Hallo,
ich bin noch im Urlaub und kann deshalb weder einbauen noch testen. Ich komme am Sonntag abend wieder nach hause hole meinen großen vom freundlichen ab ( wegen der Risse im Dach ) und werde ihn dann sofort einbauen und Testen.

Gruß Olaf

Gespannt ich bin 

MfG
Frank

Frage an die Besitzer.
Ist es richtig das nach Einschalten der Zündung (oder bei Fratoms-Variante Stellung 1 des Zündschlosses) der Tempomat an ist (grüne LED leuchtet) ?

Stört mich jetzt nicht sonderlich, wollte es nur mal wissen ob das normal ist. Ansonsten arbeitet der Tempomat zuverlässig.

Gruss Ronny

Nein hat er nicht - wozu auch?
Wären ja nur mehrkosten wenn es keinen Tempomat serienmässig gibt.
 

Hat er wohl (Schalter für die Kupplung) mit 2 Anschlüssen (Masse) und auch einen Schalter für die Bremse mit 4 Anschlüssen. Bin Grad dabei eine AP900C von Zemco einzubauen. Suche noch das Geschwindigkeitssignal..
Aber im Moment versuche ich es mit dem Can_Bus .. Mal sehn obs klappt. Jedenfalls sind die Anschlüsse vorhanden dafür.

Frage an die Besitzer.
Ist es richtig das nach Einschalten der Zündung (oder bei Fratoms-Variante Stellung 1 des Zündschlosses) der Tempomat an ist (grüne LED leuchtet) ?

Stört mich jetzt nicht sonderlich, wollte es nur mal wissen ob das normal ist. Ansonsten arbeitet der Tempomat zuverlässig.

Gruss Ronny

Habe ja das Wochenende ausgiebig testen können (ca 1500km abgespult) Hab explizit darauf geachtet, ob beim Zündung anschalten, die LED angeht. Bei mir ist sie immer aus, sprich, ich muß immer den Tempomat per Taster aktivieren. Habe wie Frank die + Leitung am Zigarettenanzünder angeschlossen. Ansonnsten kann ich nur sagen, der Tempomat arbeitet einwandfrei, keine Tempoabweichungen oder dergleichen auf lange Strecken. Bin schon lange nicht mehr so entspannt nach Leipzig und wieder zurück gefahren.

Gruß vom Gabi

@ronnysc

Welches + hast Du wo abgegriffen?
Laut einer Antwort vom Einbautread muss ich davon ausgehen das Du am OBD II Stecker das + abgegriffen hast.

Habe da gleich mal einen Verbesserungsvorschlag (auch Richtung Fa. Altendorf GmbH als der Hersteller).

Lt. Duster-Schaltplan und Franks Bild liegen am OBD-Stecker +12V und auch Masse mit an.
+12V ist das gelbe Kabel/PIN 1 (abgesichert mit 10A) und Masse die beiden schwarzen Kabel (PIN4 und 5). Die +12V liegen auch erst bei Stufe 2 des Zündschlosses an (Zündung an) wie es ja eigentlich sein soll.

Wenn die Fa. Altendorf das jetzt alles ins Kabel zum OBD-Stecker gleich mit integriert ist es dann wirklich plug and play.

@Frank
Vielleicht kannst Du mal netterweise die Fa. Altendorf anfragen ob man diese Kabel am OBD-Stecker nutzen darf. Lt. Einbauanleitung soll man ja sich ans Bremspedalkabel anklemmen (tierisch eng da unten  ).

Wenn Du es am OBD II Stecker gemacht hast wäre es denkbar
das es eine Dauerplus Leitung ist.

Ich habe ja bei mir im Duster das KIWI WIFI von PLX am OBD II
und dieses führt auch nach abziehen des Zündschlüssels noch Strom.

Echtes Zündungsplus bzw. Radioplus nimmt den Strom komplett weg
vom Tempomaten und Deaktiviert ihn dann.

Wenn dem so ist würde das auch erklären warum der Tempomat beim wiederholtem Starten
des Wagens immer noch Aktiv ist.

Da es mir keine ruhe ließ bin ich nochmal kurz raus zum Unique Duster
und habe kurz nachgeschaut.

Dauerplus ist die Rote Leitung am OBD II Stecker.

Ziehe doch bitte mal den Stecker vom Modul und Stecke ihn wieder auf,
wenn Du dann die Zündung wieder einschaltest müsste der Tempomat Deaktiviert sein.

MfG
Frank

@ronnysc, wieviel Zeit hast Du Dir gelassen, zwischen Zündung aus- und einschalten? Wenn ich das kurz hintereinander mache, in meinem Fall unter 5sec , dann bleibt die LED auch an, ansonnsten hab ich wie schon geschrieben immer aus. Vielleicht hält Dein Steuergerät oder das Bordnetz aus irgendeinem Grund länger den Strom.

Gruß vom Gabi

Die + 12V Leitung habe ich am Bremspedal angeschlossen.
Das Foto mache ich heute Nachmittag.

Gruß
Kay