • **
  • Beiträge: 326
  • Dankeschön: 407 mal
  • Herkunftsland: de
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Destination
  • Baujahr: 2013
  • Farbe: Perlmutt-Schwarz
  • Motor: dCi 110 FAP 4x4 110 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #33 am: 26. Juli 2021, 12:30:30 »
Hi,

neues von der elektrischen Front:
Am 30.06.2021 bestellt wird der Spring vorraussichtlich in KW44 Anno 2021 geliefert.


Viele Grüße
Jens
"Destination" dCi 110 4x4, ESP, AHK, Radlaufschutz, RFK ProUser 16231, LED Kofferraumbeleuchtung (LED-Stripes), dritte Bremsleuchte LED, 12V Zigarettenanzünder mit Wippschalter im Kofferraum, BC über Andriod Tablet mit Torque, Tempomat mit Speedlimiterfunktion, Novo Rückleuchten

und die Liste wird noch länger werden ;)
 
Folgende Mitglieder bedankten sich: Kromboli, lillifit3

Offline misterduster

  • Duster Experte
  • ****
  • Beiträge: 933
  • Dankeschön: 58 mal
  • Herkunftsland: de
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Lauréate
  • Baujahr: 2010
  • Farbe: Arktis-Weiß
  • Motor: 1.6 16V 105 4x2 105 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #34 am: 02. August 2021, 19:23:28 »
Am Freitag den Spring in Köln abgeholt. /fahren
4 Tage zum Test, musste heute leider wieder zurück. /trink

Sind rund 500 km gefahren und das Teil macht richtig Spass, besonders in der Stadt.

Hier ein Pre-Release/Ausschnitt von meinem Fahrbericht.



Der "Kleine" Batteriebomber läuft richtig gut. Sieht man allerdings die Anzahl der Pre-Orders europaweit, so werden sich
lange Lieferzeiten ergeben. In Rumänien gibt es das Fahrzeug unter Berücksichtigung aller staatlichen Zuschüsse
bereits ab 7.700,- €. Kein Wunder, dass binnen 4 Stunden über 1.500 Fahrzeugen verkauft waren. Das sind soviele
E-Autos, wie im ganzen Jahr 2019 in Rumänien verkauft wurden.






 
Folgende Mitglieder bedankten sich: Kromboli, Gulm, Noby, deepdiver, flat, lillifit3, Drupi

Online Kromboli

  • Moderator
  • Duster Professional
  • *****
  • Themenstarter
  • Beiträge: 2661
  • Dankeschön: 1998 mal
  • Herkunftsland: de
  • 2011 - 2019 Duster 1, Ph. 1, dCi 110 4x4
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Prestige
  • Baujahr: 2019 Duster II
  • Farbe: Kometen-Grau
  • Motor: Blue dCi 115 4x4 115 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #35 am: 12. September 2021, 13:30:45 »
Kleines Review von efahrer.com

Gruß
Krom
Du hast eine Frage? Hilfreiche Links - klick drauf: Duster-Lexikon - Anleitungen
Antwort nicht gefunden? => Benutze die Suchfunktion
 
Folgende Mitglieder bedankten sich: Steffi und Holger

Offline Drupi

  • Duster Junior
  • **
  • Beiträge: 271
  • Dankeschön: 242 mal
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Prestige
  • Baujahr: 2012
  • Farbe: Basalt-Grau
  • Motor: 1.6 16V LPG 105 4x2 102 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #36 am: 12. September 2021, 15:26:48 »
Am Freitag den Spring in Köln abgeholt. /fahren
4 Tage zum Test, musste heute leider wieder zurück. /trink

Sind rund 500 km gefahren und das Teil macht richtig Spass, besonders in der Stadt.

Hier ein Pre-Release/Ausschnitt von meinem Fahrbericht.



Der "Kleine" Batteriebomber läuft richtig gut. Sieht man allerdings die Anzahl der Pre-Orders europaweit, so werden sich
lange Lieferzeiten ergeben. In Rumänien gibt es das Fahrzeug unter Berücksichtigung aller staatlichen Zuschüsse
bereits ab 7.700,- €. Kein Wunder, dass binnen 4 Stunden über 1.500 Fahrzeugen verkauft waren. Das sind soviele
E-Autos, wie im ganzen Jahr 2019 in Rumänien verkauft wurden.

Naja,..wenn man Autos praktisch verschenkt um die loszuwerden (egal welches Land) dann ist es kein Wunder das die Zuzahlungs zahlen der Elektroautos steigen.
Ob das allerdings so richtig ist, ist wieder so eine Sache.
Wenn ich z. B. ein neues Elektroauto für den Preis bekommen würde, (kann den zwar nicht laden) stell ich mir den eben noch zusätzlich vor dem Haus. Ob die Kohle auf die Bank liegt und Schimmel ansetzt oder man kauft günstig ein EAuto bevor sich der Staat das wieder anders überlegt. So denken nicht nur Rumänen.
 

Offline tbannert

  • Duster Junior
  • **
  • Beiträge: 181
  • Dankeschön: 105 mal
  • Herkunftsland: de
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Techroad
  • Baujahr: 2019 Duster II
  • Farbe: Kalahari-Rot
  • Motor: 1.3 TCe 130 GPF 4x2 130 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #37 am: 13. September 2021, 17:04:14 »
...kann den zwar nicht laden...

Moin,

das wird sicher in vielen Fällen der Grund sein, dass nicht zum preiswerten E-Auto gegriffen werden kann. Im innerstädtischen Bereich wird es ewig dauern, bis genügend Ladestationen für die "Laternenparker" vorhanden sind, im ländlichen Bereich dürften die Stromleitungen das nicht hergeben.

Außerdem wollen sich die "regionalen Stromanbieter" gesundstoßen. Die SWB hat unserer Firma in Bremerhaven angeboten, eine Schnelladestation auf unserem Parkplatz zu bauen. Anschluss an unseren Elektro-Hausanschluss wäre ohne Probleme möglich, sollte knapp 500,- € Leasinggebühr im Monat kosten, was natürlich zu hoch ist. Für einen selbst veranlassten Anbau einer Schnelladestation haben Sie die Genehmigung verweigert. Solche Ladevorrichtungen dürfen lt. Elektriker nur nach vorheriger Genehmigung durch die örtlichen Stromer installiert werden. So werden die Innovationen durch die Stromer selbst verhindert.

Gruß
Thomas
Vom Duster 1 zu Duster 2
Nach 8 Jahren endlich von "Duster Neuling" zum "Duster Junior" befördert.
 
Folgende Mitglieder bedankten sich: Kromboli, flat, Falke, Steffi und Holger, Drupi

Online Falke

  • Duster Professional
  • *****
  • Beiträge: 1228
  • Dankeschön: 4996 mal
  • Herkunftsland: de
  • PLZ 38126
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Prestige
  • Baujahr: 2012
  • Farbe: Perlmutt-Schwarz
  • Motor: 1.6 16V Nachrüst-LPG 4x4
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #38 am: 13. September 2021, 18:02:02 »
....
 Solche Ladevorrichtungen dürfen lt. Elektriker nur nach vorheriger Genehmigung durch die örtlichen Stromer installiert werden. So werden die Innovationen durch die Stromer selbst verhindert....


Womit dann mal wieder deutlich wird, dass es nicht um die Sache an sich, sondern nur rein ums Geschäft geht. Ansonsten könnte es dem regionalen Stromanbieter ja völlig egal sein, wer da wann irgend etwas anschließt und in Betrieb nimmt. Da wird auch nur die eine Abhängigkeit gegen eine andere getauscht, und das nicht zu knapp. Solange der Betrieb von E-Fahrzeugen hauptsächlich nur von strompreisgebundenen, also gewinnorientierten Ladestationen abhängig ist, ist E-Mobilität kein wirklicher Fortschritt. Interessant zu werden  fängt es erst an, wenn zumindest ein Teil des fahrzeugeigenen Strombedarfs z.B. mittels vom Fahrzeug selbst gewonnener Solarenergie gedeckt werden kann. Der kürzlich vorgestellte X-Bus bewegt sich da in die richtige Richtung; ist zwar ein Leichtfahrzeug, aber das System hat Potential, finde ich....
Gruß    Falke
 
Folgende Mitglieder bedankten sich: flat, Funster, Steffi und Holger, Drupi

Online Kromboli

  • Moderator
  • Duster Professional
  • *****
  • Themenstarter
  • Beiträge: 2661
  • Dankeschön: 1998 mal
  • Herkunftsland: de
  • 2011 - 2019 Duster 1, Ph. 1, dCi 110 4x4
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Prestige
  • Baujahr: 2019 Duster II
  • Farbe: Kometen-Grau
  • Motor: Blue dCi 115 4x4 115 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #39 am: 13. September 2021, 19:24:55 »
Bitte nehmt für solche ja durchaus interessanten und wichtigen Beiträge den Thread:

"Gehört dem E-Auto die Zukunft?" (klick)

Lasst diesen Thread hier bitte "sortenrein" für den Dacia Spring Electric.

Danke und Gruß
Krom
Du hast eine Frage? Hilfreiche Links - klick drauf: Duster-Lexikon - Anleitungen
Antwort nicht gefunden? => Benutze die Suchfunktion
 
Folgende Mitglieder bedankten sich: KioKai, flat, Funster, Stuhlskier, Falke

Offline Helmut Erich

  • Duster Neuling
  • *
  • Beiträge: 5
  • Dankeschön: 10 mal
  • Duster Status: Interessent
  • Ausstattung: keine Angabe
  • Baujahr: keine Angabe
  • Farbe: keine Angabe
  • Motor: keine Angabe
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #40 am: 08. Oktober 2021, 13:50:39 »
Hallo zusammen,
der Spring hat es mir auch angetan. Ich konnte bei einem Händler den Wagen probefahren. Er ging ganz angenehm zur Sache und erinnerte mich an mein erstes Auto, einen Fiat 127A (na ja, bin ja gerade bei Fahrzeug Nr. 18 in meiner Kraftfahrerlaufbahn angekommen, die anderen 17 Vorgänger waren alle durch hohe berufsbedingte Laufleistung verschlissen).
Ausschlaggebend für den Spring war jedoch die Wirtschaftlichkeit im Betrieb, in der Bruttoanschaffung happerts etwas. Und vor allen Dingen die Unterhaltskosten, Versicherung, Steuerfreiheit und Wartungskosten waren ausschlaggebend.
Da unsere Regierung ja über den Kostenfaktor den Verbrenner zum Aussterben bringen will, müssen wir wohl mit 2€ und mehr für ein Liter Benzin und Diesel rechnen. Da macht man sich allerdings auch Gedanken über die Brennstoffkosten, besonders als Berufspendler. Der Spring hat den Vorteil, daß er über die handelsübliche Steckdose geladen werden kann, also 240V 2,4ah. Laut Aussage meines Händlers soll auch eine Kraftstrom-, mit runden 7ah ,sowie mit einer Hochvoltversion mit 30ah verfügbar sein. Hierfür soll es dann ein spezielles Ladekabel geben.
Auf den Akku werden 8 Jahre Garantie gegeben bzw eine Laufleistung von 120.000 km. Stutzig machte mich hier lediglich die kalendarische Alterung der Li-Akkus und die Zyklenalterung. Derzeit geht man bei der kalendarischen Alterung von 5 Jahren aus, bei der Zyklenalterung von 1000 Ladezyklen, welche bei schonendem Akkumanagement bis auf das Doppelte gesteigert werden kann.
Na ja, ich kenn ja das Spiel aus dem Bergbau mit unserer E-Feldbahn als Grubenlok.
Die Zukunft wird weisen, in welchem Umfang die Akkus dann wirklich taugen.
Die Akkus sind in der Bodengruppe untergebracht und sollen angeblich nur über den Innenraum zugängig sein.
Für den Austausch müsste der Innenraum dann "gestrippt" werden.
Ein weiteres Argument für den Spring war natürlich in meinem Fall, daß mein Haus zwischenzeitlich autark vom Stromversorger ist- ich erzeuge meinen Strom selbst über eine hausinterne Photovoltaikanlage (nächstes Jahr werden dann noch 6 Kleinwindanlagen eingebaut) und verfüge über ausreichende Speicherakkus. Der Spring wäre demnach eine weitere Nutzungsmöglichkeit des von mir erzeugten Stromes.
Bin mal gespannt wie sich der kleine Wagen nächstes Jahr in der Praxis schlägt. Die runden 85 km einfach zur Arbeit werde ich wohl problemlos zurücklegen können, notfalls könnte ich im Parkhaus, nähe meines Arbeitsplatzes Strom nachladen. Und abends werden dann die Akkus an der heimischen Anlage wieder aufgeladen.
Was mir jedoch bei der Probefahrt aufgefallen ist: Der Wagen hatte keine Hohlraumversigelung und keinen Unterbodenschutz. Sollte der in der Serie auch fehlen, empfiehlt sich Nacharbeit.

Viele Grüße

Helmut Erich
 
Folgende Mitglieder bedankten sich: Kromboli, jkarpa, Falke, Steffi und Holger

Offline tomruevel

  • Duster Professional
  • *****
  • Beiträge: 1223
  • Dankeschön: 854 mal
  • Herkunftsland: 00
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Prestige
  • Baujahr: 2018 Duster II
  • Farbe: Platin-Grau
  • Motor: dCi 110 4x2 EDC 109 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #41 am: 08. Oktober 2021, 15:54:58 »
Ein weiteres Argument für den Spring war natürlich in meinem Fall, daß mein Haus zwischenzeitlich autark vom Stromversorger ist- ich erzeuge meinen Strom selbst über eine hausinterne Photovoltaikanlage (nächstes Jahr werden dann noch 6 Kleinwindanlagen eingebaut) und verfüge über ausreichende Speicherakkus. Der Spring wäre demnach eine weitere Nutzungsmöglichkeit des von mir erzeugten Stromes.
Bin mal gespannt wie sich der kleine Wagen nächstes Jahr in der Praxis schlägt.

Moin,

hübsche Illusion.

Wir haben eine PV Anlage mit 7,2kWp und einen Renault Twizy mit einem 6kWh Akku der mit 2kW geladen wird, sowie einen Stromspeicher mit 5kWh.
Ob ich den Twizy mit Solarstrom laden kann ist in der Hauptsache von der Tageszeit und dem Wetter abhängig. Und natürlich von der Jahreszeit. Trübe Sommertage bringen manchmal nicht genügend Energie auf um die 2kW zum Laden zu nutzen. Und ganz trübe Wintergae bringen über den Tag gerade mal 0,5kWh Ertrag.
Und selbst an sehr sonnigen Tagen wird es ab dem späten Nachmittag eng, weil ab da auch die Leistung zurück geht.
Mit dem Stromspeicher läßt sich dieser Zeitraum strecken, aber der ist dann irgendwann leer und dann bezieht man doch vom Netz.
Man muß also schon ein wenig mit Köpfchen und der Wetterkarte arbeiten will man möglichst wenig Strom vom Versorger beziehen.
Es wird wohl über die Wintermonate darauf hinaus laufen, dass eher viele Teilladungen gemacht werden (wenn es gerade sonnig ist).

Und für Berufstätige die dann wenn die PV Anlage viel liefert nicht zu Hause sind wird das schon mühselig bis unmöglich.
Und wenn der Akku dann noch etwas größer ist als bei dem Twizy.
Grüsse
Thomas

 
Folgende Mitglieder bedankten sich: Falke, Steffi und Holger

Offline Helmut Erich

  • Duster Neuling
  • *
  • Beiträge: 5
  • Dankeschön: 10 mal
  • Duster Status: Interessent
  • Ausstattung: keine Angabe
  • Baujahr: keine Angabe
  • Farbe: keine Angabe
  • Motor: keine Angabe
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #42 am: 09. Oktober 2021, 02:13:14 »
Hallo Thomas,
herzlichen Dank für Deine Ausführungen.
Ausgehend von Deiner Anlage hast Du durchaus mit der Bezeichnung "Illusion" Recht!
Eine 7,2Kwp - Anlage ist bestenfalls eine Unterstützungsanlage. Diese kommt lediglich bei hochsommerlicher Sonneneinstahlung in den Genuss den Strombedarf Deines Hauses abdecken zu können, ausgehend von einem mittelständischen Durchschnittshaushalt. Da wird es natürlich eng ein Batterieauto zu laden! Die Produktionsleistung Deiner Solarzellen ist natürlich davon abhängig von deren Voltleistung. Da sind in der heutigen Zeit 48V pro Zellenblock eben schon Unterkante. Ich selbst verwende bei meiner Anlage,welche ich im Übrigen selbst berechnet und installiert habe, nur noch Zellen im Hochvoltbereich und das sind derzeit 98V mit runden 400W pro Zellenblock. Ältere Standartzellen arbeiten noch im 12V-Bereich. Das ist natürlich "Schnee von vorgestern". Solange eine solche Altanlage noch funktioniert - laufen lassen. Aber wenn Du sinnvoll arbeiten willst, wirst Du sie ergänzen müssen. Viele Wechselrichter sehen ja 2 Feldanschlüsse vor!
Sinnvolle Anlagen für eine autarke Lösung beginnen bei einer Gesamtzellenleistung von 25 bis 30kwp. Da musst Du natürlich auch etwas mehr Taschengeld in die Hand nehmen - Beträge welche sich erst nach 2 Jahrzehnten gegenrechnen.
Die Akkuleistung Deiner Solaranlage hast Du mit 5kwh angegeben. Nunmehr ist es allerdings abhängig welche Akkus Du verwendest.
Bei Säure bzw. Säure-Gel Akkus wären daher bei Deiner Anlage daher, angesteuert auf 50% nur 2,5kwh nutzbar. Die Lebenserwartung Deiner Akkus wäre im Idealfall, bei kühlem Batterieraum bei runden 15 Jahren angesiedelt. Gehst Du bereits auf 60% Entladung, dann sinkt die Lebenserwartung Deiner Akkus auf runde +/-10 Jahre.
Bei Li-Akkus kannst Du in der Regel die Entladeleistung auf 30% Restladung welche im Akku verbeibt runterfahren. Nach Herstellerangaben soll dann die Lebenserwartung des Akkublocks bei angeblichen 15 bis 20 Jahren liegen. Gehst Du auf eine Restladung von 10% runter, unteres Maximum, dann bricht die Lebenserwartung des Akkus überleutlich weg, nach Herstellerangabe.
Ich kann Dir nur folgende Alterungszyklen der Li-Akkus benennen:kalendarische Alterung 5 Jahre, Zyklenalterung bis zu 1000 Ladezyklen, bei schwachen Ladeströmen kann die Zyklenzahl erhöht werden.
Reale Vergleichswerte, liegen hier jedoch nicht vor. Das wird die Zukunft noch weisen!
Allerdings ist nach heutiger Sicht für einen Haushalt eine Akkuleistung von 5kwH eindeutig zu wenig! Da solltest du schon mit einen Nutzbereich von 8 bis 10 kwh rechnen. Das bedeutet bei Säure-Gel-Akkus mindestens 16kwh Akkuleistung, bei Li-Akkus bis zu 14kwh.
Ein 16 kwh Akku für Deine Anlage wiegt ca. 700 kg in der Säureakku-Version. Der Li-Block ist allerdings leichter.
Nur geht was schief -mein Säure-Gel-Block gast im Regelfall aus und quittiert im dümmsten Fall den Dienst, ein Li-Akku explodiert und verseucht das ganze Haus und natürlich schwerpunktmässig den Standort.
Ich habe mich daher für Säure-Gel Akkus entschieden. Hier kommen dann nur noch, in meinem Fall, die 1.2V Säure-Akkus ab 400A zum Tragen. Die füllen zwar einen ganzen Kellerraum, stellen jedoch eine autarke Versorgung von durchschnittlich 2 Wochen sicher.
Unabhänig hiervon werden auf insgesamt 3 Akkublocks auch die Ladeleistung der "Gaszentralheizung" zugeführt und ab nächstem Jahr auch noch die der Windkraftanlagen, diese sind nämlich genehmigungsfrei in Baden-Württemberg bei einer Höhe von 10 Meter, gemessen ab Mastfuss bis Mitte der Rotorwelle und hier ist eine Einspeisung bis zu 5kvh geplant.
Angie speak "go green"! I do it!  Es ist die Zukunft für meinen Sohn und seine zukünftige Familie. Ich zähle ja nicht mehr! Bin ja schon "ein alter Dackel mit 62"! Ich darf bestenfalls nur noch zahlen!
Viele Grüße

Helmut Erich

 
Folgende Mitglieder bedankten sich: KioKai, Steffi und Holger, Drupi

Offline tomruevel

  • Duster Professional
  • *****
  • Beiträge: 1223
  • Dankeschön: 854 mal
  • Herkunftsland: 00
  • Duster Status: Besitzer
  • Ausstattung: Prestige
  • Baujahr: 2018 Duster II
  • Farbe: Platin-Grau
  • Motor: dCi 110 4x2 EDC 109 PS
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #43 am: 09. Oktober 2021, 13:03:28 »
Moin,

die Anlage ist etwa doppelt so groß ausgelegt wie es der übliche Richtwert vor sieht.
Für 1000kWh Jahresverbrauch sieht man 1kWp vor.
Da unsere Jahresverbrauch ohne das elektrische Vehikel bei unter 3000kWh liegt ist die Anlage also üppig bemessen.

Was den Stromspeicher angeht.
Der reicht, ohne Laden vom Elektroauto, mindestens zur Überbrückung der Nacht.
D.h. außer an trüben Tagen kommen wir ohne Bezug von außen zurecht.

Man muß natürlich auch die Flächen haben um große Anlagen aufbauen zu können, das haben hier i.d.R. nur die Bauern mit ihren Scheunen.
Und dann geht auch mit einem großen Akku.
Grüsse
Thomas

 

Offline Helmut Erich

  • Duster Neuling
  • *
  • Beiträge: 5
  • Dankeschön: 10 mal
  • Duster Status: Interessent
  • Ausstattung: keine Angabe
  • Baujahr: keine Angabe
  • Farbe: keine Angabe
  • Motor: keine Angabe
Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #44 am: 09. Oktober 2021, 18:11:11 »
Moin Thomas,

Richtwerte, die haben mich eigentlich noch nie interessiert! Ich bestimme auf meinem Grundstück was geschieht und gemacht wird. Da gilt die Highländer-Regel.
Meine Anlage ist 6x so groß wie Deine um es exakt festzustellen. Allerdings habe ich auch einen deutlich höheren Stromverbrauch als Du, da viele meiner Arbeitsmaschinen auf Kraftstrom laufen. Da wird der Stromzähler dann schon "Laufbursche" wenn die den ganzen Tag in Betrieb sind! Daher auch die leicht überdimensionierte Akkustation. Im Normalfall reicht Dein Akkublock um eine Nacht zu überbrücken. Allerdings große Stromfresser wie Waschmaschine, Trockenmaschine, Elektroherd, Warmwasserboiler oder auf die Schnelle mal einen Heizlüfter - dann kann es allerdings schnell eng werden!
Richtig! Ne Photovoltaikanlage benötigt auch auf dem Dach Platz. Viele nutzen nach wie vor die Südausrichtung - ich im Übrigen auch. Allerdings kann man auch mit den passenden Zellen bei Nordausrichtung durchaus vernünftige Stromerzeugungsergebnisse erzielen. Die Preisfrage bei solchen Anlagen ist eben "Wieviel will ich in eine solche Anlage investieren?" Und diese Entscheidung muss jeder selbst treffen!
Es freut mich im Übrigen sehr, daß Du offen dieses Thema hier andiskutiert hast. So können sich andere Forenmitglieder auch hinsichtlich dieses Nebenthemas ein Bild machen.
Herzlichen Dank hierfür!

Viele Grüße

Helmut Erich
 

DUSTERcommunity.de

Re: Dacia Spring Electric
« Antwort #44 am: 09. Oktober 2021, 18:11:11 »