[Phase 1]: Kapitaler Motorschaden - Ausgang noch offen

Tut er ja nicht. Im Prinzip gibt er sich die Schuld doch selbst, wenn er angibt, die Inspektionen selbst gemacht zu haben.


Happy  ~ Daytona!

Er hat geschrieben:Ach ja, und zum Thema "Geiz ist Geil" das hier ja gerne zitiert wird. Ich habe damals, ohne groß zu handeln, den vollen Listenpreis für das Fahrzeug und alle Sonderwünsche bezahlt und bin nicht zu HVT nach Leipzig gerannt. Das überlege ich mir beim nächsten Duster bestimmt, wenn der tolle offizielle Markenhändler vor Ort nicht mehr bietet als die normale Garantie.

Finde ich schon das er seinen Händler die Schuld gibt das er jetzt keine Garantie mehr gibt

Jungs...einfach mal lesen!

Hier wird niemanden Schuld zugeschoben (ausser dem Zahnriemen (falls dieser überhaupt die Ursache ist)), und ich habe niemals von Garantieansprüchen gesprochen! Maximal auf Kulanz gehofft habe ich.

Aber ich will endlich klipp und klar erfahren wie groß der Schaden wirklich ist und was der Spaß kosten soll! Ich muss mich ja irgendwann mal zwischen Reparatur und Neukauf entscheiden können.
Aber ein KVA war auch beim heutigen Besuch im AH nicht zu bekommen!!!

Mal schauen ob eine Mail an die Geschäfftsführung ein wenig Licht ins Dunkel bringt.

Gruß Dirk

Moin,

gerade nach einem Folgeschäden durch einen defekten/übersprungenen Zahnriemen sind ja Schäden möglich zu deren Feststellung recht umfangreiche Demontagearbeiten nötig sind.
Man muß z.B. schauen ob die Ventile und/oder die Nockenwellle, die Brennräume beschädigt sind/ist.
Dann ist man schnell bei der Demontage des Zylinderkopfes usw.
Das sind Kosten die man auf jeden Fall, egal ob hinterher repariert wird oder nicht, tragen muß.

Und erst mit dem Ergebnis nach diesen Demontagen kann man einen Kostenvoranschlag machen.
D.h. man wird auf jeden schon ein paar hundert € los nur um das genaue Ausmaß der Schäden festzustellen.

Nur mal als Hausnummer.
Unser seliger Scenci 1,9dCi war in einer dicken Rauchwolke stehen geblieben, sprang danach nur schlecht an und lief merkwürdig.
Kompressionsprüfung, also Glühkerzen entfernen, und eine Luftleitung vom Turbolader zum Ladeluftkühler = € 150.
Weiter habe ich nicht mehr suchen lassen weil ein Zylinder keine Kompression mehr hatte.

Oh man, dann viel Erfolg beim instandsetzen. Ich finde es Klasse das Du den kleinen nicht aufgibst!


Gruß, Sascha

Das ist natürlich ärgerlich das Dacia nichts übernimmt aber toll das du am Ball bleibst.

Wenn der Duster ein Trabant wäre da würde der Motor von selbst raus fallen.

Ein echter Duster-Fahrer gibt niemals auf!!!

Trotzdem...eine echt verbaute KIste, der nächste wird ein 16V!

in eb..y stehen genug preiswerte Motoren drin auch mit wenig Laufleistung und Garantie 

...glaube auch das ich da fündig werde.

Jetzt muss aber erst mal der Laguna ne Anhängerkupplung und nen neuen ZAHNRIEMEN  bekommen, der Duster wird bis zum Schwedenurlaub nicht mehr fitt.

schönes WE an Alle
Dirk

Tach mal wieder.
Bilder folgen noch, bin gerade mit anderen Fahrzeugen beschäfftigt. Habe letztes WE am Laguna Zahnriemen und Wasserpumpe getauscht. Da kommt man mindestens so Schei..e ran wie im Duster.

Hat hier jemand Erfahrung mit dem ausbau der Maschine?
Lässt sich der Motor vom eingebauten Getriebe lösen (seitlich genug Platz?) und nach oben herausheben?
Im Handbuch wird nur der Ausbau der kompletten Getriebe-Motoreinheit nach unten beschrieben.
Danke schon mal für hilfreiche Antworten.

Gruß Dirk