Ja, das Abblendlicht ist H7, das Fernlicht H1.

Der Sockel ist mir bewusst.
Mein Problem ist diese UV Geschichte...

Der Sockel ist mir bewusst.
Mein Problem ist diese UV Geschichte...

eigentlich einfach, zumindest bei Einsatz im Kfz:
je höher der UV-Anteil desto höher der schädigende Einfluss auf die Materialien im Scheinwerfer, da diese heute fast alle aus Kunststoff sind, wie z.B. der Reflektor, Linsen, Lichtaustrittsfläche usw.

Ein weiteres Kriterium (Thema UV-Anteil) was nur Verkaufszwecken dient, denn die genannten Materialien werden durch das natürliche Sonnenlicht deutlich mehr geschädigt 

Wie KioKai schon oben erwähnte,

Die Sonne bratet ihre UV Strahlen mit einer vielfachen Menge der Leuchtmittel durch den Kunststoff, und ist das "Problem" No1.
Wer also seinen Duster in einer Garage parkt, hat länger Freude an klaren Kunststoffgläsern, und wer in einem offenen Unterstand steht, sollte sich überlegen, ob er vorwärts parkiert, Scheinis im Schattem.
Es ist aber auch zu Berücksichtigen, das Sand, Steine und ähnliches, die Kunststoffgläser ebenso zerkratzen.
Wer also seinen Duster gerne 15 - 20 Jahre fahren möchte, und ihn gerne in Top Zustand haben möchte, sollte sich überlegen, nach Halbzeit einfach mal neue Scheinwerfer einzubauen?
Das gilt ünrigens auch für andere Teile am Wagen, und für alle andere Autohersteller auch... 
Ps: meine Frau hat mich letzte Woche gerade gefragt, wie lange ihr Wagen wohl noch hält (100'000km 14 Jahre alt), und meine Antwort ist ganz klar, "so lange, wie ich ihn warte". Kunststoffscheinwerferwechsel ist gerade im Pflichtenheft. Nicht wegen des nächsten TüV, sondern weil gutes Licht wichtig ist, auch um andere nicht zu blenden.

Beim Leuchtmittelwechsel schaue ich dabei aber nicht auf irgendwelche UV Strahlen dingens, ich bau ja keine Bräunungslampen ein.... 

Die Antwort an gerkeno ist also klar, : was auf dem seriösen Markt erhältlich ist, kannst Du auch einsetzen.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Passend zum Thema:




Happy watching ~ Daytona!

ja das ist schon klar, aber hat nichts mit dem UV-Anteil der Lampen zu tun, der sich auf die Innenflächen negativ auswirkt. Die inneren Flächen lassen sich aber nicht, bzw. nur mit unverhältnismäßig hohen Aufwand aufbereiten, was eher unwirtschaftlich ist.
Die Aussenflächen sind der Gesetzgebung der Natur ausgesetzt und altern durch die natürliche Sonneneinstrahlung, da lohnt das polieren eher.

Die Probleme hat man früher mit echtem Scheinwerferglas nicht gehabt, und wenn die dann auch noch geschraubt anstatt geklebt waren, war die Wartung völlig problemlos. Da wäre heute der Zubehörmarkt gefragt.

Der Kunststoff ist in der Regel UV-beständig. Die Scheinwerfer sind aber mit einem Schutzlack, der zur Härtung der Oberfläche dient, versehen, der diese bräunliche Färbung annimmt. Beim polieren wird quasi nur der Lack entfernt. Dann ist der Scheinwerfer aber nicht mehr so kratzunempfindlich.