Gestern die Goodyears abgeholt und montiert, diese verhalten sich wie Winterreifen    .
  Let is snow, let it snow, let it snow .

"Mir hats wieder gezeigt: Der Beste Wintergummi ist eine verhaltene Schuhsohle auf dem Gaspedal!"

Dieses Zitat des Vorredners hat ja in der Tat etwas Beruhigendes an sich. Zeigt es doch, daß es auch SUV-Fahrer gibt, bei denen Vernunft und Verantwortungsgefühl durch die Existenz von elektronischen Helfern im Fahrzeug nicht verlustig gegangen sind.
Von den Hunderten von Unfällen in den letzten Tagen wären sicher etliche vermeidbar gewesen, wenn sich die Einsicht durchsetzen könnte, daß Physik und Naturgewalt nicht durch moderne KFZ-Technik zu "loosern" degradiert werden können und das Befahren von schneebedeckten Fahrbahnen mit Tempo 90 und ständig flackernder ESP-Leuchte sich auf Computerspiele beschränken sollte.
Einfach mal so in den Wind gesprochen.....und nichts für ungut!

Du denkst hoffentlich nicht, dass ich diese Tests auf befahrenen Strassen mache  .
Das wäre verantwortungslos und gefährlich und ich bin kein bescheuerter Raser  .

Ich kann nur den Kopf schütteln, wenn irgendwelche X5-/SUV-Fahrer mit Sommerreifen aus dem Rheintal zu uns kommen und denken die Physik gilt bei Premiummarken nicht.
Das geht soweit, dass im Radio in den SWR-Verkehrsnachrichten dringend dazu aufgefordert wird, dass diese Leute zuhause bleiben sollen, weil die Strassenwärter keine Lust mehr haben diese Deppen aus dem Schnee zu ziehen, aktuell letzten Winter MEHRFACH vorgekommen.

Bei uns im Schwarzwald gibt es gerade bei diesem Wetter sehr viele unbefahrene Stassen, Wege, alte "Pässe", übersichtliche Ecken etc. wo man gefahrlos testen kann. Mercedes testet auch auf der Schwarzwaldhochstrasse, der Oppenauer Steig, der Griesbacher Steig etc. ihre Unimogs, LKW, Geländewägen, SUV und auch normale PKW.

Im normalen Strassenverkehr bewege ich mich wie jeder andere, nur meist mit grösserem Abstand und sicher mit mehr Erfahrung als die meisten anderen.

Ich möchte zu Deiner Post noch was ergänzen:
Wenn jeder im Winter mal die Grenzen des Fahrzeugs ausloten würde und einfach mal versuchen würde, wo die Grenzen liegen (auf einem Parkplatz oder einer unbefahrenen Strasse), gäbe es noch weniger Unfälle, da man ein Gefühl für Bremwege, Rutschverhalten etc. bekommt und mehr Abstand hält. Man wir dann nicht überrascht, wenn das ABS eingreift oder man eben doch rutscht.
Viele dieser Blechschäden der letzten Tage sind auch auf Sommerreifen zurückzuführen, weil ein paar ganz Schlaue noch nicht bemerkt haben, dass man mit Winterreifen die Sommerreifen und sich selbst schont.

Noch besser wäre, wenn jeder mal einen Winter-Fahr- und Schleuderkurs machen würde, das würde noch weitere Unfälle vermeiden.

Unabhängig davon fahre ich, wenn ich alleine im Auto und auf der absolut leeren Strasse bin gerne im Grenzbereich und es macht mehr Spass als am PC.
Wenn es dann im normalen Verkehr eng wird weiss ich wie das Auto reagiert und fahre nicht gelähmt wie ein Karnickel in den grossen Blechhaufen.

Gruss S.

"Mir hats wieder gezeigt: Der Beste Wintergummi ist eine verhaltene Schuhsohle auf dem Gaspedal!"

Dieses Zitat des Vorredners hat ja in der Tat etwas Beruhigendes an sich. Zeigt es doch, daß es auch SUV-Fahrer gibt, bei denen Vernunft und Verantwortungsgefühl durch die Existenz von elektronischen Helfern im Fahrzeug nicht verlustig gegangen sind.
Von den Hunderten von Unfällen in den letzten Tagen wären sicher etliche vermeidbar gewesen, wenn sich die Einsicht durchsetzen könnte, daß Physik und Naturgewalt nicht durch moderne KFZ-Technik zu "loosern" degradiert werden können und das Befahren von schneebedeckten Fahrbahnen mit Tempo 90 und ständig flackernder ESP-Leuchte sich auf Computerspiele beschränken sollte.
Einfach mal so in den Wind gesprochen.....und nichts für ungut!

Hallo dusterfan_4X4,
hallo werte Dusterfreunde,
wie viele andere hier im Forum habe auch ich mir über die vielen Jahre - die ich nun schon PKW und auch LKW fahre - angewöhnt, jedes neue Fahrzeug bei Anfang des ersten Winters auszutesten. Auch ich teste nur auf abgelegenen Strecken oder wenn weit und breit niemand sonst unterwegs ist.
Durch diese Tests lernt man das Fahrverhalten seines Untersatzes einzuschätzen, was in Notsituationen sehr hilfreich ist.
So kam ich auch zu dem Schluß - auch wenn einige hier im Forum meine Meinung absolut nicht teilen - meine Standard Conti Cross Contact LX auch im Winter zu fahren. Wenn man allezeit vorsichtig unterwegs ist geht das auch sehr sehr gut.
Wie vorher schon beschrieben führen die noch besser greifenden "Schneeflocke" - M+S bei vielen Fahrern nicht zu erhöhter Sicherheit, sondern zu erhöhtem Risiko, womit die Reserve dann auch wieder aufgebraucht ist.  
Ich möchte hier aber ausdrücklich betonen, dass ich niemanden dazu animieren möchte ohne "Schneeflocke"-Reifen zu fahren. Das muß jeder mit seinem Fahrkönnen abstimmen.  
Vor ein paar Jahren habe ich ein Fahrsicherheitstraining absolviert, bei dem ich unter anderem die Wirkung des ABS bei Schleuderkursen und das Verhalten bei schwierigen Straßenverhältnissen kennen und damit umzugehen gelernt habe.
Die Teilnahme an so einem Kurs kann ich nur jedem wärmstens empfehlen!  

Also erster Grundsatz: Vorsichtig fahren!
Auch mit dem Duster 4X4 sollte man das ganze Jahr

Moderator Kommentar

Farbe zurückgesetzt auf schwarz/Move Aktion gelöscht

...@ Stepuhr: Wie sieht es denn mit dem Chip aus? Wenn der zupackt gibts schon echte Traktionsprobleme, oder?

Yep: das Drehmoment ist wirklich deutlich höher, aber durch den Allrad im AUTO-Modus einwandfrei auf die Strasse zu bringen.
Im 4x2-Modus nicht ganz so gut.
Die Leistung lässt sich aber durchs Gaspedal sehr fein dosieren, so dass man mit Winterreifen eigentlich auch mit 4x2 überall gut raufkommt.
Der kurze 1. Gang reicht bei leichten Steigungen aus, damit er im Standgas langsam raufkriecht.
Ich probiere derzeit so manche Steigung im 4x2, bisher keine Probleme.
Gruss S.

Generell möchte ich mal zu dieser Diskussion folgendes bemerken, ich empfehle JEDEM ein Sicherheitsfahrtraining beim ADAC, kostet nicht die Welt und man merkt sehr schnell was sein Auto kann und was Du als Fahrer NICHT kannst.
Ich halte nichts von dieser Debatte "keine Winterreifen weil M&S auch gut" für mich gehören im Winter echte Winterreifen drauf, wohne am Rande des Erzgebirges und da wird man früh morgens schon mal schnell überrascht (auch mit den Temperaturen).
So, ich habe fertig.

Kommen hier auch mal wieder Fahrberichte oder wird nur noch "philosophiert"      

Ich hatte heute im Lock-Modus jedenfalls wieder jede Menge Spasssssssssss 
Der Duster wirbelt jede Menge Schnee auf und bleibt dabei beherrsch- und vorausberechenbar mit leichtem Schieben über die Vorderräder. Im normalen Fahralltag wird das aber eher selten auftreten.

Auch meiner Meinung nach kann mechanische Boden Haftung (extra Grip durch echte Winterreifen) niemals kompensiert werden durch Elektronik oder Menschliche Fähigkeiten.