So wirds sein. Der nächste Satz wird dann sowas wie von Dir gezeigtes.

Hallo Jom

das kann schon mal passieren, dass man mal verhockt, klar je feiner ein Profil ist um so eher passiert das, darum fahren wir ja auch relativ grobstollige Reifen und nehmen den Geräuschpegel dieser Reifen in Kauf, weil halt Stepuhr und ich andere Vorstellungen und andere Reifen für unseren Wohnort benötigen....das sind Erfahrungswerte die kannst Du noch nicht haben.

Gruß Gerd

Hallo,
Seit Samstag liegt hier bei uns im Flachland auch die weisse Prach.
Erst etwas verhalte,dann etwas Mutiger muss ich sagen,das ich es nicht
bereut habe in den Allrad zu investieren. Gripp im 4 x 4 Modus ohne
Ende nur beim Bremsen kam das boese erwachen. Ein kleiner Strauch
stand im Weg, er hat es aber ueberlebt dank der Bodenfreiheit des
Dusters. WR habe ich Michelin drauf und bin mit denen ganz zufrieden.

MAKE

Wir werden also versuchen, in der Nachsaison noch günstig einen Satz der oben vorgestellten Dunlop SJ 6 zu kaufen.

Jo, dann hast Du das Problem nicht mehr, das sind WELTEN...
Wenn Du allerdings viel Autobahn fährst - die sind sehr weich und bei >140 nicht wirklich angenehm zu fahren.
Ansonsten: Klasse Reifen.

Gruss S.

Zu meinem Bericht oben muß ich aber noch sagen, daß der Duster unser erster SUV/Geländewagen ist und wir keinen Vergleich mit Quashqai & Co. haben.
Durchaus möglich, daß die da auch nicht besser als der Duster sind.

Ich fahre schon immer Allrad, alle Sorten.
Der QQ ist schwerer und auch nicht besser (nein, echt nicht, eher schlechter) , ist dieselbe Technik, Yeti, VW etc. ist auch nicht besser.
Was nochmal (von der Wagengrösse vergleichbar) deutlich besser ist ist X-Drive von BMW. Der hat 4 Lamellenkupplungen und eine Wahnsinns-Steuerung des Allrads.
Und das Audi-Thorsendifferential (im Prinzip permanenter Allrad) ist auch Klasse, wobei die Autos sehr schwer sind..
Auch die Antriebe und die Elektronik des GL ond der M-Klasse sind recht gut ausgeklügelt.

Bei Geländewägen spielt eher das Gewicht eine Rolle. Mit einem Landrover mit Stollenreifen rutscht man genauso rum wie mit einem Pathfinder, Landcruiser, G-Modell.....

Deshalb sollte man den Leuten auch den Zahn ziehen, die glauben, bei genügend Bodenfreiheit und vier angetriebenen Rädern könne man auf glatter Bahn schneller fahren als andere ohne diese Features. Das Gegenteil ist richtig.

Doch, mit 4 angetrieben Rädern kann man schon um einiges schneller fahren und hat auch eine wesentlich bessere Stabilität / Kurvenstabilität auf glatter Fahrbahn.
Nicht umsonst spielt sich die Königsklasse der Rallyes im Allrad-Bereich ab. Man kann (wenn man es dann kann)  mit 4 durchdrehenden Reifen immer noch um die Kurve fahren....  Bremsen tut ein Allrad aber auch nicht besser.!

Und - der Grenzbereich (wo man merkt dass es rutscht) ist beim Allrad ziemlich nach oben verschoben und recht schmal.
Allrad-fahren auf Eis und Schnee muss man lernen: Wenn man rutscht geht jeder instinktiv vom Gas, beim Allrad kommt man meist besser durch wenn man etwas Gas gibt.

Ich kann für Allrad-Neulinge nur ein Allrad-Training beim ADAC oder so empfehlen. Das ist im Gegensatz zum Profitraining sehr günstig, nicht ganz so materialbelastend  und bringt viel. Danach weiss man wie das eigene Auto reagiert.

Gruss S.

Hm, ich fahre noch immer die serienmäßigen M+S Michelin Latitude. Jetzt schon den zweiten Winter. Und ich wohne im Allgäu und fahr auch mal durch Vorarlberg.
Hab damit die Alpenüberquerung gefahren und bin den Steilhang in Langenaltheim raufgefahren.
Bin noch nie hängengeblieben oder in eine kritische Situation gekommen.
Was mache ich falsch? 

Gruß

..... serienmäßigen M+S Michelin Latitude......
Gruß

Hängt auch viel vom Fahrer ab.
Die Michelin Allwetter sind im Winter und auf Matsch deutlich besser als der Conti.
Ich hab den Conti hier bei richtig Schnee schon gefahren - geht, aber geht nicht gut.

Gruss S.

Interessant!
Seit den letzten beiden Wintern haben wir Flachländer hier an der Ostsee auch mal im Schnee fahren können, letzes Jahr im Fébruar ging es sogar zeitweilig nur mit dem Traktor aus dem Dorf heraus...
Mein Mann fuhr trotzdem unbeirrt mit seiner VW Passat Limousine - und half dem einen oder anderen Allradfahrer aus dem Graben...
Ich denke, das Können ist wichtig und wird unterschätzt.
Bin heute das erste Mal mit meinem 10 Monate alten Duster auf Schnee und Eis mit den mitgelieferten Alljahresreifen gefahren. Viele ungewohnte Geräusche, bin aber überall prima durch gekommen, alles problemlos. Dank meines Werkstatthelfers wusste ich, dass der Bremsweg zu bedenken ist, was ich dann getan habe. Aber auch eine Spontanbremsung funktionierte.
Wenn er dann heute morgen auch noch beim ersten Mal starten angesprungen wäre, wäre ich super zufrieden. Mal sehen, ob es morgen klappt....