Welche Macken zeigen sich beim TCE-150?

selber Hallo,
bei deiner Einstellung ...

Die Kiste sollte schon bei Auslieferung vernünfig fahren.

solltest du dich evtl. bei einem anderen Hersteller umsehen (weil unsere "Kisten" fahren, bei Auslieferung, alle nicht vernünftig )
Da der 4x4 sowieso erst "kurz" im Handel ist, gibt es u.U. eh noch keinen Bericht von Macken hier.
auch ohne Gruß

Jedes irgendwo bewegliche technische Neuteil muss sich erstmal einlaufen. Ob, wie und in welcher Art es dies tut. liegt teils an der Konstruktion selbst, teils aber auch an dem, der das Ding benutzt. Behutsamkeit gerade bei Neufahrzeugen - ganz gleich welcher Preisklasse -sollte eigentlich eine Selbstverständlichkeit sein.

Das Getriebe-pfeifen ist auch bei Frontgetrieben vorhanden. Diverse Renault Modelle haben ebenfalls diese Geräusche.
Grund kann ein ungünstiger Stellungswinkel der Zähne, Flankenspiel ungünstig oder eine andere mechanische Toleranz sein.

Das bedeutet jedoch nicht, das es zu Getriebeproblemen kommt. Mechanisch muss da nicht zwingend etwas defekt gehen.

Fehlende Kunststoff Innenläufe sehe ich entspannt. Diese Abdeckung Ist bei Gelände oder Baufahrzeugen eher nicht die Regel.
Meine alten Fahrzeuge hatten nie Innenabdeckungen. Am besten Unterbodenwachs auftragen und jährlich kontrollieren.
Zusätzlich kann man Innenprotektoren über der Lauffläche der Reifen selber im Radkasten anbringen. Gummistreifen, Neopren
oder Kunstrasen bieten sich an.

Das sind aber alles keine TCE-150 spezifischen Probleme.
Wie bereits von Flip dargestellt, müssen die Kisten in liebevoller Detailarbeit klargemacht werden.
 

Nun sind wir hier ja in der DUSTERcommunity und ich mag meinen Duster sehr. Daher passiert es eher selten, dass ich jemandem vom Duster abrate. Aber wenn für dich die 170 km/h Reisegeschwindigkeit wirklich ein Kaufkriterium sind, dann ist der Duster einfach das falsche Auto für dich.

Ich fahre zwar nicht den TCe 150 4x4, den du ins Auge gefasst hast, sondern den Blue dCi 115 4x4, aber die beiden tun sich nicht viel in Geschwindigkeit und Beschleunigung. Und das Grundauto ist ja nun mal das gleiche.

Ich fahre relativ viel Langstrecke. 170 km/h erreiche ich auch völlig problemlos, auch mehr. Wenn es wirklich mal notwendig ist, oder ich einfach mal "Bock" drauf habe, geht das auch mal über 20 ... 30 km - kein Problem. Aber als Reisegeschwindigkeit würde ich das nicht bezeichnen.

Erstens wird der Duster dann doch deutlich lauter im Innenraum.
Zweitens ist die Straßenlage des Dusters grundsätzlich wirklich gut, aber bei dieser Geschwindigkeit gibt es eben doch bessere.
Drittens, die Zeit die du sparst, stehst du gleich doppelt an der Tankstelle. Nämlich einmal, weil der Verbrauch bei der Geschwindigkeit überproportional ansteigt. Und zum anderen, weil bei der Geschwindigkeit letztendlich der Luftstrom um den Duster "abreißt" und und jedes noch so leichte und winzige Insekt zielsicher auf der Windschutzscheibe zerplatzt, statt drumherum "gespült" zu werden und du innerhalb kurzer Zeit keinen "Durchblick" mehr hast. Vielleicht ist dann für dich überhaupt ein SUV die falsche Kfz.-Klasse.

Gruß
Krom

Die Spaltmaße sind teilweise sehr abenteuerlich.

Ja also ich weiß nicht welche autos du schon hattest aber selbst bei deutschen autos sind die spaltmaße teils mehr als abenteuerlich.

und da ich inzwischen in mehr als 12 jahren 4 dacias hatte sind mir die von dir aufgezählten mängel noch nie untergekommen, selbst bei meinem neun duster nicht.

LG nobby

Moin,
ist ja nicht so, das ich es nicht darstellen könnte!
Anbei mal so einige Impressionen von solch einer Karre.
Bei einem Körpergewicht von 75 Kilo war in der Einfahrzeit unter 3000 km die Isolierschicht unter den
Pedalen als Mulde ausgeformt. Das kommt wenn die Isoliermaterialien einfach nur billig sind!

Als Workaround habe ich in dem Bereich ein Stahlblech großflächig untergelegt.
Fand der Werkstattmeister meines Autohauses sehr cool als Lösung.
In Krisengebieten hilft es evtl. auch gegen die Wirkung einer APM ;-)

Die Türen haben teilweise 2 mm Schiefstand an den Übergängen. Grund ist, das beim Blechpressen die
Formkraft nicht vollständig verteilt wird. Dadurch wird das Türprofil nicht richtig ausgeformt.
Wer es nicht glaubt, kann sich das einmal von einem Werkzeugmacher im Formenbau erklären lassen.

An mehreren Duster 2 Fahrzeugen habe ich gesehen, das die Heckklappe deutlich mit Spaltunterschieden
von bis zu 3 mm Versatz rechts zu links stand. Dazu kommt, das oft die Klappe auch noch in der Tiefe schief steht.
Da kann man den fehlenden Formschluß deutlich erkennen. Da ich solche Macken auf Parkplätzen an Fremdfahrzeugen
nicht fotografiere, habe ich dazu keine Fotos.

Die schiefgeballerten Metallschrauben habe ich selbst beim Umbau meines Fahrzeuges herausgeschraubt. Da wurde
bei der Montage des Fahrzeugs ohne Ahnung voll draufgehalten!

In einem anderen Dacia Forum sind gerade die neuesten Macken am Duster 2 dokumentiert. Verspannte Türscharniere und Gummidichtungen, welche den Lack aufscheuern.

Nicht zu vergessen:
Der Evergreen "Risse an der Dachreling" ist schon Legende.

Was andere Hersteller wie verbauen juckt mich nicht. Ich habe einen Duster und damit Dacia als Lieferanten.


Gruß Thomas